社會文化對新能源汽車影響

Ⅰ 電動汽車對 社會 產生怎樣的積極作用或是不利影響

這個當然有有利有弊，但是按照現在的發展而言，電動汽車發展趨勢是必然的。兩會期間，有關新能源汽車的討論再一次成了代表熱議的話題。而關於充電問題的討論，則是「熱中之熱」。國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施規劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達到450萬個;在上海，新能源車上牌政策有所調整--必須先安裝充電樁，才能免費上牌;在北京，公共充電樁基礎設施建設也在大力推進，整個六環內在2015年底之前力爭實現服務半徑為5公里的公共充電網路。14年11月底，財政部網站發布四部委制定的《關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，對滿足推廣應用車型及數量、基礎設施建設標准等條件的新能源汽車推廣應用城市，中央財政將安排資金對充電設施建設給與獎勵。將補貼的范圍從新能源汽車本身擴大到充電基礎設施建設，將是新能源汽車推廣路上的又一重大利好。看看這個http://www.big-bit.com/news/193037.html就知道，未來的電動汽車將發展得更好更快。

Ⅱ 社會文化環境分別從哪些方面對汽車行業造成了影響

文化環境對汽車行業造成的影響，她也分為兩種，有好的有壞的，社會文化環境對汽車造成好的影響，有使汽車的銷量迅速的上升，給汽車的後市場提供了充足的空間，使汽車行業迅速的發展，那麼汽車文化環境對汽車造成影響的也有壞處，比如說從空氣的污染和控制燃油汽車的發展，是比較發達的，地區，採取限號和限牌等現象，使我們汽車發展受到了一定的局限性，希望能幫到你，謝謝

Ⅲ 發展新能源電力汽車有何重要社會和經濟意義

不論是從經濟社會走可持續發展之路和保護人類賴以生存的地球生態環境的高度來審視，還是一些特殊用途解決現實的能源供應出發，發展新能源均具有重大戰略意義。①新能源是人類社會未來能源的基石，是化石能源的替代能源。在當今的世界能源結構中

Ⅳ 汽車文化對促進汽車發展和社會進步起了哪些積極作用

汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。
進入21世紀，中國這個曾經的「自行車王國」真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。汽車駛入尋常百姓家，像服裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達到一定程度之後，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應運而生，成為21世紀中國的一個新名詞。 然而事實上，中國的汽車消費還停留在汽車社會的初級階段，此時談論汽車文化是否過早？中國的汽車文化真的降臨了嗎？與全球化氛圍相對應，中國的汽車文化將如何培育並發展？
經濟觀察報：說到汽車文化，人們往往會想到通用、福特或者是吉普等企業和品牌的傳奇故事，以及美國人對SUV大車的鍾情等等，您認為汽車文化所包含的范疇有多大？
梁朝輝：汽車本來是個鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內涵。反過來這種內涵又作用於人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。
從廣義上來講，汽車文化可以分為兩個方面，一方面是汽車本身的，另一方面是汽車折射出來的，比如美國人那種自由、大氣的喜好觀念。我們知道，二戰之後美國的汽車突然大了起來，經歷了二戰的人們精神上有死裡逃生的感覺，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態畸變下誕生了寬大的美國汽車，折射出了二戰之後人們那種絕地重生的感覺。此外還有一個原因是，美國地大物博，人們崇尚自由、寬松，V8便是美國汽車文化的一種體現。
林雷：每一種文化都有自己的表現方式和內涵。汽車作為一種劃時代的現代工業產品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價值觀、生活形態、情感需求等，折射出了不同時代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。
仍以美國為例，它的汽車文化包含了美國人天生具備的幽默感：駕駛汽車時，別出心裁地把五顏六色的貼紙剪成字母拼在車尾，其中與追尾相關的內容最多：「千萬別吻我，那很可怕」、「不要讓我們因相撞而相識」、「撞上來吧，我正需要錢」。汽車在這里作為一種文化載體，被充分、廣泛地賦予了精神特質，折射出美國人的性格和感情。
經濟觀察報：汽車文化這個概念屬於舶來品，德國、美國、日本等國家各有著不同的汽車文化，我們如何理解其成因及其個性？
林雷：汽車在國外，早已經不是簡單的交通工具了，它體現著人的心理軌跡，有著核心的精神隱喻：私人自由的理想誘惑，個人力量無限增長的錯覺。你看在美國開巨型SUV甚至開悍馬的人，一多半是個子嬌小的女性，就知道她們多麼希望自己強大和有力了。
源於民眾積極參與的意識觀念、自由隨性的處世態度，國外汽車文化相對中國要輕松得多，更因為長期的歷史積淀已具備了豐富深刻的內涵。
汽車文化的具體體現主要是汽車本身所折射出的設計理念，其中所包含的設計元素實際上就是文化元素。美國、德國、日本、韓國的汽車，因為文化元素不一樣，其設計的結果便不一樣，當這些元素熔鑄到汽車上，就表現出不同的文化。
梁朝輝：汽車文化形成的根本原因是歷史環境、人類性格，而不同國家的汽車文化有著明顯的差異。這期間，文化的歷史傳承性非常重要。早期的汽車工業造一輛車是非常細膩的工藝過程，在那種手工的琢磨中，歷史傳承的文化滲透都微妙而綿長。隨著工業流水線的出現，汽車工業規模化了，但同時也失去了一些個性和內涵。歐洲車的品牌價值為什麼要比日本高呢？像雷克薩斯，一直說自己是非常棒的豪華品牌，但是品牌價值始終沒有賓士和寶馬高，因為賓士和寶馬的歷史文化傳承性更好。
此外，一個成功的汽車品牌是需要年長日久的心血和資金才能打造出來的。歐洲車另一個很好的感覺就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時候，你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。而日本車，花樣翻新很快，但可能三代改款之後，你已經認不出這款車了。這就是歐洲與日本汽車文化之間的差別，不同地區對汽車文化的認同是不一樣的。
汽車文化最貼切的外延應該是生活方式，歐洲的汽車文化非常典型。法國人是浪漫、不拘束的，所以他們造出的汽車有玻璃面積大等特點；而德國車則如德國人一樣，一直保持那種嚴謹、保守的風格。就是這樣形成了鮮明的五彩繽紛的汽車文化世界。
不同的文化理念也直接影響到了用戶群的認同，實際上就是人們對生活方式的不同選擇，開日本車追求經濟、精緻，開歐洲車追求品牌、性能——而我喜歡歐洲品牌，喜歡那種內在的、非表面的、相對永恆的東西。
經濟觀察報：對比國外的汽車文化史，我想中國原生的汽車文化也將會是一個內涵豐富、外延寬廣的有機體系。隨著近些年汽車井噴似的發展，您認為中國的汽車文化誕生了嗎？
林雷：我們說一個地方是否有文化、歷史等，主要看這里曾經發生的故事。汽車文化同樣如此，汽車歷史短的國家，其故事必然就少，文化就會相對淡薄一點，底蘊不足。一個歷史悠久的汽車國家，就會有無數個故事：成功案例、失敗教訓、相關賽事等。而中國的汽車工業真正讓人們津津樂道也就是近幾年的事情，我們還很難形成擁有豐富深刻內涵的汽車文化。
梁朝輝：汽車可以深刻反映出一個國家工業的發展水平，同時它也是最能反映民族性格特色的產品。比如德國車，真的就能反映出德國人那種追求每一個螺絲釘都完美的較真性格。而日本車絢麗新潮，美國作派大氣，美、日、德三輛車擺放在一起，性格迥然的區別一目瞭然。
沒有真正屬於自己的車型，中國就談不上民族獨具的汽車文化。現在經常有人批評中國的汽車抄襲，我倒覺得這是一種正常的開始，某個產業剛開始的時候，模仿並不是中國獨有的行為。目前中國汽車業還處在學習積累的過程，將來肯定會向健康成熟的方向發展，文化也會伴隨著逐漸形成。
經濟觀察報：目前的行業中出現了一些以汽車文化為賣點的廠家，您如何看待這種行為？
林雷：應該說是純粹的商業行為。一個品牌的汽車文化在研發生產、營銷、服務等全系列活動中都要體現，而如果只用於營銷，所謂的汽車文化就成了不能兌現的戰術口號。
汽車文化應該有兩個過硬的要素：機械概念和設計理念。其中設計成果是非常重要的，它是汽車文化的核心體現。
梁朝輝：應該肯定，打出汽車文化旗號的企業對汽車文化是有很深的理解和渴望的，但是形成一個民族的汽車文化需要整體審美觀的建立和對汽車文化正確的認知。
自主品牌是民族汽車文化的一個基礎。所以商業炒作是有意義的，通過傳播讓大家明白什麼是文化，什麼是內涵，消費者有了這樣的需求，更能促使廠家去做。
經濟觀察報：汽車文化形成和發展的社會空間很大，但是隨著汽車保有量的急劇增多，也給社會帶來了很多問題，在我國的汽車產業政策中也對汽車進行了很多限制，國家開始進行引導消費，您如何看待汽車產業與汽車文化之間的關系？
林雷：國家政策與汽車文化之間是相互補充、相互促進的關系，有效的政策推動汽車文化的發展，成熟的汽車文化促進汽車國家政策的完善。目前，中國的汽車文化正在慢慢起步，一定程度上還需要政策的良性誘導，比如國家調整油價，逐步放開對小排量車的限制，都有利於形成理性消費觀，有利於節約型社會的建設。
汽車文化的形成，需要有一個穩定的消費環境，它是與汽車相關行業(如信貸、服務等)、社會機制、社會結構等密切關聯的，而這些都需要國家政策通過調控去平衡關系，最終達到各方面的統一和諧，為汽車文化的健康形成創建良好的環境條件。

Ⅳ 請問新能源汽車普及會對這個社會造成什麼樣的影響

新能源汽車
所需的
駕駛證
，主要是看新能源汽車是哪一種車型的，跟能源種類關系不大1、如果新能源汽車是
小型汽車
、低速載貨貨車，就需要C1駕照2、如果新能源汽車是
中型客車
、
大型貨車
，就需要B類駕照3、如果新能源汽車是
大型客車
、
牽引車
、城市公交車，就需要A類駕照4、A類駕照和B類駕駛都能當C類駕照使用，開新能源汽車和駕照一定要相符，不然交警可是要扣車扣證的

Ⅵ 人口對北汽新能源汽車的影響是什麼

人口的增長不只是對北汽新能源，對所有的汽車的話都有一定的影響。因為人口的增長需求量越來越大，人們對這新能源汽車的一個追求也越來越提高。所以說人口的增長對汽車的影響的話應該是車輛的保有量增加。

Ⅶ 經濟全球化對新能源汽車的影響

經濟全球化是一把雙刃劍，對社會經濟發展有利也有弊，我們需要及時做好應對措施，經濟全球化對新能源汽車來說有很大的優勢，推動新能源汽車快速前進，讓更多人了解到新能源汽車的優勢！

Ⅷ 運用文化與生活的知識說明影響新能源汽車產業發展的原因

新能源汽車產業發展背後的文化因素，從生產角度看:教育和科學技術發展推廣，大眾傳媒的運用。
從消費者角度，人們傳統的汽車文化消費觀念。都影響新能源汽車產業的發展。

Ⅸ 哪些因素影響了消費者對新能源汽車的需求

我個人覺得還是續航里程佔主要，再就是充電樁普及問題，這兩個跟先有雞還是先有蛋差不多，如果充電樁普及了那續航里程長短就不那麼重要，如果續航里程很長那充電樁也在重要。

Ⅹ 新能源汽車的發明對我們的生活產生了什麼影響

新能源汽車畢竟是綠色產業。現在都提倡保護環境 治理空氣。所以會慢慢發展起來的汽車的普及大大改變了人們的生活方式和生活節奏，促進了交通的發展，縮短了城市與鄉村的距離。從根本上改變了人們的生活方式.。

汽車駕駛者的安全成了設計師考慮的重要課題之一。最新的安全設計是氣囊。在發生事故的時候，它會在瞬間彈出以保護前座乘客。就像剎車時防止車輪阻滯的ABS系統一樣，氣囊的設計也得依賴現代電子系統。電子系統還控制著催化式排汽凈化器內廢氣的凈化，以及發動機里的燃燒過程，以確保汽車盡可能無污染地運行。