新能源汽車氣動系統

A. 新能源汽車的定義

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車

B. 空氣動力汽車的原理是什麼

空氣動力汽車的原理：
目前的空氣動力汽車概念主要集中於使用壓縮空氣（或其它氣體）來推動車輛前進，其作用原理也非常簡單。首先，氣體被以極大的壓力壓縮進儲氣罐中；然後，根據車輛行駛所需的速度，將儲氣罐中的氣體通過可控閥門模塊放出，推動氣動馬達轉動，進而推動車輛。

簡介：
空氣動力汽車使用氣動發動機，通過將高壓氣體所具有的壓力能轉換為機械能驅動汽車行駛。氣動發動機與傳統內燃機相比，由於在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過程，只通過單純的氣體膨脹做功來達到功率輸出的目的，因此不再需要復雜的冷卻系統，機體也可以選用較低強度、輕質的材料和簡單的結構，所以結構簡單、尺寸小、重量輕，造價低。
優勢：
空氣動力汽車的優勢與太陽能汽車類似，可實現絕對的「零排放」狀態，令現今的所有新能源車望塵莫及。此外，空氣動力車的運行噪音可以被控制在一個合理的范圍，不像燃油車一樣發出較大的噪音。它還有個優勢不得不提，那就是氣動裝置的成本不高，運行使用費用比較低，適合作為日常代步用車。空氣動力車在使用時也無需像太陽能車一樣照顧到天氣等影響。

C. 空氣動力車的原理是什麼

空氣動力車的原理：一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。

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2002年空氣動力車的誕生

早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」，發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。

一種名為「進化」的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。

運行原理：用解振和輪胎產氣，它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源。

D. 新能源汽車的分類

新能源汽車的分類

1、電動汽車

電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。

2、氣體燃料汽車

氣體燃料汽車是指利用可燃氣體作為能源驅動的汽車。

3、生物燃料汽車

燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料的汽車稱為生物燃料汽車，與傳統汽車相比，生物燃料汽車結構上無重大改動，但排放總體上較低，如乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。

4、氫燃料汽車

氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅動的汽車。一般汽車使用汽油或柴油作為內燃機的燃料，而氫燃料汽車則使用氣體氫作為內燃機的燃料。

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財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，「我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段」。首先，近期頻發的自燃事故無疑為新能源汽車產業潑了一瓢冷水。

「新能源汽車作為新興領域，存在理論和技術上的不過關。」業內人士說，據不完全統計，上半年電動汽車至少發生過10起已被媒體報道的燃燒事故。

與此同時，中國電動汽車製造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。而業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。

E. 汽車的空氣動力學是怎麼回事，普通家用車有必要考慮嗎

汽車的流體力學已經成為了一項重要的學科，我覺得它甚至比船舶和飛機的力學要更難。因為船舶在水中只會遇到流水的阻力，而飛機飛到空中之後，只會遇到空氣的阻力。但是汽車行駛在路上，即接受地面的摩擦力，同時也會遇到空氣阻力。這或許也是為什麼民航飛機，還有遊艇的造型基本上都一樣，但是跑車的造型卻千差萬別的原因吧。

最後一個車尾雨刷，它並不能夠對汽車的空氣動力學產生多少好處，但是它的作用卻是因為空氣。通常來講，三廂轎車的後玻璃是沒有雨刷的，通過後玻璃加熱就能把水汽蒸發掉。這是因為三廂轎車有後備箱，空氣通過後備箱流走，順便就把水汽也帶走了。但是coupe車型，或者兩廂車型，SUV等。由於後備箱較短，或者沒有後備箱。因此空氣在車尾會形成渦流。這些渦流不會把水汽帶走。因此就只能藉助雨刷器了，這就是為什麼三廂車沒有後玻璃雨刷，而兩廂車有的原因。

F. 空氣動力汽車的誕生

設想與理念
如今已經越來越迫在眉睫。有分析家說，如果在未來幾十年內不能用新能源取代汽油，那麼汽車就是一種即將沒落的「生物」。所幸，從事汽車研究的科學家絕不會坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財力，積極為汽車尋找求生之道，力使它在不利環境來臨之前完成生命的進化。
早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」（CityCAT），發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。汽車特點；我認為產出來要建加氣站不如直接開發電瓶車？一種名為「進化」（e．Volution）的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。運行原理；我的想法是這樣，用解振和輪胎產氣它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯合相得益彰。
本發明的安全動力熱源氣源系統裝置結構包括：1.儲氣罐；2.倍增器；3.氣體發生器；4.氣動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度感測器和壓力感測器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀表等裝置構成。本發明採用氣體發生劑為用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生氣材料，熱源供給氣體膨脹吸熱過程的熱量需求；產生的氣體能顯著提高空氣動力工效和氣動汽車行駛里程。
4元/100公里,基本價位4-5萬元
附：圖為世界第一輛空氣動力汽車

G. 北汽新能源EH系列車型輪胎氣壓監測系統是什麼

輪胎氣壓監測系統英文全稱為TirePressureMonitoringSystem，本車採用的是直接式胎壓監測系統，利用安裝在輪輞上的胎壓感測器來測量輪胎的氣壓和溫度，並通過無線發射器將壓力、溫度信息從輪胎內部發送到接收機。經過解碼分析之後，通過匯流排發送給組合儀表並顯示當前的壓力、溫度值。

當輪胎出現低壓、高壓、快速漏氣、高溫、感測器丟失和電量低時，接收機會發出報警信號，並通過儀錶板上的行車電腦顯示屏進行顯示。

在汽車啟動後，胎壓監測系統自動進入正常工作模式，車輛起動後，胎壓感測器開始監測輪胎壓力、溫度及加速度。

報警與提醒模式

當輪胎出現快速漏氣報警、低壓報警、高壓報警、高溫報警、感測器丟失和（感測器）電池電量低這6種情況時，系統將進入報警狀態！行車電腦顯示屏會優先切換到TPMS界面，對應位置的報警輪胎報警，組合儀表上的報警指示燈也相應亮起。駕駛員應立即採取相應解決措施，以免影響乘員生命安全。

輪胎溫度報警：

將亮起。

特別要注意的是：

此圖僅供參考，實際溫度數值以實際為准。

●該系統不是輪胎壓力表，也不能防止輪胎漏氣和爆胎，其主要功能是監測輪胎溫度和壓力，當數值低於或高於某個設定值後會給予報警。

●如果在車內或者車輛附近使用無線電發射裝置（如無線耳機、對講機），輪胎壓力監測系統的運行可能會受到干擾。

●在車輛行駛10000km左右進行輪胎換位後，請到北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店對胎壓感測器重新進行匹配，否則儀表上顯示的輪胎位置會與實際不符。

●車輛所配的備胎中無此胎壓感測器，駕駛員更換備胎後請盡快去北京新能源股份有限公司特約經銷店進行維修。

H. 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版輪胎氣壓監測系統是什麼

輪胎氣壓監測系統英文全稱為Tire Pressure Monitoring System，本車採用的是直接式胎壓監測系統，利用安裝在輪輞上的胎壓感測器來測量輪胎的氣壓和溫度，並通過無線發射器將壓力、溫度信息從輪胎內部發送到接收機。經過解碼分析之後，通過匯流排發送給組合儀表並顯示當前的壓力、溫度值。

當輪胎出現低壓、高壓、快速漏氣、高溫、感測器丟失和電量低時，接收機會發出報警信號，並通過儀錶板上的行車電腦顯示屏進行顯示。

在汽車啟動後，胎壓監測系統自動進入正常工作模式，車輛起動後，胎壓感測器開始監測輪胎壓力、溫度及加速度。

I. 新能源汽車具體是什麼意思

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

1、純電動汽車

一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車

它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。

3、燃料電池電動汽車

在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。

4、氫發動機汽車

主要是以氫動力燃料電池為燃料，氫動力車新能源汽車中最環境友好型的汽車，可以實現零污、零排放。

5、增程式電動汽車

與電動汽車相似，通過電池向電機提供動能，驅動電機運轉，從而推動車輛行駛。

6、甲醇汽車

用甲醇代替石油燃料的汽車。

7、氣動汽車

利用高壓壓縮空氣為動力源 , 將壓縮空氣存儲 的壓力能轉化為其他形式的機械能，從而驅動汽車運行。

8、飛輪儲能汽車

車輛減速滑行或制動減速過程中車輛的部分動能或者重力勢能轉化成其他形式的能量存儲到高速飛輪之中以備車輛驅動使用的過程。

9、超級電容汽車

利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。

(9)新能源汽車氣動系統擴展閱讀

新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。

該計劃所指的低公害車包括5 類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效標准最嚴格的清潔汽油汽車。

在美國通常將新能源汽車稱作「代用燃料汽車」。2016年4月，為更好促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。