byd電動汽車2019年一月銷量

1. 比亞迪公布1月銷量，新能源沒賣過燃油車

作者：CC

宋ProDM

短期來講，疫情會直接影響到零部件的供應，物流運輸等，不過長期來看，疫情屬於短期外生沖擊，可能會造成一段時間的市場拉動作用，不過仍不會改變行業發展的長期趨勢。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

新能源汽車市場越來越受重視，很多車企都加入到了新能源汽車市場的競爭中來，包括自主品牌的吉利汽車、比亞迪汽車和北汽新能源等等；此外，大眾汽車，豐田汽車和日產汽車等合資品牌也加入到了新能源汽車市場的競爭中來。

不過也要注意的是，比亞迪汽車旗下的插電式混合動力車型，在2019年出現了明顯的銷量下滑，比如說作為主力車型的秦DM和唐DM，銷量就下滑明顯。而比亞迪汽車的插電式混合動力車型銷量之所以會下降，主要還是受到了合資品牌的沖擊。同時可以確信的是，2020年，比亞迪汽車將會面臨更多挑戰。

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3. 比亞迪2019年銷量完成46萬輛，純電動漲40%，燃油SUV成支柱

宋家族全年銷售177174輛，累銷超64萬輛。其中宋Pro自7月上市以來已銷售92051輛，連續5月銷量破萬，宋MAX全年銷售68175輛，累銷超23萬輛，穩居10萬級家用MPV銷量冠軍。

元家族全年銷售61900輛，EV車型同比增長73.4%，累銷超17萬輛；秦家族全年銷售62189輛，累銷超23萬輛。

e系列全年銷售22422輛。由全新架構e平台打造的e1、e2、e3等新車型相繼推出，豐富的產品線，也讓消費者有了更大的選擇范圍。

寫在最後：

受連續兩年的車市寒冬影響，比亞迪今年的市場表現不是太理想，大環境如此低迷，我們不能一味持批評態度，畢竟比亞迪在純電車型領域的發展還是相當出色的，尤其有眾多同行的對比，就更顯比亞迪的確是實力超群。

比亞迪更大的挑戰是如何迎接2020年，其實比亞迪手裡的牌還是相當不錯的，高中低端產品線十分豐富，布局也比較全面，接下來就看如何提高產品，如何讓消費者買單了。

我們拭目以待。

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4. 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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5. 新能源走下坡路，比亞迪1月銷量慘淡，同比下降42.68%

近日來，比亞迪成為大家關注的焦點。首先，比亞迪汽車於2月8日對外宣布援產口罩和消毒液，憑借「口罩概念」，比亞迪的股票大漲；其次，是比亞迪股份有限公司公布2020年1月銷量快報。

比亞迪1月份在燃油車領域表現較好，月銷量達到18040輛，較去年同期的15250輛同比增長18.28%。1月轎車銷量為4484輛，增長3.56%；SUV銷量為12254輛，增幅達到108.08%；MPV銷量為1302輛，下滑74.13%。

全文總結：

比亞迪屬於較早公布1月份銷量的品牌，從數據上看有值得稱贊的地方。受春節假期和新冠肺炎的影響，恐怕一些車企銷量會更慘。在抗擊疫情方面，比亞迪曾向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情，隨後又追加價值100萬元的N95口罩。據了解，比亞迪跨界製造的口罩和消毒液預計將在2月17日前後量產出貨，直至疫情緩解和消除。

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6. 比亞迪2019年全年銷量超45萬輛 新能源車貢獻一半

近日，行車視線從官方獲悉，比亞迪汽車2019年全系車型新車銷量為451246輛。其中，12月單月銷量為40797輛，燃油車銷量同比增長30.9%。同樣在2019年，比亞迪新能源車新車銷量為219353輛，其中EV車型實現同比增長42.5%。根據規劃，比亞迪品牌還將在年內正式推出全新漢家族車型，促進銷量繼續增長。

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7. 新能源產品後勁不足 比亞迪2019年銷量下滑9.7%

2019年6月底的新能源補貼退坡，對於我國的新能源汽車市場來說是致命打擊。1月7日晚，比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）在港交所發布公告，2019年12月銷量為43179輛，同比減少37.99%。其中，燃油汽車銷量30080輛，同比增長30.86%，但新能源汽車總銷量為13099輛，同比降低7.39%。

在國內車市整體遇寒的情況下，比亞迪2019年全年銷量不如預期，完成2019年65萬輛銷量目標的70.98%。但是，車友頭條了解到，比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢，包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計到30萬元區間，對標特斯拉Model3。此外，比亞迪還會發布一款全新A+級SUV。隨著新產品的推出，或將為比亞迪帶來新的增量。

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8. 比亞迪發布2019年銷量 新能源共銷售219,353輛

近日，比亞迪公布了2019年總銷量，據悉，2019年比亞迪的總銷量為451,246輛，其中新能源車共售219,353輛，佔比達到48.6%。同時，比亞迪成為中國首個新能源汽車產銷超73萬輛汽車品牌。

據了解，比亞迪2019年總銷量為451,246輛，其中新能源車銷售219,353輛，佔比達到48.6%。在新能源細分市場內，比亞迪也在繼續擴大領先優勢，2019年比亞迪DM混動車型銷售721,68輛；EV車型銷售147,185輛，同比增長42.5%。

而在電池方面，2019年12月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.667GWh，全年累計裝機總量約為12.323GWh。

2020年，比亞迪將繼續推出更有競爭力的產品，例如即將推出的品牌旗艦轎車——漢，新車在整體延續了比亞迪DragonFace家族式設計語言的同時，還在車身加入了空氣動力學設計，使其風阻系數低至0.233Cd。至於動力方面尚未公布，預計漢DM搭載2.0T發動機，並且有前後雙電機組成三擎四驅，最大功率或超過400PS。此外還會推出插電混動版和純電的版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km。

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9. 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。

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10. 比亞迪2019年銷量451,246輛 同比下滑9.8%

在國內車市持續下行以及新能源市場調整轉型的雙重影響下，比亞迪汽車既在燃油車與新能源板塊雙重承壓，2019年銷量同比下滑9.8%。

近日，比亞迪公布了2019年總銷量，相關數據顯示，2019年比亞迪汽車總銷量為451,246輛，同比下滑9.8%。其中新能源車型銷量達到219,353輛，佔比達到48.6%。雖然國內新能源車型經歷了「10年黃金期」的發展，但是目前能做到像比亞迪這樣，新能源與燃油車並駕齊驅的並不多見。

行業領跑，遭逢新能源轉型期

作為連續六年的全國新能源汽車銷量冠軍，說比亞迪是國內新能源汽車的領跑者並不是一句廣告話述。在2018年中國汽車市場就呈現下滑趨勢的情況下，新能源板塊成為拉升比亞迪銷量表現的主力。2018年比亞迪汽車總銷量達到500,028，同比增長23%。其中，新能源汽車銷量227,152輛，同比增幅高達108%。

然而進入2019年下半年，國內新能源汽車市場進入調整轉型期，隨著新能源補貼退坡政策開始執行，自7月份開始，國內新能源汽車銷量開始出現明顯下滑。雖然在年末降幅有收窄的趨勢，但已經不能阻止2019年比亞迪新能源板塊出現滑坡。數據顯示，7-12月，國內新能源汽車銷量同比降幅分別為4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%、15.1%，比亞迪2019年新能源總銷量則是同比下降3.43%。

低調救場，燃油車板塊復甦

在汽車電氣化趨勢下，比亞迪走在了眾多競爭對手的前面，相對而言旗下的燃油車型就顯得有些低調。畢竟在行業轉冷的2018年，靠著新能源板塊比亞迪實現了逆勢上漲。如果單看燃油車板塊，2018年比亞迪燃油車型銷量為272,876輛，同比其實還下降了7.8%。

不過在2019下半年新能源市場轉型之後，比亞迪燃油車開始低調的救場。在7月份比亞迪新能源汽車首次出現下降的時候，當月比亞迪燃油車板塊還是下滑11.84%。但是自9月份開始，比亞迪燃油車型強勢領漲，並一直持續到年底。據相關數據，2019年9-12月比亞迪燃油車同比增幅分別為35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

堅持布局，新車型提振士氣

比亞迪在燃油車與新能源車能夠並駕齊驅的原因之一，在於比亞迪打造的「王朝系列」具有不錯的寬度和深度。一方面，比亞迪王朝系列已經擁有秦、唐、宋、元四款車型，涵蓋緊湊級轎車、小型SUV、緊湊級SUV以及中型SUV等主流市場。另一方面，該系列車型都全面覆蓋燃油版、插電混合版以及純電動版。

除了布局上的成功，市場對於比亞迪新車型的反應也呈現上升狀態。據相關數據統計，2019年小型SUV元全系列銷量同比增長達47.87%，中型SUV唐全系列同比增長23.6%。2019年7月份上市的宋Pro累計年底銷量92,051輛，連續5個月銷量過萬。

除此之外，比亞迪還在2019年底帶來了全新宋MAX、秦以及e2等車型，並計劃在2020年推出王朝系列的第五款產品比亞迪漢。在中國車市步入階段性存量競爭的背景下，比亞迪頻繁布局新產品，不僅獲得了不錯的市場反響，還提振了品牌的士氣。

總結：在國內車市持續下行以及新能源市場調整轉型的雙重影響下，比亞迪汽車既在燃油車與新能源板塊雙重承壓，但又憑借自身產品布局全面的優勢，實現兩條腿穩步前行。面對復雜的2020年汽車市場，比亞迪將會帶來怎樣的表現？讓我們拭目以待。

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