電動汽車吳可

A. 閑魚上的吳嘉嘉的電動車靠譜嗎

這個電動車還是比較靠譜的，因為這上面的東西還是比較好的。平台也是比較靠譜的。

B. 多款新品布局純電市場 專訪零跑聯合創始人吳保軍

易車訊 8月29日，零跑汽車在2021成都車展發布了全新升級的零跑T03新增車型微糖版及豪華Pro版。相比於此前的車型版本，兩款新增車型在個性化及動力等方面都有不同程度的升級，也為消費者增加了更多的選擇空間。

C. 蘇州智華汽車電子有限公司的事件

本報訊（記者王煒）蘇州市副市長、吳江區委書記徐明，區委副書記、區長梁一波率領相關部門負責人，調研清華大學蘇州汽車研究院（吳江）。徐明表示，全力以赴支持汽車研究院在吳江的發展，同時希望汽車研究院能夠充分發揮清華大學的綜合優勢，進一步發展壯大。區領導盛紅明、夏曉陽、吳衛中陪同調研。
徐明、梁一波一行首先來到清華大學蘇州汽車研究院（吳江）孵化基地，實地參觀了蘇州綠控傳動科技有限公司、蘇州智華汽車電子有限公司。這兩家公司和清華大學蘇州汽車研究院（吳江）合作，藉助清華大學的人才及學科優勢，所開發的客車混合動力系統是國內首個同軸並聯式混合動力系統，打破了國外公司壟斷的局面。
隨後，徐明、梁一波等參觀了研究院自主設計的純電動汽車模型，詢問電池的重量和續航里程，並希望盡快攻克難關抓緊試產。
2011年3月，蘇州市政府、吳江經濟技術開發區與清華大學簽署了共建「清華大學蘇州汽車研究院（吳江）」的協議。研究院聚焦汽車「安全、節能、環保」三大主題，圍繞新能源汽車、汽車電子與控制、汽車產業宏觀發展戰略等領域，已經研製出純電動增程式混合電動車，正全力推進關鍵、核心技術攻關，有計劃地擴大電動汽車產能，預計到2013年7月能量產500輛。同時研究院還不斷延伸產業發展，加大全球汽車微電子市場和車聯網信息服務平台建設，預計到2015年，研究院的產值將達到10億元。
在聽取清華大學蘇州汽車研究院（吳江）院長成波的匯報後，徐明對研究院的發展給予充分肯定。徐明說，研究院起步良好，發展質量非常高，通過產學研等多種形式的合作以及人才和技術輻射，提升了汽車和汽車零部件企業的自主創新能力，促進了汽車產業核心競爭力的提高。
徐明希望研究院進一步加大標准領域與品牌的建設，進一步推廣技術，讓更多的人認可研究院的品牌，積極探索有良好市場前景的電動汽車運營商業模式。

D. 廈門亦微新能源汽車有限公司怎麼樣

廈門亦微新能源汽車有限公司是2011-09-07注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於廈門市同安區潘塗西吳149號103室。

廈門亦微新能源汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350203581261785U，企業法人吳炳堯，目前企業處於開業狀態。

廈門亦微新能源汽車有限公司的經營范圍是：汽車批發；汽車租賃（不含營運）；道路貨物運輸（不含危險貨物運輸）；電動汽車充電設施建設運營；提供機動車駕駛服務（法律、法規另有規定的除外）；其他互聯網服務（不含需經許可審批的項目）；軟體開發；信息技術咨詢服務；國內貨物運輸代理；裝卸搬運；其他未列明運輸代理業務（不含須經許可審批的事項）；企業管理咨詢；商務信息咨詢；其他未列明的專業咨詢服務（不含需經許可審批的項目）；其他人力資源服務（不含需經許可審批的項目）；會議及展覽服務；提供企業營銷策劃服務；節能技術推廣服務；其他技術推廣服務；文化、藝術活動策劃；其他未列明文化藝術業；汽車零配件批發；計算機、軟體及輔助設備批發；其他機械設備及電子產品批發；貿易代理；合同能源管理。

通過愛企查查看廈門亦微新能源汽車有限公司更多信息和資訊。

E. 續航403km，整車OTA，售價8萬，這樣的電動小車你要不要

不久前，羅永浩上線了首個人物訪談節目《交個朋友訪談錄》，第一位嘉賓正是手機品牌一加科技創始人劉作虎。
羅永浩在節目里感慨萬千，「曾經不可一世的錘子手機倒下了，你們（一加）進入手機行業比錘子還晚一年，我們當時已覺得自己比較晚了，你們後來居上還突圍成功了，為啥？」
劉作虎打起了哈哈，「我們對工藝要求很高，系統用的是原生安卓。」
產品好確實是一加優勢之一，不過一加另一大優勢劉作虎沒在訪談里說，那就一加背靠OPPO這座大山，有資金和強大的渠道支持，這是錘子手機這家初創公司不可比擬的。
2020年春，新冠肺炎疫情重創中國汽車行業，僅僅一個多月的時間里，先後爆出東風雷諾重組，獵豹被吉利託管，蔚來資不抵債等新聞。
在這個階段，資金被視為造車新勢力的「命脈」。
目前眾多造車新勢力中，零跑汽車是「虧損」較少的一家，2018年零跑虧損3.07億元，2019年上半年虧損約2億元。與之相比，恆大造車一年就虧損了49.5億元。
「在資金層面，我們不會太擔心，三年之內不要一分融資也可以再活三年。」零跑汽車創始人、董事長朱江明底氣十足。
零跑汽車創始人、董事長朱江明
朱江明的「底氣」來自零跑汽車的母公司大華股份。在公司的股東信息中，零跑前三大股東均為浙江大華技術股份有限公司董事，股權佔比超三成。大華股份是全球排名第二的安防系統供應商和解決方案服務商，向全球提供領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品。零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持，是大華股份的聯營企業、實際控制人控制的企業。
2019年財報顯示，大華股份實現營收261.49億元，同比增長10.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為31.88億元，同比增長26.04%；加權平均凈資產收益率達到22.74%。
除了資金，大華股份還為零跑汽車提供了技術、人才和管理經驗。大華股份的大數據、人工智慧研究院、雲計算的研究院以及晶元研究院，共5000多名科研人員，成為了零跑的「智庫」。
截止去年11月底，零跑汽車獲得了367項發明專利，其中發明專利92項、實用新型242項、電機電控29項、動力電池46項、智能駕駛18項等，成為了造車新勢力中發明專利佔比最高的企業。
「大華為什麼要造車？」溝通會上，我直接開問。
「我認為電動汽車越來越向電子產品靠攏，而底層電子電器的架構技術與硬體配合的系統集成技術，將取代傳統硬體平台和三大件技術，成為未來汽車的核心技術。大華股份在智能交通領域10年的積累以及在底層嵌入式軟體和演算法領域的優勢。」朱江明這么解釋到，「就像手機，從功能機過渡到智能機。」
目前，零跑推出了兩款車型，第一款產品是零跑S01定位雙門純電轎跑，第二款產品是零跑T03定位A00級純電動車，尺寸跟smart forfour相當。
跟已經實現交付的蔚來、小鵬、威馬、合眾、理想等造車新勢力，無一例外選擇當下熱門的SUV作為首款產品不同，零跑目前的產品中都沒有涉足SUV領域。
在零跑汽車產品總監吳望明看來，推純電動小車是當下比較務實的選擇，純電動車並非越大越好。
「現在電池的價格還是貴，未來兩三年成本可能會下降，那時候推出SUV產品更適合些。從市場來看，目前A00級的電動車保有量比較高，小車還是比較合適城市出行的。」吳望明表示，作為旗下第二款量產車型，零跑T03將在今年5月正式上市，目前開啟預售，補貼後預售價在8萬元以內。
小車跑出403km續航
雖說汽車終究會像手機一樣從功能機過渡為智能機，智慧交通亦會在若干年後實現，但在當下消費者購車主要還是看硬體。
那什麼樣的電動車才算好呢？
筆者認為，和燃油車一樣，應該好看、好用、好開、安全。
每個人的審美不同，「好看」不在此討論。
續航里程400km以上，則是電動車「好用」的一個硬指標。
有人認為，做大續航里程其實簡單，堆更多的電池就可以了，實際上做不到，一來這會讓車變得很重，而且成本也很高；二來車內可以容納電池包的空間是有限的。
所以，想提升續航里程的話，要麼提高電池的能量密度，要麼提高綜合能效。如此，相同的電量，就可以行駛更遠的距離。
一個公式說明白：
高能電池+高效節能手段=長續航
空間是一輛車最「貴」的配置，電池包太大不行，不僅會佔用車內空間，更會縮減離地間隙，導致底盤過低容易磕碰。
電池的話，供應商可以提供，但綜合能效則考驗車企自己的開發實力，這是技術門檻，其中電機的功率、電控的效率、風阻和車重是關鍵。
零跑T03採用了寧德時代最先進的高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，以36.5度的總電量，實現了403km的續航里程，綜合百公里電耗11kwh/100km，應該說綜合能效在國內是處於領先水平的。
據2019年數據統計，目前A00級和A0級電動車的續航主要分布在200-250km和300-350km兩個區間，NEDC續航400km以上的車型僅佔0.9%。
據工程師介紹，零跑T03的電驅總成系統工作效率可達到92.3%，電機最高效率達94.9%，高於行業平均2個百分點。
與此同時，零跑T03也配備了兩種能量回收方式：松電門能量回收和踩剎車能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC續航里程。
再加上零跑T03是純電動平台打造，開發之初就考慮到電池的布局和輕量化設計，相比油改電的電動車，負重小，能耗低，空間利用率也會更高。
高能效的同時，零跑T03的動力性能也不錯，搭載55kW/155Nm電機，能輕松跑上120km/h。
零跑T03上市前，筆者在杭州一試車場里試駕了零跑T03。
樁陣能讓你在有限的范圍內，迅速找到車輛的極限以及調校的邏輯。
如果車輛調教是偏運動的，那車輛的抓地力，底盤在動態，轉彎時的表現就比較好。
此外，車輛初段的動力釋放是否足夠，都能在樁陣中試出來。
在場地里，我變著法兒蹂躪零跑T03，想不到的是，這款看起來斯文極了的小車，表現得毫不示弱，根本不會讓你心生憐憫。
我越開越快，發現零跑T03操穩不錯，抗得了側傾，還能及時剎住。作為一輛家用車，毋庸置疑，零跑T03是合格的。
價格不高，安全很高
如果說EV還有什麼技術指標比能效更重要，那就是安全。
零跑T03搭載的電池是寧德時代供應的，電池通過了振動、沖擊、擠壓、火燒、海水浸泡、IP67等一些列安全性測試。同時，零跑T03還配備了同級少有的電池液態熱管理系統，有效控制電池充電及工作溫度，提高電池安全性。
除了電池安全外，車輛本身的安全零跑也很重視。
零跑T03採用了高剛性一體化車身設計方案，高強鋼佔比近70%，關鍵部位均採用熱成型超強度鋼材，最高強度超過1200MPa；一體式全鋁防撞梁，防護佔比達到62%以上；更有籠式車身設計，帶來更好的整車防護能力。
零跑T03還配備了大陸最新ESC Hight plus車身穩定控制系統，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，並擁有上坡輔助、胎壓監測、四輪碟剎等主動安全配置，在安全上是同級里的最高配。
8萬塊的車，能整車OTA升級
OTA是什麼？
OTA全稱是Over the Air Technology，即空中下載技術，該技術是通過網路自動下載升級包、自動升級。如今汽車的OTA升級主要分為FOTA和SOTA兩類，其中SOTA為軟體在線升級，汽車廠商僅僅需要發送需要修改的部分即可。例如我們升級多媒體系統更換操作界面、主題等內容時都是通過SOTA方式升級。
而FOTA比SOTA在技術上含金量更高，能夠深層次改變汽車控制系統、管理系統及性能表現，也就是所謂的整車OTA，可更新的范圍更全面，例如它可以升級車輛的轉向系統，讓駕駛操作更加輕松，升級油門踏板的反應力度，讓加速更線性舒適等等。
目前在售車型能夠實現整車OTA升級的車型不多，據我了解，也就特斯拉MODEL系列、蔚來ES6/ES8、理想ONE、小鵬G3/P7、零跑S01和即將上市的零跑T03有此功能。
筆者查詢到，2019年10月17日，零跑開始了第一次OTA升級，至今也已升級數次，其中通過OTA升級相對重要的功能有：增加指靜脈閉鎖成功後手指長按實現自動關窗功能、充電指示燈可選開啟或是關閉、新增座椅自動調試時防夾功能等等。通過OTA升級的方式，對車輛的駕駛、使用功能以及娛樂進行了不同程度的優化和完善，能夠給到消費者更加便利的服務以及用車感受。
除了整車OTA，零跑T03還擁有同級車中少見的舒適配置：自動大燈和空調、全液晶儀表盤和中控屏、4G+app控制、人臉識別、科大訊飛語音識別、全景天窗，頂配車型還帶有同級中唯一的L2自動輔助駕駛功能，配置相當豐富。
寫在最後
8萬塊錢，就有這么高的配置，做工和性能也不錯，續航有403公里，還能整車OTA，可以毫不誇張地說，零跑T03或將一改當前小型電動汽車普遍配置低，智能化差，廉價的形象。
但有一說一，零跑03品質如何，電池壽命怎麼樣，試駕過程中無法得出結論，在這兩個方面，目前造車新勢力們做的不夠好，有待考驗。
文 | 李健波
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F. 上海謙朔新能源汽車科技有限公司怎麼樣

上海謙朔新能源汽車科技有限公司是2009-08-10注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市奉賢區肖塘路255弄10號2層。

上海謙朔新能源汽車科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913101206929460748，企業法人吳錦問，目前企業處於開業狀態。

上海謙朔新能源汽車科技有限公司的經營范圍是：從事新能源汽車科技領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓，汽車銷售，太陽能設備、光伏設備、機電設備製造、加工（以上限分支機構經營）、批發、零售，汽車用品、汽車配件、五金交電、陶瓷製品、建築裝潢材料的批發、零售，建築機電安裝建設工程專業施工。 【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。

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G. 電動車能完全顛覆燃油車專家：下個世紀吧!

我國對於新能源汽車的發展是非常支持的，而且現在的車企們也是爭先恐後的進入到新能源領域，就連一些超跑品牌也已經公布了即將全面轉型電氣化的規劃，所以有很多人都認為傳統的燃油車很快就會被電動車所代替，然而真的是這樣嗎？

車叔個人認為，目前電動車技術並不成熟，在新能源汽車發展的這幾年間，自燃事故層出不窮，純電動汽車在冬季續航大幅度衰減的問題也沒有解決，而且純電動汽車的充電時間很長，很不方便，所以說在這些問題還沒得到解決之前，純電動汽車取代燃油車的可能性就是零。

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