新能源汽車充電系統檢修

㈠ 新能源汽車充電器故障燈亮是怎麼回事

現在汽車充電器故障，燈亮的話可能是充電系統出現故障，充電系統出現故障的原因有以下幾種，一是搭鐵不良，或者是充電牆問題，或車載充電器有問題，以及我們車載充電機的低壓系統問題，或者是說我們充電口出現了問題

㈡ 汽車充電系統故障還能開嗎

不能。
如果出現充電系統的故障需要馬上到維修中心維修，因為充電系統對於新能源汽車來說是非常重要的系統，一旦出現故障會導致汽車無法駕駛或者駕駛的里程數大大減小。
檢查發電機的傳動帶和導線連接狀況：如果傳動帶存在老化、表面炭化、張緊度過松等，都會造成傳動帶打滑、發出異響，使發電機丟轉。如果軸承損壞，會使發電機丟轉、產生運轉雜訊，嚴重時會使轉子與定子發生接觸摩擦，造成發電機嚴重發熱，導致充電系統故障。
注意事項：
處於寒冷天氣的蓄電池在充電前需檢查電解液是否結冰，不可對結冰的蓄電池進行充電，否則會引起爆炸。
充電前需檢查電解液的液面高度，電解液不足時不得充電，充電過程中要每隔大約1h測量一次電解液的密度和電壓，並檢查溫度。當溫度超過40℃時應將充電電流減半，如溫度繼續升高超過45℃時應停止充電，待冷卻到35℃以下時再充電。也可用風冷或水冷的方法來降溫。

㈢ 新能源汽車充電系統檢查與拆裝實訓方法與步驟

新能源汽車充電管理系統實訓台選用新能源汽車充電樁售電及管理系統真實器件製作，可展示充電樁的結構與工作原理及充電樁裝配檢驗驗證工作過程，適合於各類院校對充電樁售電及管理系統理論和維修實訓的拆裝與維護、結構與原理認知、系統操作、功能動態演示、故障檢測與診斷、充電樁的裝配檢驗教學需要。
二.功能特點
1.安裝真實220V7KW國標充電樁、鋰電池組及BMS管理系統、車載充電機、放電模擬負載系統、點火開關、充電樁智能充電卡片、工況指示燈、電源開關、電池等模塊與操縱開關、國標充電樁充電埠等，真實可操作運行的充電與售電管理系統。
2.面板採用4mm厚鋁塑板，立式安裝面板列印有彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照系統結構原理圖和實物，認識和分析系統的工作原理。
3.面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測系統電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
4.安裝充電樁的顯示裝置，同步顯示數據。操作軟體顯示充電電壓、充電電流、充電電量、充電時間等；具有三種充電模式：按金額充電、按時間充電、按電量充電等。安全保護功能，具有輸入側過壓、欠壓保護，輸出側過壓、過流保護，過溫、短路、漏電、防雷、電池防反接等保護。具有電源、充電、故障三種狀態指示。核心控制板可實現刷卡信息採集處理；LTE（4G）、GSM多模通訊傳輸，GPS定位，射頻識別卡系統、電流電壓參數採集處理並顯示或報警；用電量採集計量、保護等功能。
5.實現實車真實充電過程，包括CC信號、CP信號的檢測、確認及喚醒過程，充電過程中的溫度、電流、電壓檢測等。
6.充電設備可以給安裝國標插座的電動汽車或者新能源汽車其他設備真實充電操作。
7.實現充電槍握手、充電機與BMS發送與接收報文的完整最佳充電過程。
8.售電管理系統，包含IC卡預付費電能管理系統，系統以售電管理軟體和資料庫軟體為主，包括計算機（自配）、IC卡讀寫器、列印機（自配）等設備在內的計算機系統。
9.設備框架採用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕並易於清潔，檯面寬40CM,檯面鋪裝32mm厚彩色高密度復合板,經久耐用不生銹，帶萬向腳輪，便於移動，並帶鎖止機構。
10.配套實訓指導書等教學資料，完整講述工作原理，實訓項目，故障設置及分析等要點。
三.技術規格
1.供電電源：AC220V ±10% 50Hz
2.供電電流：最大32A
3.工作溫度：-40℃～+50℃
4.外形尺寸（mm）：1500×700×1700(長×寬×高)
5.面板外形尺寸（mm）：1448×940mm（長*寬）
6.移動腳輪：100*60mm
7.充電樁：220V 、 7KW 、 32A
四.實訓(實驗)項目
1.充電樁內部電路原理實訓。
2.充電樁的部件組成及作用實訓。
3.充電樁的操作方法實訓。
4.操作充電樁對蓄電池充電全過程實訓。
5.故障設置、排除思路和方法實訓。
6.充電槍握手、充電機與BMS報文發送與接收驗證。
7.充電樁售電管理全過程實訓。
六．基本配置
檢測控制面板(裝有各種檢測端子，彩色電路圖和工作原理示意圖)、充電樁組件(國標220V 32A,7KW)、國標交流充電插座與充電槍、智能充電卡片、電池管理系統（電池管理系統，帶CAN匯流排通訊/CC，CP控制線，7寸觸摸彩屏，充電喚醒信號控制）、鋰電池組（16串，3.2V20AH單體電池）、模擬指示燈、操作開關、DC-DC轉換模塊（48V-12V15A）、直流接觸器（包含充電繼電器、總正繼電器、總負繼電器、預充繼電器）、帶CAN通訊的車載充電機、急停開關與電源總開關、輔助蓄電池（12V45AH）、售電管理系統(包讀卡機及軟體)、線性可調放電負載、一體化全鋁合金型材搭建的移動台架（1500×700×1700mm 帶自鎖腳輪裝置，帶安裝檢測端子的原理面板，面板1448×940mm）、故障模擬與排除裝置、設備操作說明書。

㈣ 新能源汽車的維修一般是電器電路方面的故障嗎

新能源汽車作為環保、節能、經濟指標高的汽車代名詞，在最近今年不可謂不火。新能源汽車發展遍地開花，整車廠布局數量急劇上增。粗略統計國內整車企業四百餘家，各整車廠的技術水平也是層出不群，現在投放到市面上的新能源汽車也是頻發一些故障。那麼新能源汽車的故障主要體現在哪些方面呢？主要有以下幾點：
一、動力電池故障
市面上現在大部分採用的都是18650型號的三元鋰電，18指的是單體電芯18毫米，65指的是單體電芯高度65毫米，0指的是電芯為圓柱體。三元鋰電的的優點很明顯，就是電池能量密度高，可以達到140WH/KG。簡單算一下吧，比如說250KG的電池它的電能可以達到35KWh。單體電芯的電壓一般就是3.6V，那麼我們整車需要多少的電壓平台就需要將一定數量的電芯進行串接。比如說我們串96個單體電芯，那麼他的電壓便是345.6V。每串電池的電量為2.6Ah，那麼我們並列48組電芯，此時的整車電量便是124.8Ah。

那麼這么多單體電芯都需要電池一致性控制，這就是BMS即電池能量管理系統，需要對整組電池溫度、電壓進行檢測、需要對整車快充、慢充轉台進行檢測，也需要電池與整車控制器進行通訊，電池與電機控制器進行通訊。電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動汽車動力電池，本身的成本就比較高昂，後期維修也比較復雜，有時候要涉及到內部檢修，都是要進行拆包的，這個難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝便不是很方便，所以整車廠對電池的選型及選點一般都是比較慎重，一般都是有老闆親自拍板決定。另外，一點也就是電池的售價較高，目前的價位一般是一度電1200元左右，想想35度電的話42000元，在整個電動車成本中占將近三分之一的價格。
二、DCDC轉換器
DCDC直流轉換器，是將整車345V的電壓進行變壓轉化為12V的整車低壓供電平台。因為目前為止，很多車都是12V系統，整車12V需要給VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、雨刮、倒車影像、行人提醒、ABS系統、空調控制盒、喇叭、電子點煙器、車載充電機、電機控制器、風扇、鉛酸蓄電池、以及整車所有的其他用電器，所以別看DCDC電壓不高，但是功率卻不低，可以達到1.5KW左右，或者更高。電流將近125A左右。

DCDC目前經常性的會爆出一些比較普遍的故障，有DCDC高壓互鎖故障，或者DCDC狀態異常，這個主要是DCDC需要將自身狀態及時上報給遠程監控終端，有時候會因為通訊的問題，會出上報一些狀態不符的故障。DC還會爆出，溫度過高，欠壓故障，或者過流，硬體故障等等。
三、電機控制器
電機控制器作為控制整車驅動系統電機的主要核心零部件，也是故障頻發的一個。主要是電機控制器的輸出轉矩，目標轉矩，轉速等等有時候是需要標定的，如果標定不正確，那麼也會經常出現一些類似母線過流，過壓，制動回饋故障，限制功率等等，啟停抖動轉速過高等等故障。

㈤ 新能源汽車充電時出現故障，什麼原因

新能源車充電故障劃分為兩大類:第一類,物理連接完成,已啟動充電,但不能充電;第二類,充電中途停止充電。

故障狀態一:物理連接完成,已啟動充電,但不能充電

故障狀態二:充電中途停止充電

㈥ 新能源汽車的檢測維修常見的項目有哪些

通常情況下，保養項目分別為制動系統、空調系統、充電系統、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統檢查、冷卻系統檢查、轉向系統檢查、附加項目等9個大項目，共計近50項小項。用車有料可以免費查到汽車的保養記錄。
首先，在新能源汽車保養過程中，高壓線束檢測的重要性不言而喻。
這個環節主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統汽車的燃油系統一樣,高壓線束的好壞直接決定著這台車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然後用探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。值得注意的是，大多數汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。
其次，電池組檢測也極為重要。大家在購買電動汽車時，都會關心電池的壽命，國內汽車廠商的電動汽車，多採用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以有將近10年的使用壽命。
動力電池檢測則是通過一台檢測電腦和數據連接器實現的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下擋板。鏈接電腦後，就可以使用電池檢測軟體輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN匯流排通訊狀態等。一旦有個別電池單體出現問題，就會影響整個動力電池的工作狀態。
一次保養的時間大概在45分鍾左右。隨著使用的時間，由於功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規定進行保養，才能保障新能源汽車的安全行駛。

㈦ 新能源汽車充電故障求助，

你好：如果排除電瓶原因，這個故障可能是因為充電器內部有元件虛焊，或性能不百良造成的。
充電器內部有個電壓比較電路，能夠對電度瓶即時電壓進行監測，同時和充電器的輸出電壓進行比較，以防止電瓶過充，起到保護電瓶的作用。
充電器在使用時知，功率管等元件會產生較大的熱量，道導致充電器溫度升高。在這種情況下，如果電壓比較電路板中的元件虛焊，會使元件針腳與主板焊盤脫離，形成斷路；另外，如果晶元性能不良，也會因溫度升高而變得不穩定，這些都會導致監測功能失效或誤報
希望能幫到你，望採納！

㈧ 新能源汽車充電器故障燈亮是怎麼回事

汽車在蓄電池指示燈亮起時仍可正常操作，其原因是：

汽車可以繼續使用蓄電池中存儲的電能，直至蓄電池中的電用完。用完後，汽車中的任何部分都將無法工作。當蓄電池指示燈亮起時，仍可以將汽車開到車庫，這不會使任何部件受損。但您必須在蓄電池的電用完及汽車熄火之前趕到車庫。

由於汽車非常依賴電池，所有汽車的儀表盤上都有電池指示燈，如果充電系統失靈就會發出警報。這輛車有一個簡單的電路來監控交流發電機產生的電壓。如果電壓低，打開電池指示燈。電池指示燈亮，表示電池有充電問題。

如果電池指示燈亮著並且在你開車的時候一直亮著，最常見的原因是發電機皮帶斷裂。另一種可能是嚴重的交流引擎故障。

(8)新能源汽車充電系統檢修擴展閱讀：

注意事項：

車輛行駛或燈亮時，表示發電機電壓低於電池電壓，發電機不工作或電源線故障。此時，車輛在運行的同時電池正在供電，發電機和充電線應盡快到修理店進行維修

像所有的電池一樣，汽車的12伏電池如果不充電最終會耗盡能量，所以汽車有一個內置的充電系統。大多數汽車都有交流發電機和電壓調節器，它們用於給電池充電，並在發動機運轉時為汽車提供動力。一般交流發電機可以輸出500瓦到1000瓦之間，需要時。