電動汽車es8內飾紫色的

㈠ 蔚來汽車ES8是什麼車

ES8是蔚來最新量產車。ES8定位於快速增長的7座 SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。ES8是一款高性能7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局， 車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅 動。外觀採用X-Bar前臉和"心跳曲線"LED尾燈等蔚來家族設計語言。ES8支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。

㈡ 新老蔚來ES8對比 全新ES8到底有多香來自老車主的自白!

2017年12月21日蔚來ES8上市至今。30個月的時間裡面，一共有超過2萬輛ES8交付到了車主手裡。這個成績，讓蔚來成為了40萬以上價位交付數最多的中國乘用車企。

寫在最後

綜上所述全新ES8雖然改動並不算太大，但明顯在細節方面成熟了許多。從最初被吐槽的「半成品」到現在收集了大量用戶反饋大數據後推出的全新ES8，作為老車主的我可以真真切切感受到每一條用戶反饋在這輛看似沒什麼太大變化的新車上的真實體現。蔚來一直標榜自己是用戶企業，很多時候大家可能都會把這樣的標榜當作品牌宣傳的噱頭。或許只有真正的車主才能體會蔚來對每一個用戶的投入有多大，成本有多高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

㈣ 蔚來ES8模型車擺件實拍鑒賞，請各位車友來品鑒！

大鵬展翅，鼠年快樂！

㈤ 新款蔚來ES8到店，為何有勇氣漲價

新款ES8全新升級後的版本近日已經正式上市，實車已經到店。和老款相比，新款進行了號稱188項的升級，同時價格也有所上漲。這在油價低迷、電動車市場整體不景氣的大背景下，可謂自信之舉。那麼，和老款相比，這188項的升級到底是否物有所值呢？讓我們通過實拍來對比了解一下。
外觀的變化，多在細節
前臉的變化微乎其微，只在兩側的霧燈區域有所調整。
▲老款ES8
▲新款ES8
老款霧燈區鍍鉻是斜向下的「L」型，新款變成了一條斜向下的直線。將霧燈區和大燈區域連成一片。這個細節的變化增加了大燈區域的面積，讓前臉顯得更加生動、有辨識度。
▲老款ES8
▲新款ES8
來到側面，新款ES8的車身輪廓未做調整，值得注意的細節調整有：側面的充電口面板從手動改成了電動開啟。如果家中有官方充電樁，當車輛靠近充電樁時，充電面板會自動感應開啟。
▲新款ES8側面
來到尾部，新款ES8尾部變化也是在細節：左下方ES8的LOGO下方，新增了一條桔色的紅線，這可能是從尾部區分新老款最簡單的辦法。
▲新款ES8尾部標識
此外，和老款相比，新款的尾部大燈換成了流水式，樣式更加美觀。
▲老款尾燈樣式
▲新款尾燈樣式
來到車內，變化同樣隱藏在細節之處。先整體比較一下新老款的差異。
▲老款ES8的內飾整體
▲新款ES8的內飾整體
拋開新老款內飾顏色的不同，新款主要變化集中在以下幾點：首先是方向盤樣式的變化。新款用了全新的D字方向盤，樣式更加簡練。此外方向盤上按鈕的布局和樣式也有所調整，增加了鍍鉻裝飾，看起來更有高級感。
方向盤後方的液晶儀表明顯尺寸變大，得益於屏幕四周黑邊框的縮小，可顯示面積從8.8英寸升級到了9.8英寸。右側中控大屏升級到了11.3英寸，屏幕上黑邊框的面積也明顯縮小，看起來更時尚。
▲老款的方向盤和大屏
▲新款的方向盤和大屏
新款在局部細節的做工，依舊和老款一樣，保持了比較高的水準。從下面這兩張圖的對比，也能很容易看出，兩塊屏的黑邊面積差距很大。
▲新款ES8
▲老款ES8
兩側的門板上，也增加了鍍鉻裝飾，提升了內飾氛圍的質感。
▲新款ES8的門板
▲老款ES8的門板
新款ES8的後座和老款相比，幾乎沒有什麼改動。依舊非常寬敞、平整。值得一提的是，新款新增了黑色車頂的設計，這台展車的內飾整體也是純黑色系的設計，從照片看似乎有些壓抑。但實地坐進實車之後，年輕、科技的氛圍還是營造到位了。這種通過不同的內飾顏色搭配，來吸引不同年齡段的群體，是比較成熟的選擇。
ES8的動力和續航的提升有多大？
新ES8的動力改變是主要的變化。將之前的「前後雙感應電機」，改成了「前永磁同步電機+後感應電機」。
永磁同步電機和感應電機有什麼區別呢？其工作原理比較復雜就不展開，只需知道結論即可。永磁同步電機相比感應電機，其優點是電機工作效率高，無謂的能量損耗更少，電機不容易發熱，體積小、重量輕，在中低速運行更有效率，更優勢的工作場景是城市路段，其缺點是成本較高。感應電機主要的特點是高性能，其轉速最高可以達到15000轉（永磁電機最高只能到10000轉）。同時具有結構簡單、堅固、成本低、可靠性高的優勢。在高速運行時更有效率，更優勢的工作場景是在高速路上。從知乎上找到了一個GIF圖，以ES6前永磁+後感應的雙電機為例，展示雙電機的工作場景變化。
從ES6開始，蔚來即開始採用「前永磁同步電機+後感應電機」的模式，這種模式兼顧了性能和續航，低速和高速等各種應用場景。實話說，就憑這套雙電機的升級，新ES8的內在提升相比老款可謂巨大。
雖然ES8的零百從4.9秒降到了4.4秒，但能耗效率和續航提升了。譬如70kWh版本的ES8，老款的NDEC續航里程原來是355公里。新款NEDC續航里程達到了415公里，84kWh的版本續航里程為485公里，最高還有100kWh的版本，續航可達580公里。再加上蔚來還提供換電服務，只要家有固定充電樁，里程焦慮可以不再是焦慮。
新ES8的價格如何構成？
全新ES8標准版（也就是70kWh版本）分為四款：六座版、七座版、以及簽名版六座、簽名版七座。售價從46.8萬到56.6萬不等。值得注意的是，六座版比七座版還貴。
如果要選裝84kWh和100kWh電池包，選裝費5萬-5.8萬不等。
補貼方面，蔚來因為可支持換電，因此不受「30萬元以上不享受補貼」這一政策紅線的影響。目前從官方了解到，蔚來ES8 70度版本，享受國家補貼1.8萬元；購買全新蔚來ES8 84度版本，享受國家補貼2.25萬元。購買ES6 70度版本，享受國家補貼1.44萬元；購買ES6 84度版本，享受國家補貼1.8萬元。
相關資料顯示，截止2020年3月份，蔚來共落地了123座換電站，覆蓋了51個城市，且換電車輛已超過17000台，累計掃碼換電超過37萬單，換電滲透率為48.7%。換電服務目前來看受到了車主的普遍認可。此外蔚來車主還可免費享受終身免費異地加電（每年至多12次）、首任車主還可享受終身免費換電服務。
最後說說
4月29日，蔚來官方與合肥簽署協議，將獲得70億元戰略融資，蔚來中國總部也將落戶合肥。在五一期間，筆者所在的城市，蔚來一口氣開了三家線下體驗店。
雖然國內電動車市場整體遭遇頹勢，但蔚來仍能拿到投資，仍在不停開店。支撐其發展的核心原因我認為有兩條：其一，套用董明珠的話，蔚來掌握了核心科技。譬如前永磁+後感應的雙電機模式，應該是目前同行業里最合理先進的動力配置。這證明蔚來在核心技術上有自己的東西。其二，你放眼望去，國產高端純電動汽車品牌，還有比蔚來更靠譜的嗎？這么大的國內電動車市場，又是國家戰略方向，不管從政策還是市場層面，總需要一個國產品牌站出來能與特斯拉相抗衡。如果電動車市場等到整體飛躍發展的那一天，蔚來有更大可能是率先「跨越鴻溝」的那一個。
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㈥ 蔚來汽車ES6的內飾設計怎麼樣，跟ES8相比呢

蔚來汽車ES6基本保持蔚來汽車ES8的設計風格,左右貫穿式的出風口十分醒目,加入了運動化平底式方向盤、11.3英寸第二代多點觸控中控屏等新的設計元素,中控台上方可愛的NOMI人機交互系統在蔚來汽車ES6上得以延續,車內還配備了超纖絨頂棚、真皮內飾等,一體化運動座椅頭枕上設計有蔚來Logo,細節方面顯得更加精緻。

㈦ 到店感受蔚來ES8

蔚來ES8屬於一款中大型SUV，這款車的尺寸其實跟奧迪Q7差不多大，這款車的外觀設計更加的時尚精緻，採用了和特斯拉相同的門把手非常前衛，內飾設計也同樣時尚奢華，非常有科技感，配置相當的豐富，你想要的都可以選配不過價格也高出好多了，無論六座還是七座空間都是非常夠用的，舒適度還很好，這款車百公里加速不到5秒，試駕中也完全體驗到這點加速非常快，而且帶有道路偏離預警，方向盤老是震動提醒不太習慣，蔚來ES8據說真實續航里程只有200多公里，而且經常出現一些小問題，但是蔚來服務確實無處不在的，這款車提供不限年限、不限公里數超長質保，還是很有誠意的，而且租用電池的話最低(高補貼城市)只有29萬多就可以拿到手了，相對於ES8據說ES6更加的優秀，想了解的可以親自試駕下，蔚來的路還很長，希望越來越好，中國新能源加油！

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㈧ 蔚來ES6內飾設計是否和ES8相同

蔚來ES6和蔚來ES8外觀很相似，設計的都非常漂亮，不過新款的ES8性能更出色一點，如果再加上補貼的話，感覺買ES8會更劃算一點。

㈨ 全新蔚來ES8上市 NEDC續航可達580公里 售價46.80萬元起

近日，在NIODay2019的發布會現場，蔚來全新ES8正式上市，新車在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里。

新款ES8新增了一個容量高達100kWh的動力電池包，全系車型動力系統也換成了ES6性能版上的那套組合——「160kW前永磁同步電機+240kW後非同步感應電機」，電驅動系統總功率400kW（544Ps），總功率相比現款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時間4.9秒，新車補貼前指導售價為46.8-53.4萬元，簽名版車型補貼前指售價為55.8-62.4萬元。

EC6在ES6的基礎上加入了「溜背」的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身後半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是溜背設計對後排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會產生一定的負面影響。

EC6還有一個亮點，就是它配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為「全景天幕式玻璃天窗」，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米，為車內提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時捷CayenneCoupé等車型也採用這種類型的天幕，這樣的設計非常時尚，在一定程度上還能提升車內乘員的視野開闊感。

同時，李斌在現場還發布了20kw家用直流充電樁，預計2020年二季度可以開始安裝。

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㈩ 蔚來新款ES8詳解，使用體現大幅進步，NEDC續航里程最高達580公里

蔚來在NIODay2019活動上發布了新款ES8，本次共發布4款車型，補貼前售價區間為46.8萬-62.4萬元。相比老款車型，新款ES8外觀內飾及科技配置升級多達188項。同時，新車還換裝了前160千瓦永磁同步電機、後240千瓦感應非同步電機組合，使NEDC續航里程在現有基礎上提升60公里。新車還支持選擇更大容量的100千瓦時液冷恆溫電池包，NEDC續航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。

新款ES8的動力參數雖然有所下降，但好處是可以大幅提升續航能力。相比老款車型，新款ES8配備70千瓦時和84千瓦時兩種容量電池包的版本NEDC續航里程都提升了60公里，分別達到415公里和485公里。新車還推了搭載100千瓦時電池包的版本，NEDC續航里程可達580公里，但需要等到2020年10月份開始交付。

配置情況

蔚來ES8普通版與簽名版的售價差距為9萬元，主要體現在選裝包配置上，簽名版除了21英寸碳纖維輪圈和兩款大容量電池包需要額外選裝外，標配了其餘所有選裝項目。

標准版

七座：46.8萬元

六座：47.8萬元

基礎配置：全LED前燈組、LED霧燈帶轉向輔助功能、感應雨刷、電動尾門帶腳踢開啟、後排隱私玻璃、真皮方向盤、9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸中控屏、NOMIHalo車載人工智慧系統、三溫區自動空調、空氣凈化系統、前排無線充電、電動全景天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、主駕駛座椅12向電動調節、副駕駛座椅10向電動調節、360°全景影像、前後駐車雷達、胎壓監測、疲勞駕駛監測、電動後門兒童安全鎖、空氣懸架、前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、制動防抱死、制動力分配、牽引力控制、緊急制動輔助、彎道輔助、陡坡緩降、坡道起步輔助、車身穩定控制、動態車輪扭矩控制、車身防翻滾、NIOPilot（前向碰撞預警、自動緊急制動、增強版自動緊急制動帶行人識別、增強版自動緊急制動帶自行車識別、車輛盲點監控、車道偏離預警、車道變換預警、窄路輔助、側方開門預警、定速巡航）

簽名版

七座：55.8萬元

六座：56.8萬元

新增配置：

簽名版設計套裝：定製簽名板、定製徽

NOMI車載人工智慧系統：NOMIMate2.0

舒享套裝：方向盤加熱、第二排座椅加熱、前排座椅通風、門檻踏板迎賓燈、智能香氛系統

Nappa高級內飾套裝：前排座椅按摩、高級Nappa打孔真皮座椅、高級Nappa真皮內飾包覆、Microfiber超纖絨頂棚

Microfiber超纖絨頂棚

高級環繞音響系統：12揚聲器環繞音響系統、6種個性化聲音氛圍模式

增強顯示套裝：增強平視顯示系統(HUD)、外後視鏡自動防眩目

NIOPilot?：高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道、駕駛員疲勞預警、車輛自動召喚、道路標識識別、自動限速調節、前側來車預警、後側來車預警、後側來車預警帶剎車、自適應巡航、道路自動保持、遠近光自動控制、動態儀表界面及車道自動模擬、全自動泊車系統

（以上配置普通版車型均可選裝）

結語

作為改款車型，新款ES8這次最大的進步是使用體驗的提升，不管是車外電動開啟的智能充電蓋、全新的窄邊框屏幕，還是為增加續航而換裝的熱泵空調或160千瓦前永磁同步電機，其實都很好的彌補了老款車型的短板。蔚來曾經對此表示，新款ES8是通過車載人工智慧系統NOMI收集用戶的信息反饋來進行需求化的優化升級，這種能夠真正重視用戶意見的做法，恐怕也是蔚來能夠異軍突起的關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。