新能源汽車充電補貼申請

⑴ 新能源汽車補貼政策是什麼

2018年2月13日，財政部在其官網上正式發布由四部委聯合起草的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
1、補貼方案削低補高、進一步鼓勵技術進步。2018年新版補貼方案里，將「提高技術門檻要求」作為開宗明義的首條綱領，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗車型應用，將補貼資金顯著傾斜於更高技術水平的車型，而且維持對燃料電池的補貼額度不變
2、分階段過渡，為車企預留准備和切換時間/空間。本次補貼方案相比此前歷次補貼政策不同的是，其首次出現了「分階段執行」的管理思路。簡而言之，就是分為三個階段分別執行不同的補貼政策。出現該方式的原因有以下幾點：一是政策為2018年2月份才出台，此前的政策空白期中產銷的新能源汽車採用新辦法實在說不過去（先後關系）；二是距離2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策過去僅一年出頭，頻繁調整給車企帶來的壓力確實很大；三是新車型的技術指標調整、開發並非一朝一夕可完成，僅標定試驗就得花費至少數月時間。
3、去繁就簡，簡政放權降低車企行政審批壓力和成本。由於補貼政策、公告目錄、推薦目錄、免徵購置稅目錄等政策文件具有緊密的關系，因此車企在產銷過程中必須應對大量的申報、審核、調整工作。某車企專門負責目錄申報工作的負責人就曾在私下說過，一年下來光這個活就得專門調集人手加班加點干，而且經常是突擊戰（早上目錄早領補貼）。新補貼政策顯然是充分考慮到了這一實際情況，因此重點出台了以下三點細則：一是「2017年目錄內符合調整後補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。」，也即是可以不用重復經歷完整的申報流程；二是「地方政府不得要求對新能源汽車進行重復檢驗」，也即是車企可以明確免除地方政府再次檢測的額外要求和無意義行為；三是「列入《車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品應一視同仁執行免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等支持措施」，也即是大公告賜予「全國通行」的權利，無需每一個產品型號均到每一個省份進行單獨的申請檢查。
4、加強事中事後監管，嚴防新式騙補等亂象滋生。對車企的簡政放權並不意味著全面放鬆，事實上，新政策高度凸顯出加強事中事後監管的新思路。比如，要求「加快建立三級聯網的新能源汽車監管平台」、「建立整車和電池一致性抽檢制度」、「設置舉報電話或網上舉報平台」、「建立新能源汽車安全事故統計、審查、處罰機制」。上述舉措著力於維護新能源汽車穩定的產銷秩序、嚴防騙補、提升產品安全。特別是整車和電池一致性抽檢制度，更是十分及時和重要，具體點講，少數車企可能會在「高能量密度優惠」和「成本壓力」下再次鋌而走險，採取「優劣參半」的方式生產產品、攤銷成本、騙取補貼，新思路的提前出台，將極為有力的震懾和扼殺這些不法企圖。
（1）、堅持精細化分檔。2017年正式版本中將純電動乘用車簡要分成了3個檔次，由於政策是在2016年制定，這一處理方式可以理解。但在2018年仍然延續就不太符合市場現狀了，因此2018正式版本與此前流出的草案版本「高度相似」的實行了5個檔次劃分，堅持了精細化的分檔思路。這個情況說明兩個問題，一是產品豐富程度在大幅提升，二是請大家以後千萬不要對網上流出的草案版本置若罔聞，雖然草案會與正式版本有所出入，但空穴不來風，早了解早做准備不是壞事。
（2）、未過度削低補高。2018年正式版本中，直接取消了低於150公里續航里程的純電動乘用車國補資格，並將此前150-200km段3.6萬元的補貼額度下調為1.5萬元，削幅2.1萬元；將200-250km段削減為2.4萬元，削幅1.2萬元；將250-300km段削減為3.4萬元，削幅1萬元，但不低於300km續航的車型補貼額度不降反升。這種削低補高思路與此前草案版本的思路再次一致，但不同的是，正式版本相對於草案版本並沒有非常嚴厲的削低150-200km段車型，而是有所保留，削幅降低了0.5萬元。這表明，經過各方勢力博弈，A00級車型短期內的尾大不掉讓管理方意識到，過於激進的削低將容易產生斷崖式發展現象，從穩定角度出發，減弱了對A00級車型的打壓力度，給予了A00一口喘氣的生機。
（3）、技術指標進一步加嚴。能量密度方面，120Wh/kg成為電池包的入門標准，相比此前90Wh/kg就能獲得1倍的標准補貼，新標准將該指標直接提升了30Wh/kg，提升幅度高達25%，並且首次劃出了160Wh/kg的檔次，為超高能量密度車型的出現預留空間（2017年推薦目錄和2018年首批推薦目錄中，能量密度最高分別達到152.9Wh/kg、158.07 Wh/kg）。與此同時，百公里能耗要求也進一步加嚴。2017正式版本中限值較低，以1000kg、1600kg、2000kg三種整備質量為例，其百公里能耗上限分別為14.5kWh、21.7kWh、23.7kWh，且無系數考核。2018草案中則出現了系數考核跡象，該跡象在正式版本中得以印證，想要拿到基本系數（1），各類車型就必須滿足優於5%以上的不同質量段的能耗限值要求。而且，限值也明顯收緊，1000kg、1600kg、2000kg三種整備質量的能耗上限分別為13.05 kWh、19.53 kWh、21.3 kWh，加嚴程度約為10%

⑵ 現在新能源充電樁政府還有補貼嗎，補貼多少怎麼獲得

個人無法申請，必須和充電樁企業合，你只負責投資，其他公司負責補貼申報，安裝，運營。天津大真公司發展不錯，和他們聯系過，就是因為囊中羞澀，最後沒做。哎不說了眼淚。

⑶ 上海新能源汽車充電補貼實施細則發布，符合條件者可獲補5000元

繼昨晚（4月30日）上海市燃油車「以舊換新」實施細則正式對外公布之後，今天（5月1日），上海市發改委正式公布了購買新能源汽車享受充電補貼實施細則。
根據細則內容顯示，本次補貼僅針對個人消費者。具體適用對象為上海市戶籍居民、現役軍人和現役武警、持有上海市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員、持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員。
此外，根據細則顯示，對於上述個人消費者還需擁有良好信用狀況，以及持有有效的機動車駕駛證、且自申請購買之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為記錄。
滿足上述條件的消費者，可以自2020年4月23日至2020年12月31日，在上海市注冊的汽車銷售機構購買初次登記的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車（不含二手車），開具購車發票，並在上海市完成車輛注冊登記手續，且車輛用途為非營運的，可以申請充電補助資金。
按照細則顯示，對符合申領條件的消費者，上海市給予每人5000元充電補助。補助資金可以支付消費者在上海市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電時產生的電費，也可以支付消費者在上海市公共或專用充電設施充電並使用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付的電費和服務費。但細則指出，補助金不得用於除上述范圍外的其他用途。
據了解，上述補助具體申請及審核流程如下：個人消費者在購買新能源汽車，並且完成車輛注冊登記手續後，可以通過個人賬號登錄「隨申辦」（5月3日正式上線），向上海市發展改革委提出充電補助資金線上申請。
申請時需要提交以下信息：
（1）申請人姓名、有效身份證件及號碼；
（2）申請人購買新能源汽車時，由汽車銷售機構開具的購車發票及相關信息；
（3）申請人本人持有的指定銀行借記卡；
（4）申請人本市手機號碼（須與在上述指定銀行預留的手機號碼一致）；
（5）完成注冊登記的新能源汽車車輛牌照號；
（6）審核過程中需要補充的其他材料。
此外，細則強調，申請人登陸「隨申辦」使用的個人賬號必須為本人持有，且經過實名認證。申請人提交的身份信息，須與在汽車銷售機構登記的車輛購置信息，以及在上海公安局車輛管理部門注冊登記的車輛所有人信息一致。
完成登記並且申請被上海市發改委受理後，上海市各相關部門及第三方機構將對申請信息進行對比，並在15個工作日內提出審核意見。申請信息與車輛購置信息、注冊登記信息一致，且屬於本實施細則明確的補助范圍的，給予審核通過。對不符合申請要求的，上海市發改委將通過簡訊通知申請人。
在補助金發放方面，細則指出，申請人申請材料經審核符合條件的，且經公示無異議的，上海市財政局按照國庫集中支付有關規定，撥付資金。補助資金按月分期撥付至指定賬戶，每人每月撥付150元，直至累計撥付達到5000元為止。
此外，細則還特別強調，補助資金不可提現，只能用於支付在本市使用具有獨立報樁電表的個人自有充電樁充電時產生的電費，或在本市公共或專用充電設施充電並使用上海充電設施公共數據採集與監測市級平台支付的電費和服務費。
消費者在收到補助資金後，須將指定專戶與上海市電力公司出具的電動汽車充電賬戶（可用於使用個人充電樁支付）和在上海充電設施公共數據採集與監測市級平台注冊的支付賬戶（可用於公共充電樁支付）進行捆綁，指定專戶余額可以支付消費者使用上述兩個賬戶發生的費用。
此外，消費者收到補助資金後，不得將登記車輛使用性質變更為營業性用途。
對於經查實發現存在提供虛假信息或者設置虛假交易騙取補助資金、將相關車輛用於非法營運以及涉及違反法律法規的其他行為的，依法將有關材料提交司法部門，追究個人或相關企業法律責任。
本次實施細則自印發之日起執行，有效期至2020年12月31日，補助資金申請截止日期為2021年1月31日。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車地方補貼是充電補貼嗎

是的一部分是充電補貼。5月29日，西安發布的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數，公共服務領域(包括公交領域，巡遊計程車領域，環衛用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。
對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用於自用充電設施安裝和充電費用補貼。

⑸ 新能源車在農村充電可以去電網申請補貼嗎

，本市出台了《消費者購買新能源汽車充電補助實施細則》，對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用，繼續享受中央財政補助和購置稅減免等政策外，再給予5000元補助。消費者現在可以登錄「隨申辦」APP進入「新能源車補助」頁面辦理啦!請大家隨小編一起來看看申請流程吧
在這個程序里可以申請到補助，希望可以得到採納

⑹ 新能源汽車如何領取補貼

國家補貼與地方補貼均是由經銷商墊付，搜集購車者的相關資料後提交政府部門允於批復與報銷。因此消費者在購置新能源電動車時只需要支付扣除雙重補貼之後的價格，在辦理完完稅證明後，車主需把發票原件、行駛證、機動車登記證書、完稅證明這四份文件，拍好照片，發給4s店即可。

(6)新能源汽車充電補貼申請擴展閱讀：

新能源汽車補貼的對象范圍：

中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。

私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。

(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。

(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。

⑺ 如何申領電動汽車，新能源汽車補貼

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