新能源汽車營銷總監

① 向東平出任現代中國副總裁、北京現代副總經理

3月23日，現代汽車正式宣布任命向東平為現代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，並於3月23日正式赴任。履新之後，向東平將主要負責北京現代的市場銷售、營銷網路等業務。

公開資料顯示，向東平有著20多年的豐富營銷工作經驗。1998年，向東平加入上汽大眾，曾任上汽大眾大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監，帶領大眾品牌從2009年的60萬輛增加到2014年的近150萬輛，2012年大眾品牌的銷量已經超過100萬輛，成為第一個在中國創造這一紀錄的單一汽車品牌；2016年，向東平出任沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，主管銷售與網路建設工作；2017年10月，向東平加盟天際汽車科技集團有限公司，負責規劃和發展天際汽車高端品牌的營銷業務。

2月28日，天際汽車宣布，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、CMO職務，由陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務。彼時便有消息稱，向東平下一站回歸傳統車企的可能性更大。

據了解，向東平成為繼李峰出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理之後，又一位現代汽車聘用的中國本土人才。履新之後，向東平將搭檔北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤，共同為提振北京現代銷量、提升品牌形象做出努力。

目前，北京現代正處於向「技術現代」轉變的關鍵期。在2019廣州車展上，北京現代發布了全新技術品牌「SMART+戰略」，這一全新戰略代表了北京現代在新能源、智能網聯和自動駕駛等智能出行技術領域的戰略發展方向。此外，2020年還是北京現代的產品大年，除了今年3月最新上市的菲斯塔純電動之外，2020年北京現代還將推出第十代菲斯塔、新一代伊蘭特、首款MPV、新一代名圖等多款重磅產品，繼續升級完善旗下產品矩陣。

現代汽車表示，向東平是行業內知名資深高管，在品牌、市場傳播、用戶服務、經銷商網路管理等領域，都極具豐富經驗和獨到見解。向東平的加盟必將推動北京現代市場銷售，網路建設等體系能力，助力北京現代征戰中國市場，進一步提升現代品牌在中國市場的競爭力。

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② 從連續七年銷量第一到苟延殘喘，北汽新能源到底何去何從

近年來，新能源汽車在國內爆炸。 在整個汽車市場連續下跌的時候，新能源汽車產業強勢走出了巨大的「火」勢。

銷售額從高峰跌到谷底，北汽新能源的機會在哪裡？

三、穩定發布新產品搶占高端市場份額

事實上，ARC福克斯t的產品力，通過北汽集團和麥格納集團的合作，並不比同行弱。 但是，與競爭對手相比，來的時間有點晚，市場認知度不夠。 這將考驗王秋鳳(原汽車媒體人、騰訊汽車總監、現任北汽新能源總經理助理、Arc福克斯事業部副總經理)從騰訊汽車轉型為北汽新能源的實力。 如何讓更多人認可和支持極狐品牌，從產品銷量和營銷方面的需求有所突破，應該是北汽新能源的重中之重。 畢竟，新能源高端市場的風口已經出現，北汽不能錯過這個機會。

③ 天際汽車人事調整 陳敏升任首席營銷官

2月28日晚，從天際汽車獲悉，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、首席營銷官（CMO）職務，陳敏將接棒出任天際汽車CMO一職，全面負責市場與傳播、與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。

天際汽車成立於2018年，公司曾名為浙江電咖汽車科技有限公司，天際汽車作為公司全新高端汽車品牌，2018年廣州車展期間正式亮相，首款豪華智能電動SUVME7在2019年4月開啟預售，預計將於今年一季度上市交付。

目前，天際汽車浙江省紹興市擁有一座設計產能為18萬輛/年的純電動汽車生產工廠，目前一期工廠已經投產規劃產能6萬輛。在2020年底，天際汽車規劃位於湖南長沙市的新能源項目也將完成建設工作，主要用於生產公司旗下高端電動車型。

作為國內較早的新造車勢力，天際汽車從成立至今共進行過5輪融資，累計融資金額超65億元人民幣。其中不乏樂視網、上海電氣、軟銀中國資本等知名企業和財團。

不過與其他很多造車新勢力相同，都在面臨資金和上市交付的壓力，天際汽車旗下首款車型ME7自2018年11月首次亮相至今仍未完成交付。

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④ 假如你是比亞迪汽車公司的營銷人員如何對新能源汽車進行營銷策劃方案

吹牛，洗腦加貶低對手品牌，對了，還有耍賴！！

⑤ 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

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⑥ 寶沃成立新能源營銷部有何意義

5月8日，寶沃汽車集團宣布，即日起，正式成立營銷公司新能源汽車營銷部，任命尤嘉擔任新能源汽車營銷部總監，同時，任命范珺擔任營銷公司銷售部總監。營銷公司新能源汽車營銷部將負責寶沃汽車旗下新能源車型的相關業務、互聯網業務（包括電商及大數據合作等），並將積極探索新業務模式。

據寶沃的產品規劃，預計至2022年將推出超過10款新能源車型，覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個細分類別。據官方表示，寶沃計劃未來每年至少向市場推出兩款新車，每款新車都有傳統動力和新能源動力的版本可供選擇。

⑦ 陳敏接替向東平出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職

2月28日晚，天際汽車正式宣布：陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。經公司批准，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、CMO職務。

ME7最早於2018年11月在廣州車展亮相。2019年4月，天際汽車又在上海國際車展上展示了電動轎車ME-S，同時天際ME7開啟預售。2019年9月，天際汽車「E星薈用戶服務平台」正式上線；2019年12月，首台量產天際ME7在工廠下線。

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⑧ 新能源汽車技術總監薪酬待遇

新能源汽車技術總監薪酬待遇差別也會比較大，各個單位具體崗位要求還是有差別，需要具體單位具體咨詢溝通。

⑨ 新能源汽車如何做營銷

我覺得在當下還是在店裡等生意好些。畢竟有環保意識的人是少數，只要廣告打出去了，想買的自己都來了，不想買的說也沒啥用。

⑩ 三大品牌部長大換人，上汽通用能否實現銷售業績大逆轉

在雪佛蘭金領結之夜上，介紹上汽通用汽車廠家領導時，原上汽通用副總經理施弘離任，接任的是江窘；雪佛蘭市場營銷部部長周鵬首次亮相品牌之夜，去年接任包燁的別克市場部部長顧曄斌調任凱迪拉克任市場部部長，而之前凱迪拉克市場營銷部品牌總監是劉震，凱迪拉克並沒有設立市場部部長一職；牛峰接替顧曄斌任別克市場營銷部部長。上汽通用三大品牌的市場營銷部部長一職一般任期頂多5-6年，少的之有1-2年。

其次，引入新的銷售模式，上汽通用成立了一個專門的新能源部門，正在探索和實踐適合新能源汽車的營銷模式，比方說建城市展廳、體驗店等。

第三，開始考慮凱迪拉克品牌的C2B個性化定製。對豪華車來講，配置的豐富多樣性尤為重要。這給上汽通用一個啟發，從產品開發階段就要保持這種靈活性。明年起，依託新的凱迪拉克純電動車，上汽通用將試水定製模式。

寫在最後

「這一年可謂是酸甜苦辣，什麼味道都嘗得。」王永清感慨道。2020年雖受疫情影響，上汽通用一直在努力轉型。三大品牌實現了產品密集換代。營銷上，上汽通用線上活動觀看量達到幾億人次。將來，線上線下結合將成為常態化。因此，今年下半年以來，上汽通用汽車銷量逐漸恢復，前10個月累計銷量110.76萬輛。

對於明年，王永清判斷，中國汽車市場2021年的的增速大概是6%-8%，豪華車將達到兩位數增長。在強大的產品攻勢和新能源車助力下，上汽通用2021年的目標是跑贏市場大盤。

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