新能源汽車品牌保值率

⑴ 純電動汽車最新保值率有哪些車排名靠前

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指導價：87.68-147.32萬元

3年保值率：52.32%

在新能源領域，特斯拉當屬標桿車型的存在。不需要補貼也不需要過度營銷，良好的產品品質就能贏得消費者青睞。不過在價格方面也不便宜，可以說是電動車了裡面的勞斯萊斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三個版本，最大綜合續航分別是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S頂配車型為例，指導價在147.32萬元。雖然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%來算，整體貶值也要70萬了。不過也是前十中唯一能在三年賣到半價的電動汽車。

TOP 2

寶馬i3

指導價：34.98-41.58萬元

3年保值率：44.67%

寶馬i3是寶馬旗下最早進入國內的一款新能源小型SUV，造型小巧可愛，內飾科技含量很高。同時車門採用的是對開式設計，十分新穎。此外在駕乘感受上表現良好，並且續航里程也不錯。動力上搭載純電動和增程式兩個版本，最大綜合純電續航分別為271km和246km。據了解，新款寶馬i3也即將明年推出，新車對電池組進行了升級，續航有望超過350km。

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在保值率方面，寶馬i3作為一款豪華純電動小型車，雖然在2013年就投放市場，不過受眾群體畢竟有限，所以市場保有量並不大。三年下來保值率為44.67%，折舊了一半，以純電動34.98萬來算，三年貶值將近20萬。不過目前新車價格優惠力度比較大，以上海為例，普遍優惠6-7萬，並且還送滬牌，算下來整體並不是很虧。

TOP 3

騰勢

指導價：29.88-32.88萬元

3年保值率：42.78%

騰勢是戴姆勒與比亞迪成立的新能源品牌，定位高端純電動汽車。騰勢在新能源領域涉足較早，在造型設計上比較跨界，即使SUV也是轎車的風格。

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新車在純電動領域以超長續航得到很多人的好評，如今升級後的騰勢500車型在續航能力上進一步得到提升，最大續航達到451km。不過由於還採用的是磷酸鋰鐵電池，雖然續航里程達到了國家補貼標准，但是在電池密度上拖了後腿，所以補貼相比以往有所減少，整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處於不錯地位。

TOP 4

比亞迪e6

指導價：30.98-36.98萬元

3年保值率：37.56%

在國內電動車市場上，比亞迪e6也是比較老的車型，甚至4、5年前在深圳等地已經被選用為計程車。與騰勢一樣，採用的是磷酸鐵鋰電池，續航達到了400km。與騰勢相比，比亞迪e6配置同樣很豐富，並且補貼後價格只有20多萬起，要便宜不少。

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保值率方面，新車三年後保值率為37.56%，按照指導價來算，貶值比較大，但從實際售價來看，在能接受的范圍，並且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亞迪e5

指導價：22.065-23.065萬元

3年保值率：28.28%

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在新能源領域，比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力，所以前十排名兩款車型均上榜。比亞迪e5走的是親民路線，補貼後價格僅只有十多萬。另外憑借著400km超大續航，豐富的配置以及實用的空間，所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。

TOP 6

啟辰晨風

指導價：24.28-26.18萬元

3年保值率：26.77%

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啟辰晨風其實就是日產聆風，主打20萬的左右純電動市場。外觀方面，依然是典型日系風格，與騏達有些神似。在電池方面，採用的是市場非主流的錳酸鋰電池，最大綜合續航為175km。相比一般家轎，啟辰晨風的優勢主要在舒適性方面表現不錯，同時補貼後只有16萬左右，適合代步居家的消費者選擇。

TOP 7

帝豪新能源

指導價：16.58-23.83萬元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受歡迎的熱門家轎車，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的緊湊型純電動車，從吉利帝豪汽油版車型轉變而來，主打年輕人市場。新車在配置和空間上不用多說，很符合家用車的標准。電池方面在新升級後EV450車型續航里程達到400km，價格補貼後只有十多萬，性價比不錯。

TOP 8

北汽新能源EU260

指導價：7.98-25.265萬元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市場上布局很早，車型也非常豐富很廣。EU260是2015年推出，由於空間實用，價格便宜，所以很多人用來跑專車。如今在續航里程全面提升，新車目前主打EU5車型，最大續航達到460km。由於新車在口碑方面表現不佳，保值率三年後下降較大。

TOP 9

長安逸動新能源

指導價：16.09-21.54萬元

3年保值率：22.55%

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逸動新能源與帝豪新能源一樣瞄準A級家轎領域，新車升級後，EV460最大續航達到405km。在造型和配置上與燃油版基本相似，保值率方面也沒有太大驚喜。

TOP 10

江淮IEV

指導價：12.85-15.85萬元

3年保值率：18.44%

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排名最後一位，江淮在新能源市場如今涉及也比較廣，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等車型，如今IEV7最大續航達到180km。價格方面新車補貼後在10萬內，雖然便宜，但三年後的價格慘不忍睹，買新車還不如買輛二手車。

結語：

以上車型除了高端品牌純電動車保值率相對較高外，其餘普遍三年後都打了3、4折。這對於傳統燃油車來說，起碼5年左右才會有。因為純電動車由於涉及到電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多因素，成為目前消費者購車要考慮的痛點。當然也有一些廠家給出了回購政策，但都沒有統一標准，消費者非常被動，並且只能算作一個營銷手段。如此前網上傳出一車主購車後換電池價格竟然比新車價格還貴，權益得不到保障。所以市場發展快，新能源電池方面保障法規問題有待完善。但對於經常開車又為限行帶來的困擾，購買一輛純電動車還是有很多優勢。所以在隨著未來政策法規以及市場逐漸完善的基礎上，新能源汽車才會真正發展起來，買的人才會越多。

⑵ 6月新能源汽車保值率：豪華品牌殘值領先

7月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《6月中國汽車保值率研究報告》顯示，豪華品牌新能源車型殘值領先，特斯拉幾乎壟斷了純電動二手車市場，其他電動車二手車處於「有價無市」狀態。

地方補貼帶動汽車消費

作為國家支柱產業，疫情之時，汽車行業持續得到政策支持，例如購置稅減免、增值稅減免、限牌政策放鬆等。

除此之外，地方性刺激政策也頻發，如6月10日，深圳對外發布《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施的通知》，主要圍繞放寬申請條件、擴大增購范圍、給予財政補貼、提供停車優惠等方面，進一步推動新能源汽車推廣應用。其中針對新能源補貼最高可達4萬元。

重慶商務委也印發了《關於鼓勵汽車更新換代消費的通知》，在規定的要求售出和報廢就車輛，並按指定要求新購車輛，每輛給予2000元市級財政資金補助，以電子消費券形式兌現發放」，鼓勵汽車更新換代消費。有效拉動了汽車消費市場回升。這類地方政策對刺激新車消費起到了積極的作用，但新車降價會影響二手車銷量，一定程度上對保值率也會帶來影響。

線上車源量：異地流通受限，線上車源回落

二手車源與新車置換相輔相承。在「促消費」的基調之下，二手車市場已經恢復到去年同等的量級。但一個負面因素是六月疫情有所反復，跨區域流通受限。既包括人員的流動，也包括商品的流動。小規模的個體車商面臨生存壓力。由於二手車同城交易存在「分流新車銷量」的副作用，因此異地流通是二手車市場的必由之路。

本報告基礎數據來源於精真估海量車輛數據源，並通過智能估值計算及市場行情分析等多重因素得出保值率參考數據，對汽車行業的發展具有參考和指導意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 純電動汽車的保值率如何

以2017年純電動車三年內的保值率排名來分析，

最高續航里程大於250公里：特斯拉Model S(52.32%)>寶馬i3 (44.67%)>騰勢(42.78%)；

最高續航里程小於250公里：晨風(26.77%)>逸動(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌純電動車型：比亞迪E6(28.28%)>比亞迪E5(37.56%)>啟辰晨風(26.77%)。

3、 使用起來極不方便。續航里程很低，充電樁並未完全普及，加之上文所提的充電時間長和使用壽命有限，存在著高風險的保養成本和時間成本，這對於現有的燃油車習慣來說是極其不方便的。

因此，就以上三點來看，純電動車的市場空間暫時來說並不是很大，特別是這兩年。不過各個車企都紛紛放話說要慢慢停售燃油車，看來電動技術是會有突飛猛進的發展，最關鍵的是，純電動技術真正可靠了，純電動車的保值率自然就會高起來了。

⑷ 新能源汽車保值率為什麼那麼低

說到保值率，大家應該可以發現，新能源汽車的保值率相當低，尤其是純電動車，這可能是對新能源車的又一個打擊。

舉個例子：北汽EV160，補貼後售價約在8-10萬元之間，而在二手車網站可以看到，2萬公里左右的二手EV160價格已經只有新車的一半了。

不論是新能源汽車的保有量偏低，還是動力電池儲能技術的發展，又或者是缺乏新能源二手車的評估體系，都是新能源汽車保有率偏低的主要原因。

⑸ 新能源二手車保值率到底如何

目前我國的新能源汽車市場發展日趨成熟，但仍有很多問題需要改善，例如電池衰減速度快導致的汽車壽命短，二手新能源汽車市場回收率不高等。根據相關的數據分析，我國新能源汽車市場的第一批新能源汽車將會很快迎來報廢高峰，那麼針對這一波報廢熱潮，市場困境將如何打破?

綜上來看，雖然目前新能源汽車在電池衰減與保值率等問題上仍然存在很多的不足，但是在政策及行業的推動下，未來都將得到進一步的完善。

⑹ 新能源車的保值率，究竟有多低又該怎麼破

你好，這個二手車的話還是需要看一下，具體車況怎麼樣才可以確定哪個廠家的

⑺ 新能源車三年只剩4成殘值車型保值率一覽，買對了才是真省錢

汽車保值率能夠客觀反映品牌和車輛的產品力、認知度、美譽度等綜合實力。小編今天就帶小夥伴們，一起了解和分析最新發布的汽車保值率，為大家選購車型提供參考。（數據來源：中國汽車流通協會）

二手車市整體回暖，走量車型提價明顯

這其中，唯一能「獨善其身」的恐怕就是特斯拉了。獨特的品牌運營以及再創新高的產銷量，使得特斯拉在降低成本與品牌價值兩方面齊頭並進。尤其以高端的ModelX、ModelS車型的保值率，領跑新能源車型榜單。不過，隨著Model3的多次官降，以及更低門檻車型的風聲，或將一定程度影響未來特斯拉的保值率。

總結：車市的回暖並不能掩蓋市場繼續朝著兩級發展的狀況，豪華車的熱銷、主流品牌的聚攏仍是主流。其它品牌復制別克、江淮這樣逆勢上揚的空間越來越少。

隨著燃油車的提振，以及新能源政策退坡和技術迭代的特殊背景影響下，新能源車的保值率表現尚不成熟。而在新能源汽車內部，特斯拉也是一眾自主新能源品牌需要盡快跟上的領跑者。點擊「關注」新車短評，不錯過任何一輛新車，還可以留言與我們互動，說出你最想看的車型。本文為新車短評原創文章，轉載請註明作者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 6月新能源車保值率出爐，豪華品牌領先，長安新能源進前五

7月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《6月中國汽車保值率研究報告》，報告顯示，豪華品牌車型占據了榜單的絕大部分，並且以傳統車企中的插混車型為主。照例，我們來為大家做個分析。

榜單前十中有三款是自主品牌車型，排名第三的是長安CS15EV，不得不說這款小型純電動車表現出人意料的好，勝在續航同級中上游水平，且不到9萬元的起售價也非常親民。另外兩款車型是比亞迪唐DM和榮威ei6，這兩款車除卻保值率優秀，銷量表現也非常好，一個是自主品牌新能源中大型SUV的"扛把子"，並將於不久後增加一款動力更充沛的車型上市。而榮威ei6則擁有上汽榮威最先進的斑馬智能互聯系統，油耗表現非常優秀，是城市通勤的良好工具。

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⑼ 保值率最高的新能源車盤點：不輸燃油車的保值率，值得買嗎

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在政策、科技配置、體驗等等因素的驅動下，越來越多消費者都願意選擇新能源汽車。據數據顯示，我國在2020年的新能源汽車產銷量均創下歷史新高，分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛。但同時，在不少仍猶豫於新能源車和傳統燃油車之間的消費者看來，選擇新能源汽車還是存在不少詬病的地方。除了使用上的續航里程、充電時間成本以外，保值率也是其中之一。

三年保值率：57%

口碑

贊：大部分車主對奧迪A6

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