安徽宿州電動汽車

① 安徽宿州的電動三輪車是不是機動車。。。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》119條的規定：「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。這里所說的動力應當是指機械、電力等動力； 「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。把電動自行車明確規定為非機動車，電動三輪車是屬於機動車還是非機動車呢？
由於機動車和非機動車的區分在某些道路交通事故損害賠償案件處理中具有重要意義，涉及到歸責原則和責任比例，因此對某些車輛是機動車還是非機動車的認定，特別是在法律沒有明確規定的情況下，往往會產生較大爭議。

從《道路交通安全法》119條的規定來看，區分機動車與非機動車主要是從車輛是否安裝動力裝置來區分，安裝了動力裝置即為動力車，不安裝動力裝置即為非動力車，且不論這種動力來源於燃油、燃氣、電力或其他。該法的例外是即設計最高車速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具視為非機動車。也就是說，電動車是否被視為非機動車，要看其設計最高車速、空車質量、外形尺寸是否符合電動自行車國家標准，符合國家標準的電動車為非機動車，超過國家標準的電動車為機動車，這就是判斷其「歸屬」應以「技術參數」為准。但電動三輪車沒有列入國家《產品目錄》中，因此沒有相關的「技術參數」，對其性質的認定應應參照電動自行車的「技術參數」來確定。

筆者認為，鑒於電動三輪車的危險性、動力來源與電動自行車的相似性，對電動三輪車性質的認定，也應按照其最高時速、空車質量、外形尺寸等指標來確定，不應當以一刀切的形式把其劃為機動車或者非機動車。既然電動三輪車已經事實的存在，國家有關部門應對這些指標的具體數字作出規定。在具體的案件中可以參照電動自行車的技術指標：按照國家標准GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》的規定：一是電動自行車最高設計時速不大於20公里/小時；二是整車重量不大於40公斤；三是電動機額定輸出功率不大於240瓦；四是蓄電池標准電壓不大於48伏；五是輪胎寬度不大於54毫米；六是其30分鍾的腳踏行駛距離不小於7公里。

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