新能源汽車質量監管總局

❶ 新能源汽車的監管部門是那個單位

先說清是那一個環節的監管。

❷ 新能源汽車檢測機構都有哪些

1、國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）。

該檢測中心可對電動汽車、混合動力汽車以及新能源汽車關鍵零部件進行檢測。對新能源汽車關鍵部件的檢測能力包括：動力電池，驅動電機及其控制器，用於充電的插頭、插座、車輛耦合器和車輛插座DC／DC轉換器，燃料電池發動機。

(2)新能源汽車質量監管總局擴展閱讀：

汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目。

❸ 市場監管總局：規范新能源車檢測收費 禁止捆綁尾氣檢測費等

原文如下：

黨中央明確要求「支持新能源汽車加快發展」。隨著新能源汽車市場保有量不斷增長，檢測服務需求日益旺盛，優化檢測項目設計、規范車輛檢測收費成為促進新能源汽車發展的重要因素。近期，市場監管總局組織對北京市、上海市、重慶市、深圳市、杭州市、濟南市、武漢市、長沙市、成都市、昆明市、九江市等11個城市機動車檢測收費情況進行了抽查，發現部分城市在純電動汽車檢測收費中不列明具體服務項目和收費標准，將不應收取的「尾氣檢測費」打包進年檢費一並收取。為貫徹落實黨中央決策部署，規范新能源汽車檢測收費，維護機動車檢測服務市場秩序，減輕群眾負擔，現將有關事項公告如下：

一、各機動車檢測機構要嚴格按照《價格法》《關於商品和服務實行明碼標價的規定》等有關規定，規范價格收費行為。對於可分解為多個項目和標準的服務，應當明確標示每一個項目和標准，禁止混合標價或者捆綁銷售。對機動車檢測不區分環保檢測、安全檢測等具體服務項目，採取打包收費、「一口價」等收費形式的，屬於捆綁銷售，違反明碼標價相關規定。

二、各機動車檢測機構要根據新能源汽車結構特點，設立真實合理的檢測收費項目，列明服務內容，做到明碼標價、誠信經營，不得就未真實提供的服務收取費用。

三、市場監管部門要加強對機動車檢測檢驗收費行為的監督檢查，嚴肅查處哄抬價格、串通漲價、不明碼標價等價格違法行為。

四、行業協會要加大指導力度，發揮好政策宣傳、溝通協作、指導引導作用，強化行業自律。

五、鼓勵和支持群眾積極監督價格違法行為，及時通過全國12315平台或者熱線投訴舉報。

❹ 2020年新能源車召回35萬輛 市監總局將建立缺陷調查工作機制

日前，國家市場監管總局發布《市場監管總局關於2020年全國汽車和消費品召回情況的通告》。其中提到，2020年，面對新冠肺炎疫情不利影響，相關生產企業克服困難，積極履行產品安全主體責任，全年汽車和消費品召回活動有序開展。

通告顯示，截至2020年年底，全國汽車保有量2.8億輛，其中新能源汽車保有量492萬輛，占汽車總量的1.8%，比上年增長29.2%，呈持續高速增長趨勢。

全國消協組織受理消費者汽車類投訴（含零部件）比上年增長1.6%，質量和安全問題占汽車投訴總量的25.5%。市場監管總局缺陷產品管理中心收到消費者提供的汽車產品缺陷線索37377條，涉及發動機總成（佔28.5%）、車身（佔19.5%）、傳動系（佔19.4%）、電氣設備（佔14.1%）等。其中，新能源汽車缺陷線索報告1173例，反映動力電池、電機、電控系統問題佔新能源汽車缺陷線索的49.4%。

2020年，我國共實施汽車召回199次，涉及車輛678.2萬輛，召回次數比上年減少10.8%，召回數量增加3.9%。新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，佔全年召回總數量的5.3%，其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛，佔新能源汽車召回總數量的31.3%。廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司因燃油泵製造問題，於5月和12月先後兩次召回多個車型共計186.3萬輛，成為2020年因同一類型缺陷召回數量最多的事件。

國家市場監管總局表示，2021年將針對新產品、新技術創新召回監管方式。建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平台建設，探索建立智能車輛安全自我評估和事故報告制度，適時啟動沙盒監管。針對智能家居、網聯終端產品、消費型無人機、服務型機器人等產品，形成線上線下聯動的消費品缺陷調查工作模式。

❺ 新能源車質量參差不齊，工信部：25家車企約談並處罰

繼9月8日財政部曝光了5家存在"騙補"的客車企業名單後，國家再次出手對新能源汽車領域不為人知的"貓膩"進行了曝光和處罰。

過去幾年來，新能源汽車屢屢發生安全事故，尤其是不斷曝出的起火事件，讓新能源汽車產品的安全性受到公眾質疑，而這背後的根本原因便是新能源汽車產品的安全可靠性不過關，甚至出現了市場上同一款新能源車型，出現三種不同動力電池供應商的問題，背後也凸顯了行業監管的必要性。

今年8月，工信部發布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，刪除了申請新能源汽車生產企業准入有關"設計開發能力"的要求，大幅降低了行業准入門檻；需要強調的是，放寬產品和行業准入並不意味著放鬆監管，只有在降低進入門檻的同時，加強對事中事後的監管，才能有效防止"一管就死、一放就亂"現象的發生。

在銷量不斷增加的背景下，新能源車企更應當注重車輛是否合規的問題，給予車主和潛在消費者最基本的安全保障。工信部也表示，將進一步加強對道路機動車輛產品的事中事後監管，這也是給汽車企業釋放出一個重要信號，只有產品合格、質量過硬，才能真正進入市場，否則就算進入行業也只能面臨被淘汰的命運。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 市場監管總局將規范新能源汽車檢測收費，此舉的背後究竟是何原因

因為新能源汽車是現在推出來的新型汽車，大家也都在嘗試和接受，這也就導致了對於這類汽車的一些收費規則不夠完善，讓很多人就鑽了空子，在檢查的時候就發現很多城市在對這類汽車的收費中有很多的不明具體服務的收費標准，在這種情況下，誰還願意去用新能源汽車呢？為了給新能源汽車的車主一個公平的待遇，所以才出台了這樣的收費標准，其實也是為了讓市場變得更加正規。

現在我們在大街上看到的新能源汽車已經越來越多了，相信隨著相關制度的完善，大家也會慢慢的接受新能源汽車的，這樣對我們的石油資源也是一定的保護。

❼ 國家市場監管總局：新能源汽車投訴俱增/平均5輛就有1輛召回

近年來，國家市場監管部門堅持深化改革，優化服務，截至目前發布涵蓋汽車功能安全、車輛技術等相關標准149項。同時，隨著技術發展，也引發了新型的安全問題，甘霖透露，國家市場監管部門也在探索建立OTA備案評估制度。

此外，她表示其還會同有關部門就新能源汽車安全問題及時約談，指導相關企業對汽車晶元市場哄抬價格、囤積聚集等突出問題立案調查，規范和減輕新能源汽車檢測收費，回應社會關切問題。

她強調，中國擁有全球最大的新能源汽車產業和市場，為了支持新能源汽車加快發展，推進新能源汽車高質量發展，結合市場監管責任，出四點建議。

一是強化產業質量導向。

「經過努力，我國新能源汽車產業取得了可喜成績，但挑戰依然嚴峻，與銷量一樣，市場監管部門受理的新能源汽車投訴舉報也與日俱增。」她表示，消費者關心續航里程、充電便利性，車輛安全維修保養等問題，因動力電池故障、制動力不足等缺陷引發的召回屢屢發生。

當前，新能源汽車發展依然面臨著關鍵技術突破，工業轉型發展，基礎設施建設等方面的難題。因此在產業發展層面，要破除高質量發展高品質生活的體制機制障礙，統籌發展與安全供給與需求，深入推進質量變革、效率變革和動力變革。

在市場治理層面要堅持推進放管服改革，著力優化營商、環境和消費環境，加強競爭執法，嚴格知識產權保護，加強全面質量管理，完善消費維權機制，提升質量基礎能力，建設高標准市場體系。

二是優化產品的供給結構。

新能源汽車進入加速發展新階段，要以高質量的、產品和服務供給創造新消費新需求，推動消費升級擴容，促進國內大循環。從供給側角度要發揮市場調節作用和企業主動性，適應多樣化多層次消費趨趨勢，加快產品迭代創新，持續擴大優質時尚中高度車型供給，積極培育個性化定製生產，按需製造等新模式，實現產品質量由標准符合型向質量競爭型、需求適用型、用戶滿意型、越深，以高質量供給創造和帶動新需求，從需求側角度，除健全鼓勵消費政策外，要厚植質量文化土壤，倡導科學理性消費，改善消費體驗，提高售後服務和車輛維保水平，營造良好消費環境，刺激國內消費市場不斷做大做強。

三是打造產業質量優勢。

當前全球新能源汽車市場競爭更加激烈，產業要實現新突破，必須健全產學研用技術和質量創新體系，加快培育形成以標准、技術、品牌服務為中心的質量新優勢。在產業傳統優勢領域，聚焦質量發展短板弱項，突破產業質量基礎瓶頸，實施技術升級和質量改造，逐步邁向全球價值鏈的中高端。

在前沿科技和產業變革領域，加強未來應用場景下的技術標准，質量管控等技術儲備，堅持專利標準的創新引領防控前沿技術應用中不可預期的質量安全風險。在產業融合發展領域，推進互聯網、大數據、區塊鏈等新型技術應用，深化業務關聯和鏈條延伸，推動製造業與生產性服務業相融相長，培育質量競爭型產業集群。

四是嚴格市場質量約束。

技術發展不僅對現有的市場形態，也對消費習慣產生了顯著的影響，推動了產業升級和消費升級，也給消費者帶來了新的風險與不確定性，增加了消費維權的難度，對現行的標准、准入、認證、檢測、鑒定以及數據歸屬權等市場監管的法規、體制以及模式提出了新的挑戰，維護新能源汽車市場秩序，保護消費者合法權益，需要強化事中事後的監管，鼓勵新能源汽車科技創新，增強市場主體活力，需要持續的改革監管，在約束上包容審慎。

「我們將加大新技術、新產品等創新成果標准轉化和知識產權保護力度，加強在用車輛事故調查和質量安全風險評估，健全產品質量追溯體系，多處企業履行質量擔保以及缺陷產品召回等法定義務。」甘霖強調，要加強重點領域價格執法，打擊侵權假冒虛假廣告等違法行為，完善內部舉報和舉報獎勵制度，建立多元消費糾紛的解決機制，推行消費投訴信息公示，推動公益訴訟，切實保護消費者權益。

她認為，發展新能源汽車是全面建設現代化國家的必由之路，還需要政策上的引擎，技術上的突破，管理上的加強，市場上的拓展。同時中國將持續提高開放水平，擴大合作空間，同世界共享中國技術發展成果，為世界貢獻經濟增長動力。

❽ 新能源汽車應該有政府什麼部門審批的

4S店賣的車都是補貼了的價