新能源汽車換購

① 「換不起電池，賣不出價」新能源車主的保值焦慮如何破解

1月7日，公安部發布的最新統計數據顯示，截至2019年底全國新能源汽車保有量為381萬輛，與2018年底相比，增加120萬輛，同比增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%，新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛。

新能源車的保有量上來了，這便有了二手車交換的流通基礎。據電車資源調查了解，不少新能源老車主表示面臨」換電池貴、賣車難「的局面。

電動汽車保值太低，兩年掉價70%

老家在廣東佛山，現居深圳的梁先生接受記者采訪時表示，他家在2018年初買進比亞迪e6,買車的初衷是考慮到家裡孩子多，此外他家是做茶葉批發生意的，為了跟客戶打好關系，通常會選擇親自送貨，每天需要來來回回好幾趟，所以他便選擇了車身空間較大、續航里程較高的比亞迪e6。

當記者聊到賣二手車的問題時，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。

」我21萬買入新車，現在估值不到7萬，還不一定有人願意買，兩年掉價70%，想想真的血虧。「

他表示雖然他現在還沒打算換車，但他的親戚朋友經常對他買電動汽車表示不理解，可見新能源車保值率低也是影響消費者購買的一大重要因素。

一直以來，自燃、充電難、續航里程不足等問題就是消費者購買新能源車的「攔路虎」。目前純電動汽車保值率堪憂，而保值率恰恰也是消費者購車時重點考量的因素之一。

有行業人士表示，目前新能源二手車是一個現實難題，除非真正有這方面需求的市場。比如，把二手車用到三四線小城市做網約車，每天在小城市裡跑80公里，不需要很高的續航里程，這或許可以成為新能源二手車的一個去處。

換電池太貴車主坦言不劃算

在記者的走訪中，在深圳做網約車司機的張師傅表示:」目前一輛純電動汽車換電池最少要4萬元，續航里程高一點的就更貴了，換電池根本不劃算。」

所以不管是賣車還是換電池對車主來說都是坑，不管他們作何選擇，都會讓新能源車的銷量更加尷尬，因為電動汽車的保值率一直在降，或許也會讓老車主選擇重新回歸到燃油車的懷抱。

另有業內人士表示，2016年前後由於補貼力度大，新能源車價格較低，而如今換電池需要6-7萬，相當於買一輛新車的錢，車主當然不樂意。此外，早期的動力電池續航里程比較低，而隨著電池的更新換代，更換高里程的電池需要的價錢有可能比買車還要多。

新能源車的保值焦慮如何破解？

據了解，我國用於運營的新能源車動力電池報廢年限是3-5年，私人用戶的乘用車動力電池報廢期限是5-8年。盡管新能源自2015年才真正進入快速增長期，截至目前，較早推廣的新能源車也已經進入回收期。

動力電池回收與新能源二手車難題是同一個問題，但問題是如何有序回收動力電池？如何解決老車主二手車保值低、脫手難的焦慮？

據央視新聞報道，北汽新能源技術總監兼工程研究院常務副院長李玉軍?接受采訪時表示，北汽新能源建立40多個回收網點，這些網點都可以對電池車輛進行回收，尤其是早期的用戶，北汽主要的政策是老車換購新車。

而比亞迪採取的方案是：評估整車的使用年限，推出電池保修期為8年/15萬公里,電芯則是終身質保的方案。

有業內人士表示，如今講新能源二手車，其實是一個偽命題。因為現階段，還沒有任何一個機構能對新能源車的殘值做出准確的評估。此外，目前我國連燃油車的監管體系和評估體系都尚未成熟，何況新能源這個新興行業呢？

動力電池會隨著使用而衰減，而動力電池的衰減恰恰是新能源二手車難題的關鍵。從動力電池的角度而言，最好的措施是主機廠回購，或與動力電池廠商、動力電池回收企業等合作，多方探索解決回收渠道及商業模式，從回收網點、運輸、階梯利用，形成完整的產業鏈。

從國家層面上講，國家應制定明確的法規，建立健全新能源二手車的評估體系和監管體系，有條不紊地推進試點工作，培育標桿企業，推動行業的發展。

從消費者的角度而言，解決了新能源電池衰減的售後問題和保值率低的焦慮，才能重拾購買新能源車的信心，從而促進新能源汽車銷量的增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 河南御電大型優惠活動，老年代步車置換新能源全面開啟🔛趕緊行動吧

我現在用三輪老年代步車置換新能源汽車怎麼換

③ 新能源電車置換應該怎麼辦

覺得劃算就修，覺得不劃算就不修，他沒有理由扣你的東西，如果真敢扣， 直接報110就是了。現在這個社會，還是要自己多學習，懂得多一點，就不容易被別人忽悠了。本人的汽車製冷有些問題， 去汽車修理的地方讓檢測一下， 他們說空調風機壞了，要換。我說，換個毛， 拿風機把通風孔給我吹吹………… 然後……就可以了。

④ 汽車4S店能以舊換新嗎

目前。不少汽車4S店也紛紛「插足」舊車市場。記者探訪合肥車市發現 大部分汽車4S店都推出了汽車置換業務。消費者想換某品牌新車，可以直接去該品牌4S店置換。

不過，這種置換業務並沒有消費者想像的那麼「美好」。4S店有不少舊車，都是顧客到4S店舊車置換新車，4S店又把舊車轉賣給4S店，舊車從消費者手裡經過4S店再到二手車市，「實際上多了一道流程，可能會比我們直接收購價格還低。」

另外，對於用舊車置換新車的車主。與直接購車的消費者相比，所能享受的新車優惠幅度可能會存在一定差別，甚至有購買車型的限制，所以，業內人士建議消費者，在置換過程中，應該提前了解市場情況，不能只圖方便。

⑤ 汽車可以置換新能源汽車嗎

有指標可以改成新能源的，車一般不能置換。

⑥ 我有一輛電動三輪老年代步車置換新能源汽車怎麼換

這個具體要看符合哪個品牌的新能源汽車的置換要求，如果說是4S店說可以置換 就去4S店換

⑦ 舊車置換補貼多少

您好，置換補貼就是我們俗稱的以舊換新。
汽車製造廠商為了提高新車的市場保有量，推出的對換購車主的一項促銷政策，價格從幾百到幾千不等。
一般來說4S店賣舊車和找二手車販價格是差別不大的，但加上置換補貼後最後賣舊車價格肯定要略高於二手車販子，但現在的市場並不規范，二手車的交易價最終能否賣的劃算，完全取決於你對當地二手車的行情了解程度。
總之一句話，對於二手車置換，價格覺得劃算就換，覺得吃虧就直接找自己覺得合適的渠道售賣，最佳建議就是多找幾家來評估，誰給的價格高賣給誰就好了，不必糾結。

⑧ 燃油車換購新能源，牌照指標還能換回來嗎答案來了！

依據目前北京市和深圳市現行政策，是支持使用普通小客車指標購買新能源車，並且可以在新能源車出售或報廢後，再次購買普通小客車。（其它地區，可咨詢當地交通運輸服務電話進行咨詢）
北京市政策
政策有效期：文件未標明政策有效期，詳情須咨詢當地市交委
深圳市政策
政策有效期：2023年12月31日
12328深圳市交通運輸服務監督人員也對該問題做出了明確解答~
另外對於該問題小編也咨詢了深圳地區特斯拉相關負責人，該負責人明確表示「依照目前深圳市政策，燃油車換購新能源汽車後，牌照指標是可以換回來的！「
該負責人還表示「對於換購指標的問題，是目前許多燃油車車主不敢換購新能源車的主要原因，大多數車主不了解政策，怕換購新能源車之後，自己燃油車的指標就換不回來了！」
所以各位深圳市燃油車想換購新能源車的車友，只要在政策有效期，您就放心大膽的換購，新能源車開膩了，想換回燃油車了，指標還在，不用怕！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 佛山：購買/置換新能源車 最高補助2萬元

根據《工作方案》規定，消費者在購買新能源新車、汽車更新換代及集體采購新能源汽車中在動力補給、停車、通行等使用環節給予綜合性補助。具體補助標准如下：

1、新購新能源車綜合性補助

購買新能源汽車（即新登記車牌為漸變綠牌或黃綠雙拼牌，下同）：

（1）10萬元（機動車銷售統一發票中的價稅合計數，下同）以下新車：每輛補助人民幣5000元；

（2）10萬元（含）-30萬元新車：每輛補助人民幣10000元；

（3）30萬元（含）以上新車：每輛補助人民幣15000元。

2、更新換代新能源汽車補助

政策期內，佛山號牌車主售賣或報廢注銷舊車，且購買新能源新車的：

（1）10萬元以下新車，每輛合計補助人民幣7000元；

（2）10萬元（含）-30萬元新車，每輛合計補助人民幣12000元；

（3）30萬元（含）以上新車，每輛合計補助人民幣17000元。

政策實施期內（新購或二手遷移）登記到車主名下的車輛，如車主再作售賣，該車輛不能作為舊車參與申請汽車更新換代補助。同一輛舊車，政策期內僅能參與一次汽車更新換代補助項目的申請，重復申請無效。

3、集體采購新能源汽車補助

同一消費者一次性購買5台及以上的新能源新車（車輛單價不少於100萬元），每輛補助人民幣20000元。

同一輛新購車輛，僅能在「新購車綜合性補助、汽車更新換代補助、汽車集體采購補助」三類補助標准中擇優選擇一項進行申領，申領成功後，不得再次申領其他兩類補助。