電動汽車是通電還是先插充電槍

㈠ 電動汽車的充電線正確插法，充滿電後是先扒哪個頭

先插線，這根正常充電一樣，先插電瓶這頭，後插電源那頭，當你投入硬幣的時候才接通電源充電

㈡ 電動汽車怎麼充電才正確

第一點，不要太過於深度的放電
其實，說白了就是不要把車輛的電用得太絕，不然你請拖車的話，既花錢又費時。再有就是這樣對電池本身也不是一件好事，所以我建議當你車輛電池用到一定程度的時候或者你有充電條件的話，你就去充它，它不會因為半電狀態下充多了會對電池壽命有損耗。
第二點，充電不要充得太滿或者太久
雖然說現在電動汽車都有電池保護這樣一個功能，比如你一直把它插在充電樁上，電滿之後它會自動跳閘，甚至它有一個保護的一個冗餘量，但是你不要忘記咱們國家還是有很多這種造車新勢力，他們這些事有時處理並不是很好，比如之前網上報道的蔚來有一台車，因為一直充電就出現了問題。所以建議大家當電充滿了就及時拔掉，或者給自己設置一個鬧鍾來提醒你拔掉，這也是對電動汽車電池比較好的。
第三點，注意電池充電的環境溫度
我覺得在咱們南方的朋友不用過於擔心，因為最冷的時候也是零度左右。其實正常情況下，比較好的充電溫度應該是0到45度之間，像比方低於零度的時候，建議不要在極端狀況下先去做快充，可以先用慢充讓電池保持一個良好狀態，最後再去做快充會好一些。另外，夏天暴熱的時候我也不建議你去做快充，因為這樣會增加電池的整個熱管理負荷，所以建議大家還是用普通的方式充電會更好一些。
第四點，充電前檢查電充槍以及充電口是否干凈
在給電動汽車充電之間，一定要檢查好這些，不要有污漬、泥巴或者積雪什麼的粘在上面，這樣是對電動車不好的。還有就是下大雨的時候，就算你再著急也一定不要給電動汽車充電，因為這是一件很有風險的事情。

㈢ 電動車充電先插電源還是充電器

電動車充電是先插充電器。

電動車正確充電主要應把握兩個原則：一是要淺放勤充。二是不能過充。

1、電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。

2、充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報廢。

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電動車充電注意事項

1、充電的時候使用原裝的充電器。

電池的型號多種多樣，功率也大小不一，使用非原裝的充電器就會對電池產生損害。充滿電後不要立即拔掉充電線應該再充一會兒，但是也不要充太長時間。

2、閑置的電動車每月至少充一次電。

即便要停放一段時間，也要把電池歸在原位，不要把它拿出來這樣電池容易結冰。一個月內至少充一次電。

3、清除電動車接線樁上的污漬，然後再塗上油脂。

㈣ 新能源4輪電動車在家充電是先接充電器還是先接電源

先把充電槍插到電動車上 在接通電源 電源延長線最好選用4平線 並且要帶地線 有的充電器不接地線不充電

㈤ 電動車充電先插電源還是充電器

帶開關式的充電器和不帶開關式的充電器，充電時候插接方式有區別，正確操作會減少損壞。

開關式充電器充電時要注意，先插電源後再插充電線，這樣做的好處是充電時先讓充電器正常工作，電壓平穩，再插上充電頭，這樣可以電壓穩定，充電不會對電池造成損傷，也不也不容易使充電器損壞。

如果相反插接，會使電壓過高不穩定，會容易造成充電器或電池損壞。

不帶開關式充電器，先插充電頭，再插電源，這樣電壓穩定再插電源，充電器和電池也不容易壞。

這樣正確掌握充電器插座方法，可以使充電器和電池多用2年。

有很多車主買上充電器或者是買新車配上的充電器，一般不去看說明書，也不詢問是自動斷電還是自動關機，還是一般性的充電器。這樣他們就不好區分怎樣才正確充電插線。

充電使用一段時間，充電器也是容易壞，電池也會及早的損壞，這都是跟充電器沒有區分開正確連接充電方法造成的。

所以，不管是新車配備上的充電器，還是有新買的充電器都有說明書，盒子上面或者是充電器上面都有標示是自動斷電，還是一般性的，還有標明充電注意事項。

㈥ 電動車充電應該先插電源還是先連接電動車

電動車充電時應該先連接電池，然後再插電源。
如果是移除電源時，先要移除電源，再拔電池連接線。

㈦ 電動汽車充電先插電源還是充電器

先把充電器插上汽車，再把充電器的電源插頭插上，這樣可以避免充電器通電之後與電動汽車連接時大電流產生的火花，以及避免充電器損壞。充滿之後先拔掉電源，再拔掉充電器與充電汽車的連接。

㈧ 純電動汽車是把電用完充電還是隨用隨充好

答案肯定是隨用隨充的好，這種充電方式不僅可以最大化的提高動力電池使用壽命，同時也可以降低里程焦慮。下面，小編就給大家做一個詳細分析。
提升循環使用壽命
下圖是針對特斯拉Model 3電池系統所做的循環測試實驗。大家可以非常清楚地看到特斯拉電池系統不同放電深度對於循環使用壽命的影響。從圖中，我們可以看到當100%深充和深放0%時，動力電池循環到1000次時，動力電池容量就已經衰減到了38%左右，而當放電深度維持在75%-25%時，循環次數達到2500次，電池容量則衰減為50%左右，循環使用壽命明顯是比之前深充和深放更長的。
最大化降低續航里程焦慮
對於充電策略，小編一直建議的是：慢充為主，快充為輔，隨用隨充。如果家裡具有充電樁的安裝條件，則每次將車聽到充電位時，就降電充上，每次使用時，就可以最大化的保證動力電池容量，從而可以有最大的續航里程錶現，這樣的話，就可以大大降低續航里程焦慮。同時，現在很多電動汽車都是具有預約充電功能的。為了能夠降低用電成本，大家每次下班回家，插上充電槍時，可以先不讓其充電，等到了波谷時間段，即晚上12點之後再開始充，也算是一種精打細算的做法。
小結
對於純電動汽車而言，如果有條件做到隨用隨充的話，小編肯定是建議大家這么做，而不是深充和深放，畢竟在深度饋電狀態下，對於動力電池的使用壽命還是有很大影響的。同時，做到隨用隨充也可以最大化降低續航里程焦慮。
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㈨ 比亞迪新能源車充電是先插電源還是先插充電器

一般來說所有的充電設備都是先連接好在插電源的。

㈩ 電動車充電時充電器先插插座還是先插電動車充電口

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

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鉛酸電池已經有100多年的歷史了，開始全球普遍沿引老的觀點和操作規程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大於1C率脈沖電流充電，充電間歇時對電池放電。放電有利於消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。

我國一些科技工作者在1969年前後，根據麥斯先生的三定律製作成功了多種品牌的快速充電機。充電循環過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電。

2000年前後，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進行放電。短路時由於不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。

一般在1秒內短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由於電感里的電流不能跳變，短路時間短促，可以保護充電器的電源轉換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負了，電動車業就出現了名詞「負脈沖充電器」，而且稱可以延長電池壽命等等。