菱悅新能源汽車

A. 東南三菱汽車v3菱悅怎麼樣

V3菱悅,配有比較出色的底盤懸掛,和動力不俗的發動機,油耗更低,性價比也頗高,

目前配有兩款發動機,2012款還全系增配了BAS 剎車輔助系統,總的來說,是款很不錯的車,

主打車型配備的是比較新的MIVEC 4A91 1.5L 鋁制發動機,1.3L油耗,120匹動力輸出

另外是技術相對成熟的改進型MIVEC 4G15M 1.5L 鑄鐵發動機,油耗相近,動力輸出110匹,
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發動機的油耗比較低.而且動力不俗,就是高速軟了點,但最高時速能達到180km/h
而且,時速100km以下的動力輸出還是很夠力的,與翼神一樣的起步很快,在市區行走是非常合適的,

發動機的發力點在2800轉~3500轉左右,(主要看油門深度) ,在80km/h~90km/h 加力感略有消退,
估計3500轉是最大的爆發點,在110km/h的時候略有加力,持續時間也比較長一些,

整車的風阻系數只有0.3,比翼神還低,外形的風壓設計,
在理論上能夠時速220km 保持平穩行駛,(本人試過在高速保持在110km左右,不覺得飄,)

各項性能都偏向於運動性的調較,底盤和車架,保留了EVO-4的大部分設計,並略作優化,
配有前後獨立懸掛.後五連桿,和彈簧減震合一的減震系統,

V3的懸掛本身是完全傾向操控性的設計,
但為了舒適性,把懸掛調得比較軟,過灣的側傾度會比較大,

在急速過彎的時候,略感拖尾,(估計也是懸掛調得軟的原因,)
不過.V3的操控性,是同級車中比較出色的,而且,整車的性能表現,也是同級車中數一數二的,
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下面是我之前回答過其他網友,關於V3菱悅的,你參考一下吧:
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(絕對原創,假一罰十)..........T0T

安全系數不太清楚,
硬體安全方面,有前後防撞梁,車門是雙管防撞梁,
這樣的防撞設計,不算很好也不算很差,不失不過吧~~

軟體方面的安全技術:
在原有的:
防抱死制動系統(ABS)
制動力分配系統(EBD/CBC)
增加了:
剎車輔助系統(EBA BAS BA)

百公里綜合油耗7.34升

(改裝過的V3經常開,未改裝過的開過幾次,也專門試過車,
而我的好朋友去年就專門買了台10款的V3來改裝,加裝紅頭4G63發動機,操控性很好)

在平時車友會都經常有V3的車友出現,未改裝的V3,操作也不錯,
以我自己的翼神2.0MT來對比,你參考一下吧:

急轉彎的時候,輪胎會略感抓地力不足,但不算很明顯,(最好換輪胎,)
懸掛也比較軟,急灣傾斜度很大(最好換彈黃)
在大幅度轉灣的時候,有強烈牽引感,感覺比較平穩,(估計益於底盤)
加速性也不錯,起步很快,
但在時速80~90左右,加力感開始消減(估計是低排量的原因,)
操控性能很不錯,但感覺有點拖尾(估計是懸掛調軟的原因,加裝全車拉桿可改善)

(建議安裝全車拉桿,大概RMB1600~2000,如果資金允許,把輪胎和減震也換了)

B. 東南汽車菱悅怎麼樣

1樓的你開過菱悅嗎？
你知道這車百公里多少油嗎？
這兩天我也買這輛車 菱悅V3
三菱機器~價錢低高配置~
不懂別亂說~
樓主~我支持你買這輛車~

C. 東南汽車V3菱悅怎麼樣

我是菱悅V3的用戶。剛買3個月。買前查了網路上能找得到的關於菱悅的所有的信息。真是做足了功課。片面的評論者是大部分，當時只能在糟粕的發言中分析誰說的可信，中肯。
今天來，是做反饋的。我要說話。
菱悅開起來，行！商家打的動力牌，省油牌，都對！沒錯！我買了，開了，我測了，實話。算下來6個油，當時我驚喜了。我開車很輕有關系。
電台下置，我就覺得方便，我的右手總在檔位上，伸手指就能換台。
稍微砂石路面，就有石子擊打車體的聲音，確實吵。
車體隔音跟捷達無異。
高速時發動機轟鳴。
我在表達這些特點的時候盡量中立，避免用褒義貶義的字眼。這就是這量車的特點刻畫。大家還有什麼想問，就給我紙條，哪天高興了我就回了。
對了，空間夠用。別犟，告你夠用就夠用！
我希望用戶們在評論的時候，客觀說話。太情緒化就算說真話，別人也不敢信。
我想知道馬自達歡動的用戶的經驗，我請求您們也跟我講講。

D. v3菱悅是合資車還是國產車

東南菱悅v3用的是藍瑟的老平台了。。屬於國產。不屬於合資車。但是基本和三菱藍瑟沒太大區別。重性價比來說菱悅v3的性能比k2好，首先動力，看似差不多，但是菱悅的扭矩是134/3000，而k2是135/5000，菱悅可以在較低的轉速就輸出大扭矩，這點適合市區開。。而且菱悅的後懸是多連桿比起k2的扭力梁半獨立要好的多，而且菱悅後剎是盤式比k2的鼓式好多了。而且菱悅的5擋手動和6擋cvt比 k2的四速手自一體要好，但是它的5速手動就不知了（要試駕過才知道）。但是菱悅有個大缺點，空間，空間較小，建議去體驗一下，每個人需求不一樣。至於其他配置菱悅也略勝於K2（按同價位比）。總的來說兩款內飾都一般，做工用料都一般，外形k2好看多了，菱悅v3屬於中規中矩的陳舊外形。而且菱悅v3的銷量不錯，市場保有量較高，所以維修費用都不會太貴，保養費用一般，而且k2剛上市所以價格不會有太大松動。具體還需要自己去4s店試駕對比。

E. V3菱悅這款汽車的優缺點

買V3吧，車子本來就是代步的，這車性價比還可以，就是樣子有點 老了， 車子嘛，開個幾年就換了，買最適合自己的。

F. 東南V3菱悅汽車怎麼樣

V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣 車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

G. 東南v3菱悅這車怎麼樣

V3菱悅
V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣
車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L
mivec發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90
km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60
km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

H. 菱悅和三菱的區別

東南生產的汽車都基本是使用三菱的技術,
特別在家用轎車方面,均採用三菱汽車為模本
作以仿製並有些許改進,.
具體的汽車底盤和架構都採用三菱原車的設計
東南和三菱在中國合資組建了~東南三菱,.. 標志為~三菱車標,..字序為~東南汽車,..
(俗稱：國產三菱~或~合資車)
三菱在中國銷售的汽車,一般分為進口的,和東南三菱生產的(國產)
東南生產的兩種車標的汽車:
貼三菱車標的東南汽車 (在東南4S店或三菱4S店都可以維護)
貼東南車標的東南汽車 (一般只有東南4S店維護或特約維修點)
也就是說,在純進口的三菱4S店是不會管東南標的東南汽車,.只管三菱標的東南汽車,..

I. 東南汽車公司的，V3菱悅，跟日本三菱汽車公司是什麼關系啊

東南汽車公司和日本三菱汽車公司屬於合資關系，雙方共同合作生產日本三菱汽車公司旗下部分車型。但是V3菱悅這款車是在LANCER的基礎上由東南汽車公司進行了自行改款，所以該車屬於自主品牌車型並懸掛東南汽車標志，盡管沒有使用三菱標但該車骨子裡可以說仍然是一輛三菱LANCER轎車，而且發動機採用了技術更先進性能更出色的三菱4G15M發動機來取代LANCER技術比較老的三菱4G18發動機，總的來說V3菱悅算是一款性價比較高的車。

J. 新V3菱悅是不是合資車

東南廠，是合資廠，它生產的汽車後面都標示「
東南汽車
」，不管
東南三菱
車還是東南車，你不會看到「東南三菱」的後標示。這個和國內其它汽車集團不一樣。
菱悅
和
菱帥
一樣，是合資廠的自主品牌，並不是我們狹義上的「合資」車，但東南生產的三菱牌只能在國內掛三菱標志，原因不說大家也明白。