高斯新能源汽車產業

Ⅰ 特斯拉國產後 新能源汽車產業格局該如何重塑

一場突如其來的疫情，讓2020年國內車市遭遇「黑天鵝」。受疫情影響，新能源汽車產銷同比也分別下降55.4%和54.4%，這一數據已跌至2019年以來最低銷量。

此外，除了CTP技術電池外，2020年1月比亞迪也宣布即將推出刀片電池。有媒體稱，「刀片電池」其實也就是CTP技術的另一種體現方式。針對磷酸鐵鋰電池的能量密度不足問題，「刀片電池」採用長電芯方案，極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%。

從磷酸鐵鋰電池的回歸，可以看到技術的重要性。值得一提的是，在動力電池技術上擁有雄厚實力的寧德時代和比亞迪，無疑成為2020年動力電池市場競爭的主力。

作為國內兩大極具盛名的電池生產商，寧德時代與比亞迪也代表著當前電池技術的極高水平。他們在磷酸鐵鋰電池能量密度上取得突破，在保持動力電池成本優勢的同時，很好地解決續航里程問題，為新能源汽車產業邁入快車道注入了鮮活力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 目前國內的新能源汽車產業主要布局在哪些區域

Ⅲ 哪個國家新能源汽車的產業化結果在全球是最好的

國內的新能源汽車一直在進步。

新能源汽車這個專業目前來說是比較新穎的專業。而且國家大力發展環保事業，新能源汽車技術也屬於其中之一。新能源汽車是國道家汽車能源發展的新方向，未來就業比較可以可觀。

Ⅳ 新能源汽車產業的新能源汽車產業特性

要充分認識新能源汽車產業的特性，至少應該包括以下五個方面：
一是戰略性，節能環保和安全是100多年來汽車工業發展的永恆主題，也是在不同發展時期汽車工業面臨的最嚴峻挑戰。國家既然把新能源汽車作為戰略性新興產業，這就表明絕對不是權宜之計。也就是說，我們發展新能源汽車，不是因為缺乏石油，或者現在買不到石油，或者世界上沒有石油；也不是因為電力供應過剩，沒有地方用了。無論是石油資源，還是電力資源，對我們仍然是短缺的資源，從這個意義上來講，汽車業必須考慮戰略性發展，產業界一定要認真准備，要尋求最廣闊的能源持續提供的可能性。汽車技術100年發展到今天，現在的技術對所有已知的一次或二次能源，都可以採用，至於什麼時候採用，使用哪種形式的能源，取決於汽車技術的發展，最終取決於市場需求。
二是先進性，也就是它的創新性。從一定意義上來講，新能源汽車是傳統汽車的升級換代，絕對不能降低消費者對汽車產品的需求，或者回到過去所謂的電瓶車的水平。它在很多方面都有待原始創新，不只是現有汽車的簡單升級。對這種先進性和替代效應，甚至是顛覆性要有正確認識。因為新能源汽車發展不是簡單的替代過去，而是技術創新和跨越，所以必須保證先進性。簡單來講，我們不能犧牲用戶的使用習慣，更不能犧牲用戶的感受。
有人擔心就像數碼相機顛覆膠卷相機、手機顛覆有線電話，在汽車領域也會出現由其他新技術代替的現象。但是汽車這種產品形態，其本質是在道路上具有載人移動功能的交通工具，雖然看起來簡單，就四個輪子拉著人在路上跑，如果在天上跑是飛機，在海里跑是輪船，在軌道上跑是火車，在看得見的未來，這種汽車形態不會被顛覆，它會形成多種能源形式，來維持產業發展。
三是系統性。這意味著產業界不能單槍匹馬，按照過去傳統汽車行業的思路，一枝獨秀地完成新能源汽車整體產業的發展，還要帶動相關產品和產業形成新的產業鏈。比如，過去汽車上的電池就是蓄電池，只需完成簡單的功能比如啟動、照明等，現在搭載的電池屬於動力電池，還有電子控制系統。這絕不是單一的事情，所以一定要系統考慮、協同發展，在這方面行業協會、技術創新聯盟有大量的工作要做，需要大家齊頭並進，協同創新才能推動產業發展。
四是市場性。在新能源汽車發展的初始階段，需要政策推動，但是最終還要接受市場的檢驗和用戶選擇。所以我們制定的產學研創新模式的原則包括：以企業為主體、以市場為導向和產學研相結合。從這個意義上來講，新能源汽車也必須遵循國家的技術創新基本方針或者基本框架，要堅持這種市場性。政策會推動、引導、指導新能源汽車，但是最終產業必須實現市場化和國際化。
五是多元性。在未來相當長一段時間，新能源汽車的發展仍將呈現多元化格局發展。最近科技部部長萬鋼就公開表示，在相當一段時間內，對於替代燃料汽車，無論是混合動力汽車、純電池驅動汽車，還是燃料電池汽車，每一個企業都可以根據自己在市場中的定位，結合自己的能力，在不同的發展階段推出不同產品，因為這是一個多樣性的市場、多元技術並存的市場。
產品多元化之外，還有能源來源的多元化。對現代社會而言，電能都是一種必須的能源，現代社會已經完全離不開電，每一個家庭離不開電，每一個企業離不開電，正如現代人已經離不開手機，離不開計算機，甚至可以說，沒有電，世界將會毀滅。因為電這種能源是地球上最終的能源形式，不管是風能也好，太陽能也好，還是其他的能源形式，都會轉化成為電能。從電池技術來看，既有鋰離子電池，也有其他技術路線的電池。因此，不同的企業根據具體服務對象，在不同的發展階段，採取適宜的技術路線，將會成為一種常態。

Ⅳ 我國新能源汽車產業發展將會面臨哪些機遇與挑戰

未來幾年，隨著國家政策的大力扶持 ，新能源公務用車市場將助推中國新能源汽車的發展。2014 年 7
月，五部委①聯合公布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》， 明確了政府機關和公共機構公務用車「新能源化」的時間表和路線圖。 要求
2014—2016 年，公務車采購中新能源汽車比例不低於 30%，並且以後將逐年提高。
伴隨著國家公務用車新能源化，將會極大地推進中國新能源汽車的發展。
面臨挑戰
1．新能源汽車市場處於培育期，消費者認可度不高
2．政府補貼存在金融風險
3．基礎設施運營、維護機制不明確，充電、換電設施建設緩慢
4．電池技術有待新突破