1月份國內新能源汽車銷量排行榜
1. 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌
截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：
對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。
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2. 1月新能源車市場銷量分析！
2020年，一個「南」字開了頭，一場疫情，對眾多行業都產生了重大影響，汽車行業同樣也不例外，工廠延長假期、4S店冷冷清清，可謂是損失慘重。而隨著時間的推移，近期各大車企開始陸續公布1月的銷量成績單了，新能源汽車1月下滑54.4%，可見日子真是不好過啊！
蔚來汽車算是造車新勢力中混得比較好的品牌，基本每個月都有數千輛的銷量，2020年1月蔚來品牌整體交付量為1598輛，同比下滑11.47%，其中蔚來ES6交付1493輛，蔚來ES8交付105輛。可見蔚來ES6是越來越受歡迎了，或許在未來一段時間內會成為蔚來汽車的銷量支柱。
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3. 1月新能源車銷量榜：蔚來ES6重回榜單，整體不景氣
文|凌清?圖|車宇世界、網路
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乘聯會發布的數據顯示，2020年1月份我國汽車銷量呈現同比和環比雙下滑，而且下滑幅度還是雙位數。其中，新能源汽車這個細分市場，無論是環比下滑幅度還是環比下降幅度，都遠超轎車、SUV、MPV等細分市場。
北汽EC等車型被擠出榜單，蔚來ES6等車入榜
相比2019年12月份，共有4款車型被擠出榜單，分別為北汽EC系列、奇瑞eQ、朗逸BEV、啟辰D60EV。其中，北汽EC系列在2019年12月份11409輛，僅次於其同門兄弟北汽EU系列，位居銷量榜單亞軍。而在2020年1月份，北汽EC系列可以說開年就遭遇到了打擊，連銷量前10名榜單，都沒能進去。
當然，雖然整體銷量不景氣，還是有4款車型成為新晉，分別是全新秦EV、蔚來ES6、歐拉R1、風神E70。其中，作為造車新勢力車型的蔚來ES6在去年12月份被擠出了榜單，在2020年1月份重回銷量榜單，對蔚來汽車算是比較好的消息。不過，單純從絕對銷量上看，依然是不太好看。
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4. 2020年1月份全球新能源車企銷量排行榜，第一名竟然不是特斯拉。
2020年1月份全球新能源車企銷量排行榜，第一名竟然不是特斯拉。
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5. 一張圖看懂2020年1月新能源車銷量TOP10
根據乘聯會最新數據統計顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。具體看來，榮威Ei5、寶馬5系PHEV以埃安分別以3068台、3000台以及2648台的銷量拿下了榜單前三名，其中榮威Ei5從上月的銷量第七躍到榜單第一，同比增長2.3%。寶馬5系PHEV同比增長12400%。北汽EU系列跌至第五，銷量同比降低49.5%。寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6分別占據第6到第8名，銷量分別為1706台、1690台、1493台。歐拉R1、風神E70分別銷量1295台與1263台，占據了第九、第十名。了解有關乘聯會此次所發布的2020年1月SUV銷量數據的更多信息，請看我們為大家做的榜單圖解。
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6. 2020年1月份銷量前十的新能源汽車，榮威Ei5名列榜首
受到春節因素和新型冠狀病毒疫情等影響，在2020年1月份，新能源汽車銷量也出現了一定程度的下滑。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，在1月份新能源乘用車批發銷量為43339台，同比下降約51.3%。那麼在2020年1月份，賣的最好的十大新能源車輛都是哪些呢？
不過受新型冠狀病毒疫情影響，我們可以預見在2月份新能源汽車銷量會再度出現下滑態勢。不過疫情的影響只是暫時的，相信隨著疫情的結束，市場規模不斷擴大，新能源汽車的春天會再度到來。不知大家是怎麼認為的呢？
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7. 1月新能源車銷量排名：理想汽車成績單首次公布
綜合最新媒體報道和乘聯會發布的數據，2020年1月全國新能源乘用車銷售4.2萬輛，同比下滑57%。1月份受春節比往年提前及疫情因素的影響，國內新能源車市場銷量同比大幅下滑。比亞迪汽車、北汽新能源兩大新能源主力企業銷量同比跌幅更在50%以上。同時需要注意的是，受新冠疫情影響，部分車企的數據，並非最終數值。
理想汽車成績單公布1月銷售1180輛
2020年1月新能源車型銷量排名
比亞迪汽車、北汽新能源旗下均無車型進入月度銷量前3甲。1月，榮威Ei5是國內月銷量最高的單款車型。1月，榮威Ei5銷售3068輛，同比增長2.3%。盡管月銷量僅突破3千輛，榮威Ei5仍然是國內銷量最高的單款車型。除榮威Ei5外，寶馬5系PHEV月銷量也達到3千輛。1月，寶馬5系PHEV銷售3000輛，居新能源月度排行榜銷量第2。廣汽新能源旗下的AionS銷售2648輛，排名第3。
在新能源領域，比亞迪汽車一直是國內領先企業，旗下多款新能源車型銷量長期處於前列。1月，比亞迪汽車旗下僅1款車型進入新能源單款銷量榜前10名。1月，全新秦EV銷售1690輛，居月度榜第7。在月銷突破1000輛的車型方面，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM在1月銷量均突破了1千輛。1月，比亞迪元EV、比亞迪e2、比亞迪唐DM分別銷售1177輛、1028輛、1005輛。
在造車新勢力方面，銷量突破1千輛的車型主要有，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5、哪吒N01。其中，蔚來ES6銷售1493輛；理想ONE銷售1180輛；威馬EX5銷售1027輛；哪吒N01銷售1001輛。蔚來ES6目前是造車新勢力中銷量最高的單款車型。
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8. 歐洲1月新能源車銷量榜：寶馬奧迪上榜，跟國內真的不一樣
在連續看完了我國和全球的1月新能源車銷量之後，氫雲鏈今天准備帶車友們看一下1月的歐洲新能源銷量排行榜，看看在這個車企眾多，且對我國汽車消費有著深遠影響的地區，他們又喜歡哪些新能源車型呢？
高居榜首的雷諾Zoe，拿到了近萬的銷量，再看看其它車型，標致208EV、大眾e-高爾夫、日產聆風、現代KonaEV（昂希諾EV），基本都是小車，這也從側面反映了歐洲消費者普遍喜歡小車，尤其是兩廂電動車。但是在國內，國人雖然也喜歡小型SUV，但是兩廂車的日子，還真的不太好過。
仔細分析之後，可以看到歐洲消費者對新能源車的喜好，跟國內有著很大的差別，不管是在動力類型、品牌還是車型上，都沒有太多的共同點，而有改變這個局面的車型，或許會是近期非常火爆的特斯拉MODEL3。
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9. 1月份銷量快報，新能源汽車銷量跌54%！
14日，乘聯會公布了2020年1月份汽車銷量快報。
2020年1月，我國動力電池裝機量約2.32GWh，同比下降53%。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現大幅下滑。
一方面，新能源汽車涉及配套產業比較復雜，任何一環的短缺都會對整車生產造成影響。2月7日，廣汽傳祺向時代財經表示，「疫情無論是對企業的復工生產，還是對物流運輸、零部件供應、采購等環節都在短期內產生了一些影響。」
04
總結
雖然說1月份遇上了疫情等問題，不過疫情自20日後才爆發，已近春節假期，對1月份影響較小，但對後續發展影響較大。1月份銷量下降主要原因依舊是春節提前，1月工作日較少，4S店客流量下降。
不過從另一面來看，此次疫情中所面臨的公共交通出行問題，從側面影響市場購車需求。疫情發生可能會導致短暫的購車熱潮出現，尤其是對於剛需型購車人群而言，將清晰了解到私家車出行的重要性。尤其是在20萬以上的車型這點會表現的非常明顯。
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10. 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎
2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。
具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。
下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。
百姓評車
2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。
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