漢宇集團新能源汽車合作單位

Ⅰ 《韓系動向20》起亞汽車2025發展計劃

起亞汽車（KiaMotors）最近在韓國公布了其中長期的未來計劃「PlanS」，「S」表示「轉變」。「S計劃」是一項大膽而積極的計劃，旨在圍繞「電動汽車和移動解決方案」的兩個支柱來轉變我們的業務。通過產品和服務進行創新，為客戶提供新的體驗。

起亞汽車公司總裁朴漢宇說：「由於汽車行業的格局正在迅速變化，對起亞來說，現在是重要的時刻，起亞必須將自己轉變成一家引領未來客戶價值的全球公司。」

加強合作

去年5月，起亞投資了克羅埃西亞的高性能超電動汽車製造商Rimac，並於9月與歐洲電動汽車超快速充電公司IONITY合作，在歐洲和全球主要國家進行高速充電。起亞已經為基礎設施建設業務准備了電力。

在韓國，於去年12月與韓國高速公路公司（KoreaExpresswayCorporation）簽署了一項協議，以建設車輛充電基礎設施，並計劃在全國12條高速公路上安裝超高速350kW大功率高效電動車充電器。

此外，起亞汽車公司最近加強了與韓國出行創業公司Code42的合作夥伴關系，以開發汽車的車載信息娛樂系統（IVI）。

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Ⅱ 反超2019 我國新增新能源車企業4.8萬家

[汽車之家?行業]?據中國汽車工業協會最新統計數字顯示，2020年9月，我國汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，同比分別增長14.1％和12.8％。汽車產銷已連續6個月呈現增長。其中，我國新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，刷新了9月歷史紀錄，同比分別增長48.0％和67.7％。

近年來我國新能源汽車相關企業年注冊量整體呈現上漲趨勢。2014年至今，新能源汽車相關企業年度注冊增速始終保持在30％以上（全部企業狀態）。2020年第一季度，我國新增新能源汽車相關企業6900餘家；第二季度新增1.6萬家，環比增長139%；前三季度共新增約4.3萬家，同比增長66.6%。截至2020年11月3日，我國今年新增4.8萬余家新能源汽車相關企業，其新增數量已超過2019年全年。

編輯點評：

政策是推動新能源汽車發展的主要原因之一，隨著新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的正式落地，相信我國新能源汽車市場還會不斷擴大。另一方面，品牌的激烈競爭加速了市場上各家新能源汽車產品的優勝劣汰，未來的新能源車將會更加符合用戶的真實需求。（文/汽車之家翁萌）

Ⅲ 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車

據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。

氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。

事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。

陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」

總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。

受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。

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Ⅳ 漢宇集團是國企還是私企

漢宇集團是私企

Ⅳ 起亞將啟用新Logo，這樣的新潮流、新風格，能進國人「法眼」嗎

據外媒報道，2020年底前，韓國起亞汽車公司將啟用新Logo。

與此同時，起亞汽車總裁朴漢宇確認了該信息的准確性。他表示，新Logo與Imagine概念車上的極為相似但也有所區別，新標識或將在今年10月首先配備於混合動力和電動車型上。

新標新氣象，起亞汽車通過換標意圖重整品牌形象，通過推出具備強大市場競爭力的車型，並在產品上與現代做出差異化，以求在「銷量寒冬」之後能夠重獲新生。另一方面，新Logo也代表著起亞未來在「新四化」上前進和發展的方向。

不過對於起亞汽車的新標識，並不是所有的人都買賬。

@文藝青年：換標不換葯...

@五老施：乍一看，以為是KTV。

@Key：這個車標用在概念車上很合適，替換原車標就不夠穩重了。

@情敵貝多芬1：再換還是個LOWb牌。

@可憐的房東：這標識不好吧。現在的商標，三個字母是分開的，一眼就能看出是KIA。這個新商標，如果你不告訴我，我很難會想到它是KIA三個字母。因為它裡面三個字母是連起來的，而且字母「A」不完整，所以會讓人誤解是KN。總之就是會降低辨識度。

@飛龍在天1989：killedinaction。

通過網友的反饋我們也看到，對於新鮮事物的接受還是需要時間的。

汽車品牌的每一次更換Logo，不但會影響今後產品的營銷布局，而且會對品牌氣質產生截然不同的變化。對於近年來在國內不溫不火的起亞汽車來說，這次發布更具時代感的Logo，將有助於新樹立市場形象，重振品牌信心。

起亞汽車的新Logo的效果如何，我們還是期待市場的反饋吧！

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Ⅵ 起亞全新品牌LOGO發布 或將10月更換率先用於新能源車

近日，從相關報道中了解到，起亞汽車公司總裁朴漢宇在接受韓國媒體采訪時，首次確認了起亞將會在今年更換新LOGO。起亞全新LOGO有望在今年10月份正式亮相，明年起，起亞新車或將全部採用新品牌LOGO進行發布及上市等活動。

2019年，現代起亞集團在全球銷量為719萬輛，同比下滑了3%，在全球車企排名第五位。在國內市場上，起亞汽車的市場表現一直不溫不火，2019年東風悅達起亞累計銷量達到289895輛，表現還算是不錯。在2020年，東風悅達起亞還將推出4款新車陸續登陸中國市場，其中或將帶來全新一代K3EV、全新K5、新款KX7以及一款還沒有正式定名的全新小型純電動SUV。

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