電動汽車冬天續航怎麼減少

A. 電動汽車冬天續航為什麼會下降

因為天氣的影響，導致續航能力下降。

B. 新能源電動車冬天續航里程下降多少屬於正常

新能源電動車冬天續航里程下降5%以內始於正常。新能源電動車具有實時監控電池狀態、優化使用電池能量、延長電池壽命和保證電池的使用安全等重要作用。電池管理系統對整車的安全運行、整車控制策略的選擇、充電模式的選擇以及運營成本都有很大影響。

新能源電動汽車電池管理系統無論在車輛運行過程中還是在充電過程中都要可靠地完成電池狀態的實時監控和故障診斷，並通過匯流排的方式告知車輛集成控制器或充電機，以便採用更加合理的控制策略，達到有效且高效使用電池的目的。

應用最廣泛新能源電動汽車的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由於能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

(2)電動汽車冬天續航怎麼減少擴展閱讀

截止2021年，機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現象日趨嚴重，而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限，主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。

新能源電動汽車，該項專利技術裝置，通過特製電機作為系統配件，較好地解決了將機動車的動力回收並轉化為電能的裝置，從而，把浪費的動能很好地利用起來，動能轉化成電能後，又反饋到機動車本身進行驅動的系統裝置。

可以使現有的電動汽車一次充電完成後，不再燒油和另外充電，續航能力增加100%-300%，節省成本50%-85%。使用本專利可以使電動汽車變成續航里程最遠、使用成本最低的純電動汽車。

C. 新能源汽車在冬天續航里程為什會回"縮水"以及如何應對

進入寒冷的冬季，為了禦寒不得不換上厚重的衣物。當然除了人之外，生活在北方的車主也開始忙碌起來，換機油、換防凍液、換玻璃水、換輪胎，對於自己的愛車做好過冬的准備。
但是上面只是傳統汽油車，汽車中還有一種比較特殊的車型，就是我們所說的新能源車型，特別是純電動，在冬季會發生一個很嚴重的問題，就是續航變短，在南方這種顧忌比較少，但是北方一些溫度偏低的城市，對新能源車型就是種硬傷。
那真的沒有好的解決辦法了嗎？生活在北方的我們是不是就買不了新能源汽車了嗎？我說句實話，續航變短這事還真避免不了，但是通過一些特殊手段可以使續航里程相對變長，下面大聰就給各位說幾點辦法。
首先我們要了解為什麼續航里程會變短，其最根本的就原因就是電池的放電功率下降，現在的三元鋰電池是趨勢，當溫度變低時，電池中的電解液會變的粘稠，電池中的內阻會增加，導致鋰離子的運動速度變慢，對新能源車的續航里程影響很大，但是這種現象只是溫度變低的物理現象，氣溫回升時就會恢復正常，不會對電池造成嚴重的傷害。
說到底還是溫度的原因，究竟該如何應對呢？
一、電池保養
為了應對寒冷的冬季，電池保養還是有必要來一次的，電池對溫度的要求比較苛刻，為了預防在冬季出現意外，只需要給電池組和電機進行一些常規的檢查，並保持其清潔，花不了多少時間和金錢。
二、充電
因為溫度低，汽車中的表顯續航里程變「虛」，開過電動車的都知道，表顯的續航里程跟實際的續航路程有一些差距，冬季時差距會更大，由於電池活性降低，充電的時間也會變慢，所以有必要適當的延長下充電時間，保證電池處於滿電狀態。
三、停放
現在這個溫度，只要不違法違章，不耽誤別人，可以隨意停放，但是一旦進入冬天，電動車還是建議停放在地下車庫，或者室內停車場，原理很簡單，就是讓電池所處的環境溫度變高，增加電池活性。
四、熱車
出行時低速行駛熱車，大概2~3分鍾左右，目的是讓電機、電池、和車上的電器元件提升溫度，這樣做既能減少耗電量，又能避免電器元件的損壞，不止是低溫，我們正常環境下行駛，如果條件允許，也要提前低速行駛熱車，耽誤不了多少時間，又沒有壞處。
五、駕駛習慣
其實駕駛習慣對新能源汽車的續航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。新能源汽車一般都配有制動能回收功能，合理掌握電門力度，車輛可以回收更多的電量。新能源車在起步上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池極板的物理性能，起步加速要柔和，最好能勻速行駛。
學會以上五點，會相應延長電動車的續航里程，也對電池有一定的保護作用，另外出門前要做好里程規劃，盡量不要冒險去試探電動車的里程，冬季低溫對續航里程的影響比較大，大聰曾經用了一台江淮iEV5測試了一下，這台車的官方續航里程是240KM，其實也就能跑200KM左右，我是全程開空調，勻速正常行駛，加晚高峰堵了大概40分鍾，12月份的北京這輛車只跑了97公里。
冬季即將來臨，大聰沒什麼送給各位，只能送給大家一些用車的辦法，在冬季給自己的愛車多一點關懷，即使不用也要勤充電，勤保養，勤檢查，勤啟動，合理放置車輛。確認過眼神，你就是他要找的人！

D. 冬季續航減半，所有的電動汽車都是這樣的嗎

冬天純電動車的續航里程大約縮短40%左右。具體數字，不同車型，不同動力電池，都會有差異，但是都普遍存在這個問題。當然這也是一小部分電量的流失，最大的問題還是電動車通過PTC加熱模塊給車內供暖風的電耗。這種情況下，根據不同品牌的控制策略不同，對於冬季續航的影響也非常不一樣。

天氣冷，金屬活躍度降低，夏天七小時充不滿的，現在四小時就充滿了。你可以買個電熱毯，電瓶放在上面，用被子蓋好了充，保證跟夏天一樣充滿。鉛酸電池的容量與電解液密度相關，電解液密度與溫度相關。國標起動型電池電解液密度在25℃時為1.280,動力型電池1.335。低溫時密度降低，參加化學反應的物質少了，電池電量就相應少了。

相對想在在低溫度環境下想把蓄電池的性能提高的情況下，可以把電解液的密度提高，這樣就可以提升蓄電池在低溫環境下的性能，但是溫度升高以後必須要把相應的密度調整過來才可以，外面天冷的時候還在充電的話，動車很有可能會出現「假滿」的現象，也就是說充電沒有達到相應的時間段，顯示電瓶已經充滿了，這個時候我也應該把電瓶或者是電動車推到室內進行充電。

E. 為什麼電動車在冬天續航會下降

此外電動車和燃油車不同，燃油車在冬季採暖是通過發動機廢熱提供的，對於目前大部分電動車來說採暖則主要來自於電熱絲、熱敏陶瓷原件，而這就需要消耗對電動車來說最為寶貴的電池電量。不難想像，無論續航能力多麼優秀的電動車也無法避免冬季續航「縮水」帶來的尷尬，這幾乎對所有品牌的電動車來說都是無解的，特斯拉、寶馬、蔚來等等都是一樣。慶幸的是電動車一旦回歸到常溫狀態，這樣的情況就會好轉，甚至是不復存在，一切問題都變得迎刃而解。

縱觀電動汽車的發展歷史並不算長，其技術的確有不足之處，但汽車電動化進程勢不可擋，制約電動車發展的瓶頸終將會一一突破，而我們需要做的則是持有理智而全面的認知，正確看待類似於「冬季續航」一類話題。冬天來了，綠色出行的春天本就不再遙遠！

F. 在冬季，電動汽車的續航能力為何會持續下降

嚴冬將至，氣溫驟降。一到冬季，相信很多車主都會遇到一個共同的問題，那就是電動汽車在冬季的續航問題。

又或者，鋰離子電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子，並大幅降低電池容量。

比較麻煩的一點是，低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。這也是為什麼我們發現電池越往後，越不耐用了。

G. 都說新能源車冬季續航會縮減，有什麼辦法應對嗎

主要是指的純電動汽車存在這個問題，也是由鋰電池特性所決定的，目前還沒有非常好的解決辦法，相信隨著科技水平的發展，未來新能源汽車將會圓滿解決冬天續航里程下降嚴重的難題了。

H. 電動車冬季續航下降主要原因是什麼

主要原因都是電池電極的活性問題，因為活性溫度大致是室溫25度左右最佳，低溫時活性物質的活性降低了，因此參與反應的狀況就比較差了，因此續航能力就會有所下降。

I. 如何緩解電動汽車在低溫天氣中，電池續航的問題

我估計這個樣的疑惑在大家心目中或多或少都有一點。記住一點，任何能量都遵循能量守恆這一點。我以下的解釋就好理解了。

能量既不能憑空產生，也不會無緣無故的消失。如果電動車上面的電瓶已經充滿了電，按照道理說電動車的表現應該跟往常基本一樣。平時電動車能夠跑多遠，現在就應該能夠跑多遠，但在現實生活中的冬天，就是跑不了這么遠，原因何在？

J. 電動汽車在冬天電池不耐用，怎麼樣能保證它的續航呢

新能源汽車主要使用鋰電池，鋰電池優點很多，但鋰電池的發展還不完美。 例如低溫，天敵。 冬天氣溫下降，會影響鋰電池內部的反應，電量衰減，還會影響充電時的電力，這是鋰電池最大的缺點。

冬天電動汽車的續航距離會變短嗎？

如果冬天能提高電池的溫度，使用時也不要開空調。 充電時不要花太多時間。 另外，請勿將新能源車停放在露天場所。 行駛時可以有效地增加續航距離。