電動汽車榮威ei5

⑴ 想買純電動車，榮威ei5和比亞迪元朋友們推薦哪個最好從續航里程，電池性能，價格等方面給出評價

這兩款都是純電動汽車，在車型和定位上稍有不同：榮威EI5是緊湊型旅行車，而元EV是小型SUV。不過仔細對比下來結果耐人尋味，那就按照樓主最關注的幾個方面來說吧。

榮威EI5的續航里程是301公里，電池容量35kwh。元EV的綜合續航里程是305公里，最大續航里程為360公里，電池容量最大為43.2kwh。兩者的差別還是有的，對比就能發現元EV的電池容量更大，續航里程更加穩定可靠。

不僅如此，元EV頂配版智聯創酷型最大功率為160KW，最大扭矩310NM，遠遠超過榮威EI5的85KW，255NM。綜合以上幾點情況來看，可以說元EV不僅在續航里程上更有保障，並且在動力輸出上完全勝過榮威EI5的表現。

元EV採用的是全新一代三元鋰電池，在行業內具有領先低位。不僅電容量大，還具備輕量化，穩定性好，安全可靠的特點。元EV車上還搭載有電池智能溫控系統，它可以通過對電池包進行加熱或者降溫，實時保證電池組在最佳的工況下運作，減少外界溫度對電池運行效率的影響，實際測試證明元EV可以適應在-30-65攝氏度的情況下正常工作，有更廣泛的地域適應性。

價格上元EV無疑是更友好的，頂配裸車價9.9W，並且全系有4種車型可選。榮威EI5隻有兩種車型，而且價格在16W起步。價格上的差距很明顯，對比它們的配置後依然讓人驚訝。兩款車的配置各有優勢，有自己的側重點。不過元EV比榮威EI5多出全景天窗、行車記錄、PM2.5綠凈系統，另外全車4G+WIFI，Carpad智聯系統，智能雲服務……我個人認為科技感更濃郁一些，而且內飾簡潔清新，應該更符合年輕一代消費者的喜好。

綜合來看，元EV在續航里程、電池性能、動力輸出、車載配置方面不僅不遜色榮威EI5，並且大都超出榮威EI5的表現，價格上元EV還更加實惠。因此我的推薦是元EV，希望能幫到樓主！

⑵ 新能源汽車現在續航幾乎都是多少呀，榮威Ei5怎麼樣

您好，這款車性價比高續航能力強。望採納

⑶ 2020年1月份銷量前十的新能源汽車，榮威Ei5名列榜首

受到春節因素和新型冠狀病毒疫情等影響，在2020年1月份，新能源汽車銷量也出現了一定程度的下滑。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，在1月份新能源乘用車批發銷量為43339台，同比下降約51.3%。那麼在2020年1月份，賣的最好的十大新能源車輛都是哪些呢？

不過受新型冠狀病毒疫情影響，我們可以預見在2月份新能源汽車銷量會再度出現下滑態勢。不過疫情的影響只是暫時的，相信隨著疫情的結束，市場規模不斷擴大，新能源汽車的春天會再度到來。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 榮威電動汽車ei5踩下剎車後車量還會自動走嗎

汽車在剎車過程中會有一定的剎車距離，當踩下制動踏板時，車輛由於慣性會繼續向前走。但這取決於剎車距離的長短一般。

⑸ 榮威Ei5純電動汽車可以用32A電流進行慢充嗎

國產標准電動汽車充電口是分為慢充和快充兩種形式，其中慢充是7個孔，快充是9個孔，只要該車有7孔插座就是可以慢充的，如果沒有就不行。從目前配置來看，國產標准電動汽車都是有慢充介面的，使用交流電源輸入方式，額定電流就是32安，

實際整流過程是由車載充電器完成的，交流充電樁只是提供電源。

⑹ 榮威Ei5這款車在續航能力方面這么樣

在國內市場旅行車越來越受歡迎。然而，在新能源汽車領域，瓦罐模式仍然是空白。榮威推出第一款新能源瓦罐車型榮威E5，填補空白，常年蟬聯10萬純電動汽車銷售冠軍。最近榮威Ei5也迎來了全面升級。新榮威Ei5不僅使用歸納式設計語言，徹底更新外觀和內部，還與領先的核心SanPowerTechnology和新斑馬智星金星系統合作，保持競爭力。讓我們來看看新型號的亮點。續航超過500公里，支持IES系統，遠距離誤差小於5%。新款Ei5搭載61.1kWh三元鋰電池NEDC，綜合續航501km，較老款有明顯提升。而且新車半小時支持80%快充。動力方面，新車採用第二代8層Hair-Pin永磁同步電機，最大功率135kW，最大扭矩280Nm，每100km加速8.3秒。

這個看起來年輕的全新榮威Ei5，使用了全新的歸納設計語言。新車與老車型的節奏設計語言相比，採用了大量的貫通直線，與整個雙拱腰線相匹配，使視覺效果更時尚、更年輕。在車頭部分，新車採用了具有明顯新能源認可度的封閉式格柵設計，字母榮威為直通元素，在汽車市場同質化嚴重的情況下，帶來獨特的產品魅力。重新設計的矢量矩陣LED大燈的質感有了很大的提升。銳利的大燈組之間還使用了亮黑色和鍍鉻裝飾條，在進氣口和霧燈區域應用了參數紋理，使正面具有更豐富的細節。前保險杠是充電口。如果充電口能隱藏得更徹底，正面看起來會更完整。

⑺ 榮威ei5最大功率對比北汽新能源eu5最大功率有何區別

榮威ei5電機總功率是85,北汽新能源eu5電機總功率160。
從電機功率上看北汽新能源的電機功率大一點。
從電池的續航里程來說官方給出榮威的是420，北汽新能源的是416。

⑻ 榮威ei5純電動汽車的bms質量過關嗎

BMS國內做的還是可以的，可以放心使用。唯一出現問題的就是單體電芯得性能方面有缺陷，管理系統一般不會有問題出現。

⑼ 榮威Ei5怎麼樣

導語：近來，電動汽車很「火」。
在特斯拉、蔚來、比亞迪等車型相繼上「頭條」後，榮威的一款電動車型也出事了…
一台榮威Ei5純電動車剛開了724公里，接連出現「電機故障」、「安全系統故障」、「無法行駛」等系列問題。而榮威4S店則以「需要拆解電池並由廠家進行檢測維修」為說辭，告知車主不能出具任何維修報告和工單。
要知道，這台新車也就剛用了半個月。車主一怒之下，就把榮威汽車投訴了…
據了解，這位車主謝先生家住北京，他在今年的2月底於北京一家榮威4S店購買了一台榮威Ei5的次頂配車型，當時共花去了近15萬元。
之所以選擇這台純電動車，首先是因為可以上新能源牌照，其次是它號稱「全球首台純電動旅行車」的綠色環保的出行方式所吸引。在一些列的手續辦完後，他的有車生活就此開啟。
然而，讓他意想不到的事情很快發生了。
在3月14日，他一早開車出門，在正常的行駛中，這台車的液晶屏上突然出現了「電機故障」、「安全系統故障」的警示；同時，車輛不能行駛，還不能熄火。
突如其來的故障，讓他吃驚不已。據他介紹，如果當時路況不好的話，後果不堪設想。
接下來，他緊急聯系了車輛維修，在重新連接電瓶後，車輛暫時恢復正常。
用車主的話說就是，當時車輛出現故障的原因並沒找出，就像電腦出現藍屏，斷電重啟後一樣，潛在的隱患並沒有解決。
果不其然，又剛過1個月的時間，謝先生開車剛駛出一段距離，車子「嘭」的一聲，出現了與上次同樣的故障，這台榮威Ei5又拋錨了。
榮威這台新車接連出現故障已經讓他非常惱火，可在撥打救援電話的時候，榮威4S店工作人員竟然各種理由推諉，銷售人員推脫到售後部門、售後部門竟然又以路程太遠給拒絕了救援服務。
無計可施的謝先生又一次感受到了榮威汽車的「不靠譜」服務，可對於接下來的車輛維修，他充滿了擔憂。最後，只得依靠保險公司的救援拖車才得以脫困。
雖然對榮威充滿了怒意，但是車還得修。
謝先生在向榮威4S店工作人員作了詳細描述後，售後人員也開始了漫長的檢測。在一陣手忙腳亂過後，謝先生被告知，原因檢查不出來，要等廠家分析。
事發至今，在接下來的一個月里，謝先生為修車經常往返於4S店與家之間，這台榮威Ei5電動汽車並沒有給他帶來幸福感，反而嚴重影響了他的工作與生活。
在此期間，榮威的廠商始終沒有查出故障的具體原因。對此，榮威廠家在4月9日先是承諾退換車輛，後又以沒有指標等理由推翻自己的承諾。
面對三緘其口的榮威廠商，謝先生表示，榮威這個品牌技術不過關、服務不到位，已經讓他失望透頂。據他了解，目前與他有同樣問題的車主不在少數。目前問題主要集中在行車電腦和電池動力方面，廠商至今沒有解決辦法。
「這件事情已經非常嚴重，近15萬的新車接連出現問題，而且榮威廠商長時間解決不了問題，更別說出具延保說明了」謝先生表示，他要求退換車輛，這台這台榮威Ei5已經給他造成困擾，也不敢開了。
對此，業內人士向小編表示，榮威Ei5這款電動汽車在市場上被消費者反映「電機故障、系統故障、自動駐車故障」等問題較為常見，動力失靈致使車子「趴窩」也成為通病之一。
說到具體原因，主要由於榮威在電動汽車的「電機、電控、電池」等方面的技術不成熟所致，建議消費者在選購時不能只關注配置及互聯網的營銷噱頭，品牌的技術儲備及服務品質更為重要。

⑽ 榮威Ei5搭載的是什麼類型的電機

榮威ei5在純電領域里也算是有頭有臉的人物了，現在各大小城市都開始實施了車牌限行政策，於是越來越多的人開始將目標放在不受限行影響並且還能享受政策補貼的新能源汽車身上了，但是因為「里程焦慮」的問題又受到了限制，為了解決這個電動車的「里程焦慮」問題，各大車企紛紛使出渾身解數，加快了技術的升級，應運而生的就是我們今天要介紹的全新榮威ei5。

為了保障電池的安全問題，榮威ei5嚴格按照UL2580動力電池標准設計，經過火燒、浸泡、碰撞、擠壓等八大超嚴苛關鍵安全測試，並通過整車碰撞安全試驗，電池安全品質保證。150mm超高離地間隙，保障整車通過性,確保電池安全無憂。