電動汽車夏天靠啥

1. 電動汽車夏天時空調怎麼辦

夏天開車盡量不要開空調，因為萬一路上爬坡的，發動機動力不夠，容易熄火。

（1）調節方式

電動汽車空調的調節方式有手動和自動兩種。手動調節空調只能在一定的范圍內按照已選定的模式運轉，不能隨機根據外界空氣質量對車廂溫度調節。自動空調則能自動控制車廂內的循環空氣和溫度，在外界空氣質量發生變化時保持車廂內的空氣質量。只要預先設置好溫度，並將風速和氣流方式設為「AU-TO」（自動）模式，系統就會自動選擇出風口位置和風速，並會根據環境的改變隨時做調整。

2. 為什麼說夏天和冬天是新能源車主最難熬的兩個季節

你好根據你的描述，不敢開空調，也不敢開暖風，有的車主甚至穿著軍大衣坐在車內希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝

3. 新能源車該怎麼「過夏天」

隨著溫度的不斷攀升，一年中最能體現車主優越感的夏季又要來了。畢竟，當路邊行人滿頭大汗地行走在炎炎烈日下時，車主們可以在車里吹著空調聽著歌，別提有多愜意了。然而，溫度高又雨水多的夏天對於所有汽車來說也是一個考驗，對於搭載大塊電池包的新能源車來說就更是如此，自燃風險更大。那麼，新能源車該如何安全地度過夏天呢？

- 用車注意

其次，優先使用慢充。夏季給插電試混合動力汽車（PHEV）以及純電動汽車（EV）充電時非必要情況盡量選擇慢充，這樣不僅能提高電池壽命，也更安全。如果必須用到快充，建議車主盡量選擇有遮陽設施且陰涼通風處進行充電。

此外，雨天戶外充電建議找有防雨設施的地方，或者給充電口做好防水，如果碰到暴風雨和雷暴之類的極端惡劣天氣，為了安全起見還是盡量不要在戶外充電。

最後再來聊聊新能源車主最害怕的意外——自燃。

現在大部分的電動汽車都有電池冷卻系統和熱管理系統，因此電池在行駛中過熱自燃的概率並不大。但電動車上的電機與電池存在短路的可能，如果露天停放太久，地表溫度過高，或是充電時間過長，都可能引起自燃，所以大家就盡量做到上面幾點，避免意外發生。

如果非常不幸發生自燃的話，車內乘員必須盡快遠離，同時立刻報警。如果火勢不大且穩定，可以在保證自身安全也報過警的情況下，使用泡沫或乾粉滅火器滅火。如果自己無法判斷火情，還是不要貿然上前，遠離、疏散周圍人員為上。

文章來源：汽車消費網

4. 鴻日電動汽車夏天與冬天的續航各是多少公里

電動車夏天與冬天的電池續航能力略有差異。冬天比夏天大約能做多續航5%左右吧。

5. 電動汽車夏天的空調怎麼辦

夏天開車盡量不要開空調，因為萬一路上爬坡的，發動機動力不夠，容易熄火。

（1）調節方式
電動汽車空調的調節方式有手動和自動兩種。手動調節空調只能在一定的范圍內按照已選定的模式運轉，不能隨機根據外界空氣質量對車廂溫度調節。自動空調則能自動控制車廂內的循環空氣和溫度，在外界空氣質量發生變化時保持車廂內的空氣質量。只要預先設置好溫度，並將風速和氣流方式設為「AU-TO」（自動）模式，系統就會自動選擇出風口位置和風速，並會根據環境的改變隨時做調整。 （2）三大功能
空調的主要功能是製冷和送風，這是一般常識，大部分車主都知道。除此之外，空調還有除霧的功能。在雨季行車，前擋風玻璃內容易出現一片由水氣組成的霧氣，將嚴重影響行車視線，拿著毛巾在玻璃上不停抹擦也實在麻煩，很不方便。這時只要按下A/C開關啟動空調，然後啟動風扇，按下除霧開關，將吹風口轉向擋風玻璃，附在擋風玻璃上的霧氣就會很快消失。空調控制板有幾個按鈕用於改變氣流方向，可以選擇吹向上身或者足部。按下「循環」按鈕，可使車廂內的空氣只作內部循環，當門窗全部關閉時空調製冷效率不會受到損失，可以節省能源。但是時間長了，車廂內的空氣會越來越混濁，不僅會造成乘車人員缺氧，而且很不衛生，因此時間長或停車時不要用「循環」功能。

6. 新能源汽車在夏季充電時需要注意什麼

在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，一是更好的保養電動汽車，二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。

要了解的是，溫度對汽車電池或多或少的都會有些影響，因天氣溫度逐漸升高30～38℃，電池充電過程生40度以上高溫 ，充電器熱效應失控，充不滿，不變綠燈，不管會不會變燈，不要超過8個小時，以免把電池充鼓。充電時-切記-充電器不要放到車上或被掩蓋！

7. 夏天到了，不知道電動汽車的使用過程中該注意些什麼

1、表盤行駛里程僅供參考。電動汽車動力來源於電池，車輛行駛里程是按照電池相關參數推算的，不是非常准確。道理類似於手機電池餘量顯示。所以車輛行駛到剩餘30-40公里時，消耗速度會明顯加快，建議大家一定要及時充電，不然既不利於愛車電池的保養，也可能「趴」在路上。除電動機以外，夏季行駛長時間開空調，也會相應減少行駛里程，您在使用時可以留意總結出愛車的耗電比例，這樣就能精打細算您的出行計劃啦!
2、夏季開車心裡有數。夏季開車需要特別注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高允許溫度為55攝氏度，如出現高溫極端環境，要避免充電，待冷卻後再進行充電。行駛中若溫度超過55攝氏度，也應及時停車，詢問車輛供應商後再進行處理。
3、能平穩不要驚悚。高溫天氣下，要避免短時間內頻繁變速行駛。部分電動汽車有電能回饋功能，行駛過程中急加速或急減速都是一次對電池的「猛充電」或「猛放電」過程，會對電池造成一次沖擊。為了提高電池壽命，建議車主平穩駕駛、不爭不搶。
4、停車有講究。在夏季，電動汽車應盡量選擇遮陽或通風良好的位置停放，不要在烈日下長期暴曬。剩餘電量在20%以下時，不建議連續停放超過3天。

8. 夏天電動汽車怎麼保養 這些攻略要掌握

1、表盤行駛里程僅供參考。電動汽車動力來源於電池，車輛行駛里程是按照電池相關參數推算的，不是非常准確。道理類似於手機電池餘量顯示。所以車輛行駛到剩餘30-40公里時，消耗速度會明顯加快，建議大家一定要及時充電，不然既不利於愛車電池的保養，也可能「趴」在路上。除電動機以外，夏季行駛長時間開空調，也會相應減少行駛里程，您在使用時可以留意總結出愛車的耗電比例，這樣就能精打細算您的出行計劃啦！
2、夏季開車心裡有數。夏季開車需要特別注意電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高允許溫度為55攝氏度，如出現高溫極端環境，要避免充電，待冷卻後再進行充電。行駛中若溫度超過55攝氏度，也應及時停車，詢問車輛供應商後再進行處理。
3、能平穩不要驚悚。高溫天氣下，要避免短時間內頻繁變速行駛。部分電動汽車有電能回饋功能，行駛過程中急加速或急減速都是一次對電池的「猛充電」或「猛放電」過程，會對電池造成一次沖擊。為了提高電池壽命，建議車主平穩駕駛、不爭不搶。
4、停車有講究。在夏季，電動汽車應盡量選擇遮陽或通風良好的位置停放，不要在烈日下長期暴曬。剩餘電量在20%以下時，不建議連續停放超過3天。

9. 夏季到了 高溫天氣下電動汽車該如何使用和保養

1，留意電池的續駛里程，及時充電，少開空調，規劃好出行路線，以免半途拋錨。2，夏季應格外注意電池溫度，檢查好風冷或水冷系統，故障燈亮起，應及時檢測修理。遇高溫極端環境，避免充電，待冷卻後再充電。3，高溫天氣要避免短時間內頻繁變速行駛。駕駛要平穩。4，電動車應選擇遮陽、通風良好的位置停放，避免爆曬。5，不要低電量連續停放時間過長。

10. 電動汽車冬季和夏季區別多大

同樣的電瓶冬天開的里程要短，夏天裡程更長。
電動汽車使用時間，和溫度有很大關系，
冬天電池的續航能力下降，原因是因為低溫下起步電量損耗大，還有就是隨著氣溫降低電池內部電阻增加以致電池充不飽。