日產加油純電動汽車

『壹』 日產加速電動化，雙電機/續航超600Km，長安UNI-T：抱歉我先一步

?提供後驅及四驅兩種車型選擇的日產Ariya，後驅車型搭載160kW的電機，後驅長續航車型將搭載178kW的電機，二者最大續航里程為450km/610km，四驅車型搭載總功率250Kw雙電機/總功率290Kw雙電機，最大續航里程430Km/580Km。其中四驅車型搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，為四輪提供平衡且可預測的動力輸出。

「先有雞先有蛋」的問題暫且不討論，日產新車Ariya有著和長安UNI-T外形有著高度神似的地方，日產目前在華僅軒逸純電一款新能源布局，存在感極低，作為日產品牌高性能純電動車型日產Ariya將有力地彌補這一遺憾，海外或於2021年上市，而國產版尚無確切消息，不管怎麼說，2020北京車展亮相的日產Ariya還是令國內網友「眼前一亮」，期待它的盡快到來！歡迎留言討論。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 日產推出純電動汽車，續航610公里，有望在國內上市

引導：

【山石車壇原創日產Ariya】

日產一直都以皮實耐用、乘坐舒適被大家所熟知，特別是老款天籟車型，一直都有「移動的沙發」稱號，不過最近幾年日產也在追趕潮流，不斷推出新能源車型，Ariya就是一款全新純電動車型，外觀類似概念車，科技感十足，超長的續航能力也是也是本款車型最大的亮點，解決了新能源汽車續航問題，車型定位在逍客和奇駿之間，家用還是非常合適的，接下來我們一起來仔細欣賞它吧。

日產Ariya是一款非常漂亮的車，比逍客還大的車身尺寸家用也很不錯，主要是長續航能力很給力，即使長途自駕游也是沒問題的，至於是否會在國內投產，還是非常期待的。大家對這款車有什麼看法？歡迎評論交流。

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『叄』 日產純電動SUV車型Ariya將於7月15日發布

據悉，日產全新純電動SUV車型Ariya新車將於7月15日在現場發布，預計今年將在中國上市。

此外，據悉，這款新車還將使用全新的電芯，並引入Leaf?Nismo高效、精確的電動驅動控制系統，該系統可能會與日產的E-4ORCE?雙馬全輪驅動動力系統搭配使用。

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『肆』 靠電驅動卻只加油 日產e-POWER對比豐田/本田混動有何優勢

總結：作為日產開創獨具特色的混動技術路線，e-POWER系統很好地融合了EV的動力技術和發動機高效燃燒的動力技術。除了驅動電機性能更強，能帶來更好的動力體驗外，東風日產軒逸e-POWER的燃油經濟性也和競品車型不相上下。

此前東風日產公布了2022中期發展規劃，意在推進電氣化車型占總銷量30%的目標，2022年將推出4款搭載e-POWER系統的產品，預計會覆蓋轎車和SUV。目前e-POWER大部分零配件皆實現了國產化，相信搭載e-POWER的新車在售價上也會更「接地氣」，讓更多消費者享受到這項先進的混動技術。

關注我的易車號：冼業湛，後續我將為你帶來更多日產e-POWER的信息。

『伍』 日產勁客 SUV e-POWER電動車泰國上市：加油的自充電電動汽車

日產勁客 e-POWER，全新的超小型SUV在泰國上市。
和BEV的電力系統不同，日產e-power技術汽油發動機、逆變器、電池和電動機。勁客 e-POWER的動力是由電動馬達驅動前輪獲得。而馬達的能力來自1.57kWh的鋰離子電池組。電池組則是通過內燃機獲得能量，而不像BEV那樣通過插外部電源充電。
簡單來講，日產Kicks e-Power是一款需要加油的自充電電動汽車。這種技術算是一些全電動車的過渡。不用外部充電，但是可以先提供部分電動汽車的優勢，比如大的扭矩和加速度。
e-POWER的技術來源於全新日產 LEAF。日產LEAF是世界上第一款面向大眾市場純電動車，全球銷量超過47萬輛。
泰國市場成為第一批在日本本土市場之外採用和生產e-Power技術的國家。泰國是日產全球主要的生產和出口中心。
勁客 e-POWER的目標客戶是單身人士、情侶或年輕家庭。賣點是價格、空間、技術、智能互聯和安全功能。
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『陸』 日產高端純電動SUV曝光 9月26日首發 續航超寶馬iX3

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『柒』 將於2024年發布 日產確認將在中國推出六款純電新車

8月22日，EV視界從外媒獲悉，日產品牌計劃目標成為中國電動汽車市場汽車標桿品牌之一。為此，日產將推出一系列新的純電動汽車。該公司的一位高級官員宣布，部分新車將在2024年發布。

日產希望將其在中國的年銷售額的23％用於純電動或混合動力e-Power車型。山崎昌平沒有透露即將推出的車型，預計，近期到未來一段時間即將投放到歐洲市場的下一代電動汽車，最終很可能還會引入到亞洲出售。

另外，日產還通過與東風品牌合作推出的啟辰品牌在中國銷售電動汽車。啟辰品牌下，有啟辰e30、啟辰D60EV、啟辰T60EV在售，日產Ariya也將引進中國市場。日產汽車希望通過電氣化攻勢來鞏固自己的地位，尤其是要在中國電動汽車的主要城市中占據一席之地。

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『捌』 再無純燃油車：日產今後在中國上市新車將全部電動化

日系汽車方面，其實日產早在2000年就推出其純電動車聆風面向市場，同時在背面市場獲得了相當市場份額。

相比其他日系，日產在純電動車道路上走得更早，因此，日產並沒有重金去研發是混合動力系統，而是將內燃機繼續一路走到黑，直到汽車道路變為純電動汽車時代來臨之前再轉身變成純電動車廠商。

據日經報道，日產汽車今後在中國上市的全部車型都將實現電動化。日產計劃在2025年之前推出9款車型，純電動車以外的燃油車全部改為混動車。

目前，日產正在擴大在中國的產能，2020年江蘇省常州市新基地投產，2021年湖北省武漢市的新基地也將運轉。預計產能將比目前增加3成，擴大至200萬輛規模，應對電動車的產量增加。

而這背後，則是中國新能源車的普及趨勢。

中國汽車工程學會理事長李駿會近日在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE2020）上發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。

根據路線圖規劃，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各佔50%，汽車產業實現電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右。

隨著中國大力發展新能源汽車，純電動汽車也在特斯拉刺激之下，純電動車的發展趨勢越來越明顯，傳統燃油車越來越吃力，預計2035年，中國傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量佔比達50%以上。

以目前來看，燃油汽車的油耗方面也快走到盡頭，即便是近年來的最新渦輪技術、高燃燒比發動機，弱混、強混發動機等出現，雖然把油耗降低到個位數，甚至到達驚人的2L/100Km。

但價格相對比較高，而且動力系統復雜，故障率高和維護高等，還不如純電動車來得更加實際。

因此，日產汽車對於時代的變化，其也明白這個道理，純電動化迫在眉睫，其也有這個條件和實力，不入早早布局，領先對手。

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『玖』 日產將國產全新純電動SUV 最大續航里程或為500公里

近日，我們從相關渠道了解到東風日產正在計劃投產全新純電動SUV——Ariya，新車將基於CMF-EV平台進行打造，車身尺寸或與現款奇駿相似。
外觀部分，新車採用了經過升級的V-Motion設計語言，並且新車採用了較多此前IMx概念車的設計元素，新車碩大的前進氣格柵十分誇張，並且車身側面也採用了溜背式的設計，車頂由B柱開始下降，展現出了較為出色的視覺效果，車輛尾部採用了貫穿式尾燈的設計。
內飾部分，新車將採用十分簡潔的設計理念，兩輻的運動多功能方向盤與貫穿式全液晶儀表和中控屏進行搭配，營造了非常出色的視覺效果。配置上，Ariya帶有ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，預計會在現款天籟的基礎上進行加強。動力上，該車配有前後雙電機以及ATTESA E-TS扭矩分配系統。續航方面，預計Ariya的續航里程會在500km左右。
總結：目前來看日產Ariya的設計十分激進，但量產後或許會減少一些較為鋒利的線條，另外，從目前公布的消息來看該車的定位將在聆風之上。（圖片源自外網）
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『拾』 東風日產年內推出增程式SUV 加油的純電動車算新能源么

近日，從可靠消息渠道獲悉，東風日產計劃在年內推出一款搭載e-POWER增程式混合動力系統的SUV車型，根據之前的消息判斷，這款e-POWER將會是小型SUV新款勁客。日產將於6月15日正式發布新款勁客，款勁客或將搭載與e-POWER增程式混合動力系統。
其實日產e-POWER增程式混合動力系統已經有相當一段時間。日產旗下的Note、Serena車型均搭載該系統。e-POWER是由汽油機和電動機結合而成的動力系統。它的工作模式類似串聯式的混合動力系統，在所有工況下發動機都僅負責發電，驅動車輪的任務全部交由電機，其十分類似雪佛蘭沃藍達的驅動模式。串聯混動配置的優勢在於提升車輛的燃油效率，發動機能夠以更穩定的速度運行，無需大幅增加或降低轉速以匹配輪速，減少油耗。e-POWER無需容量特別大的電池組，電池組被布置在車輛前排座椅下，無需佔用後排、後備廂空間。因此，沒有龐大的電池組，整車價格擁有一定的優勢，終端售價相比一般純電動車型更具優勢。
e-POWER系統搭載代號為HR12DE的三缸1.2L自然吸氣發動機，擁有連續可變氣門正時技術，可實現米勒循環。因此，該混動系統最大馬力109匹，峰值扭矩達到254N·m。
日產表示，e-POWER率先在小型車上搭載，逐步擴展至中大型車。未來英菲尼迪也會採用該項技術。日產決心把e-POWER帶來中國市場，不過這種加油的電動車又會有多少國人能接受呢？關鍵這又加油又純電行駛，算不算新能源車？
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