20年6月新能源汽車

A. 6月新能源車銷量排行

6月新能源乘用車批發銷量達到22.7萬輛，環比5月增長14.7%，同比增長165.7%，呈現強勢增長的良好態勢。其中純電動的批發銷量18.6萬輛，同比增長175.0%；插電混動銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，佔比18%。

6月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢不強。其中微型電動車批發銷量5.95萬，份額達到純電動的32%；緊湊型電動車占純電動份額28%，谷底回升；中型電動車達4.95萬輛，環比5月增長6%，純電動份額27%。6月插電混動的比亞迪銷量達到20516輛，環比增長53%，成為插混增長新亮點。

不難看出，宏光MINIEV(參數|詢價)的地位就連Model 3也不能撼動，你能想像它之前全系沒有安全氣囊甚至低配沒空調嗎？不過新款馬卡龍系列全系標配主駕駛安全氣囊和手動空調，也算是補齊了自己的短板。

盡管特斯拉的一系列新聞「沸沸揚揚」，但並沒有影響到Model 3和Model Y均實現環比增長，畢竟降價的特斯拉不是誰都能扛得住的。前三名一向穩固，排在後面的才是「你方唱罷我登場」。

B. 新能源汽車哪一年正式推出

1.在2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化,新能源汽車成功步入我國市場。
2.在2009年，密集的扶持政策出台背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
3.在2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度， 6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。首批進入補貼名單的車就包括北汽新能源EV系列，包括北汽新能源EV150，EV160。
4.在未來的五年內新能源汽車開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。目前還出現了很多新能源計程車，例如可以應用換電模式的北汽新能源EU220，就是一款非常適合出租用途的新能源汽車。
5.我們預測從今天開始的未來五年內，新能源汽車將逐步革新，並逐漸代替常規汽車，並也可能衍生出除電熱能混合使用的新能源汽車外，誕生壓縮空氣新能源汽車或者太陽能新能源汽車等新興環保汽車，實現能源的充分利用以及環境友好發展原則。

C. 6月新能源車型銷量排行榜來了，特斯拉一家獨大！

前言：

近日，乘聯會發布了6月份新能源汽車銷量數據，數據顯示，6月份新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比下降38.8%，環比增長25.0%。總的來看，新能源汽車的銷量相比於前幾個月還是保持著一個不錯的增長。接下來我們就具體看一看銷量榜。

接下來的排名依次是寶駿E100，奇瑞eQ，歐拉R1，蔚來ES6，寶馬5系PHEV，科來威CLEVER，北汽EU系列，並且這些車型都是2000多的銷量，相差並不是很大。值得一提的是，前段時間表現不錯的理想ONE此次並沒有出現在榜單上。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新能源汽車報廢年限

截至2019年6月，新能源汽車並沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求。

隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的出台，明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用後再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用，並保障不可利用殘余物的環保處置。

(4)20年6月新能源汽車擴展閱讀

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定：

第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢後產生的廢舊動力蓄電池。

（一）汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。

回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標注提示性信息。

（二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

（三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。

E. 6月新能源汽車銷量是多少

6月新能源汽車銷量是15w。

1、極氪001

作為吉利旗下的全新新能源品牌，極氪的到來相當引人注目，其產品聚焦高端。首款車型極氪001其實就是此前領克ZERO概念車的量產版。

F. 6月新能源車銷量佔比26%，沃爾沃成大贏家，瑞典市場有何特別

據外媒報道，在疫情減緩之後，瑞典的新能源車銷量已經出現恢復了增長，6月銷量同比上漲86%，總銷量達到了6391輛，佔到了當月新車總銷量的26%，表現非常突出。

而有一點比較特別的是，在瑞典的新能源車銷量中，插電混動車型超過了純電動汽車，這跟很多市場都有所不同，估計是因為沃爾沃目前還沒有純電動車型。

自從發布沃爾沃在去年發布了XC40純電之後，至今都沒有實現量產，導致了沃爾沃一直都在依靠插電混動車型降低油耗。好在XC40純電和Polestar量產後都會率先在瑞典交付，增加沃爾沃品牌在當地的市場佔有率，再向歐洲其他市場進發。

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G. 6月國產新能源乘用車銷量排名：蔚來增長迅猛 特斯拉霸屏

綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年6月全國新能源乘用車銷售8.34萬輛，同比下滑38.8%。從環比數據來看，全國新能源乘用車近期出現穩步增加，較5月增加約1.52萬輛，環比增加22.28%。

蔚來汽車銷量增長迅猛

6月，特斯拉中國銷售14954輛，再次超越比亞迪汽車成為國內新能源領域銷量最高的汽車企業。比亞迪6月銷售13168輛，同比下滑49.2%。盡管銷量下跌嚴重，資本市場對比亞迪汽車卻青睞有加。7月10日，比亞迪股價報收89元/股，當日漲幅為5.38%，創公司股價歷史新高。與此同時，公司總市值達到2253億元。這一市值規模超越了上汽集團2212億元，成為中國最大市值車企。

6月新能源乘用車銷量排名

在造車新勢力方面，蔚來ES6是唯一的一款月銷量突破2000輛的新勢力新能源車型。威馬EX5、理想ONE在6月分別售出1990輛、1834輛。從銷量來看，威馬EX5、理想ONE兩款車型基本處於同一水平。但理想ONE推出時間明顯更短，經歷了一些輿論危機，銷量上也沒有出現大幅起落。作為一款在新能源市場不那麼「主流」的車型（增程式），理想ONE這款車的表現還是有些超預期。最後，蔚來ES8在6月銷量也突破千輛，銷售1264輛。盡管蔚來ES6早已成為蔚來汽車的當家花旦，蔚來ES8似乎並未被市場邊緣化。

此外，哪吒U在6月售出500輛。據了解，合眾汽車6月在一二線城市新開了不少新店，渠道拓寬，直接促進了哪吒U銷量增長。此前，哪吒汽車銷售渠道更多依託於低線城市。

在合資新能源車型方面，東風本田X-NV在6月的表現值得一提。X-NV於2019年10月上市，定位於一款純電小型SUV。上市後，X-NV月銷量大多僅維持在百台左右。6月，X-NV銷量實現一定突破，銷售1435輛。除X-NV外，新寶來BEV在6月銷量也突破千輛。新寶來BEV在今年4月實現千輛銷售後，6月再次銷量破千。雖然合資企業在新能源領域主要依靠PHEV混合動力車型，但X-NV、新寶來BEV卻也使合資車企在純電動領域展現了一定實力。相信隨著國內新能源領域進一步發展深入，合資車企在純電動領域會有越來越多的投入。

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H. 2020年想購入新能源車，這幾款新車盤點不容錯過

突如其來的一場疫情，讓2020年的開局有點特殊。這場疫情也打亂了很多人的計劃，比如原本計劃好的旅行、買車等等。但是疫情終將會過去，我們的腳步也一刻都不會停止，新能源汽車廠商也將遇到新的機遇與挑戰。各類補貼逐步退出，雙積分政策進入考核結算期；同時合資具備競爭力的車型開始輪番上市，國產旗艦也紛紛躍上600km續航大關。有哪些車型是大家比較期待的呢？下面就跟著小編來看一看。

動力部分，新車將提供兩種電機可選，最大功率分別為120kW和130kW，目前官方尚未公布續航里程等信息。不過此前消息顯示，奇瑞eQ5計劃於2020上半年上市，售價或在20-25萬元。因此預計其是偏向高端的產品。

編輯總結：其實2020年值得我們期待的新能源車型還有很多很多，例如雷克薩斯UX300e、

豐田C-HR純電動、幾何C、歐拉R2、別克VELITE6增程版、別克VELITE7以及新款吉利博瑞GEPHEV等。隨著2020年工信部對新能源車政策的利好消息，我們也大可期待有更多的新能源新車車型的消息透露出來。小夥伴們，你們認為小編介紹的哪款車型或者沒提及到的車型會成為2020年的爆款呢？請給我們留言吧！

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I. 2020年6月7號之前的新能源汽車無補貼嗎

由於受到肺炎疫情的影響，原計劃2020年新能源汽車補貼就沒有了，現在延長到了2022年，但是延長至2022年也是有前提條件的，每年在上一年的基礎上，補貼退坡10%，20%，30%，也就是說隨著時間的變化，新能源汽車的補貼會越來越少。

J. 2020年6月國內新能源汽車數據解析：或在7月「轉正」

中國市場6月份新能源汽車產量數據前兩天出來了，不過提供參考的兩個數據還不太一致——新能源口徑的數據為7.8萬台，另一個數據口徑為8.3萬台，但無論是哪個數據，看環比的話在補貼退坡緩沖期整個數據並不是特別理想。當然也有好消息和壞消息——

1）好消息是：看上去7月份新能源汽車要首次同比轉正了，其實這個趨勢要爬上去並不容易；

2）壞消息是：按照當前的形勢來看，2020年國內新能源市場最好的局面是維持同比不變，目前半年下來一共產了31.4萬台，要把數字拉回到103萬台，下半年需要產70萬台，也就是每個月得10W+才行，而按照當下的經濟形勢，預估全年能在85-90萬台已經是不錯的結果了。

圖6?2020年上半年電池安裝量

小結：

我一遍一遍看當前的新能源汽車狀態，總覺得這個局面是絕大部分企業都處在一個相對苦逼的狀態，目前二級市場的狀態和企業的經營情況好像有著很大的反差。可能是企業在市場上拿了錢來穩住經營，穩住當下的局面吧，我們更應該從積極的方面來看這個背離。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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