新能源汽車充電服務增值稅

A. 利用充電樁為電動汽車提供充電服務，如何繳納增值稅

這個是不用繳納增值稅的
愛普拉充電樁充電以後，費用會直接打到樁主賬戶上，沒有其他的費用

B. 國家為什麼要取消新能源汽車增值稅優惠

1、財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
2、十米以上城市公交客車另有標准，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標准為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標准最高為60萬元/輛。
3、2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。
4、補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。
5、明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。
6、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅。通知第六條明確，所稱節能汽車，是指以內燃機為主要動力系統、綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。
7、在北京的購車搖號政策中，示範應用新能源小客車指標單獨配置，享受單獨搖號。

C. 汽車充電服務屬於什麼稅目

汽車充電服務屬於商標分類第37類3706群組；
經路標網統計，注冊汽車充電服務的商標達6件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（清除電子設備的干擾，群組號：3706）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%
2.選擇注冊（電器設備的安裝與修理，群組號：3706）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%
3.選擇注冊（通過電腦網路提供有關汽車的維修信息，群組號：3707）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%
4.選擇注冊（空調設備的安裝與修理，群組號：3706）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%
5.選擇注冊（機械安裝、保養和修理，群組號：3706）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%
6.選擇注冊（計算機硬體安裝、維護和修理，群組號：3706）類別的商標有1件，注冊佔比率達16.67%

D. 充電樁充電後，發票怎麼開

充電樁充電發票是汽車充電所使用的，同樣可以作為相當於油票一樣報銷的。
前題是發票的名稱是報銷企業的名字和稅號，如果是個人的抬頭，就要與企業簽訂私車公用的合同，並取得稅務局代開的租賃發票。

E. 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。

充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。

F. 買新能源汽車不用交增值稅嗎

「稅」是怎樣的概念？其實隨著年齡一步步增長，涉及到的「稅」也就愈加增多。新能源車如今被列為汽車行業發展的主方向之一，不管是在國內還是世界其他國家，新能源車都是重點發展的對象。但是在我國，純電動車和插電式混合動力車都被劃歸新能源車，可以享受國家和地方補貼。下面就和太平洋汽車網小編一起看下新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠吧。
新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠——背景
今年2月，《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用；過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業和信息化部發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。 對此，未來將對動力電池廠商產品性能提出更高要求。此前，《促進汽車動力電池產業發展行動方案》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；2025年，要實現新體系動力電池單體比能量達500瓦時/公斤。 要實現這個指標，企業需要大量、持續地投入人力、物力，攻克重重技術難關，資金需求也將非常巨大。
新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠——分析
工商聯指出，在國家補貼退坡並且到2020年完全退出，動力電池原材料價格大幅上漲的情況下，我國動力電池製造業企業面臨著較大的資金壓力，甚至部分企業面臨破產的困境。目前國際上領先的日韓動力電池企業，研發費用大部分由政府承擔，且增值稅稅率僅為10%；而韓國動力電池企業也在採用低價策略，力圖壓垮中國的動力電池產業。 目前新能源汽車產業已從培育期進入成長期，國家已基本確定2020年以後補貼政策完全退出，但新能源汽車與傳統汽車相比，還有明顯的成本劣勢。為保障產業持續快速發展，實現由汽車大國邁向汽車強國的目標，鞏固我國在新能源汽車和動力電池領域的領先優勢，工商聯建議應在補貼政策退出前，盡快研究出台對動力電池相關企業的財稅扶持政策。
新能源汽車到底有哪些稅收政策優惠——建設性建議
工商聯建議，對增值稅一般納稅人銷售其自產的動力電池產品，將動力電池增值稅稅率從17%降至11%.減輕企業稅負，讓企業將更多資金投入到先進技術研發當中，盡快提升技術水平，占據國際競爭制高點。 同時，工商聯還提出，參照國家對科技型中小企業支持方式，對動力電池企業研發費用加計扣除比例，由50%提高到75%；對符合條件的動力電池企業技術進步和技術改造項目，給予一定投資比例的財政補貼。
在稅收方面，我們國家肯定是給予購買新能源汽車的消費者大力的支持。2012年我國持駕駛證人數為2億人，到2014年增加到2.47億人，短短兩年時間就增加了4700萬人，到2017年5月份增加到3.64億人。增加之快，在駕照考試上，國家不得不增加難度，這也擋不住人們對汽車的需求。2018年起至2020年 新能源車免徵車輛購置稅。這里雖然是兩年的時間，但我們覺得2020年後，還會有更優惠的政策出台，畢竟新能源汽車是大趨勢。

G. 新能源新能源汽車增值稅占整車的整車的百分之多少

感謝你的邀請，新能源汽車和燃油車的增值稅都是占整車的百分之13%。

H. 新能源電動汽車開票稅率是多少

新能源電動汽車，也屬於汽車，增值稅稅率是17%。開具發票，只能按照17%稅率開具。

I. 充電樁充電服務費的增值稅稅率是多少

充電樁充電服務費的一般納稅人增值稅稅率16%，小規模納稅人為3%。

用充電樁等充電設備為電動汽車（電動自行車等電動交通工具）提供的充電服務，實質屬於銷售電力的行為。一般納稅人應按照銷售電力產品適用16%稅率（2018年5月1日前執行17%的增值稅稅率）計算繳納增值稅，小規模納稅人適用3%徵收率計算繳納增值稅。

會計分錄為：

借:應收賬款

貸:主營業務收入

應交稅費-應交增值稅

(9)新能源汽車充電服務增值稅擴展閱讀

稅率區別：

1、小規模納稅人

年銷售額達不到前述標準的為小規模納稅人，此外個人、非企業性單位以及不經常發生增值稅應稅行為的企業也被認定為小規模納稅人。

小規模納稅人在達到標准後經申請被批准後可以成為一般納稅人。對小規模納稅人實現簡易辦法徵收增值稅，其進項稅不允許抵扣。小規模納稅人銷售貨物或應稅勞務的增值稅稅率為3%。

2、一般納稅人

年增值稅應稅銷售額達到標準的可以成為一般納稅人，此外對於生產型納稅人如果會計核算健全的，這一標准可以放寬至30萬元人民幣，但對非生產型商貿企業無論其會計核算健全是否健全均要達到標准才能認定為一般納稅人。

另外，由於自1999年起國家強制推廣稅控加油機，並禁止非稅控加油機的生產和銷售，所以國家稅務總局2001年12月3日發布國稅函[2001]882號《關於加油站一律按照增值稅一般納稅人征稅的通知。

規定從2002年1月1日起將所有從事成品油銷售的加油站都認定為一般納稅人，而無論其規模是否達到標准和會計核算是否健全。