山東金冠電動汽車爬坡王

❶ 電動車在馬路上騎需要爬坡王款嗎

山城就非常需要，因為市區的馬路都是有很大的坡。如果是一馬平川的馬路，就沒有這個必要了。

❷ 電動汽車跑45公里電機多少

每年的年底年初，許多電動自行車（以下簡稱電動車）生產企業在制定經銷政策的時候，往往進入兩難選擇，究竟是制定全國統一的政策還是制定有所不同的政策？對於產品的定價，企業也遇到同樣的難題，是全國統一價格，還是根據區域情況適當調整？生產企業或者咨詢公司的專家在對經銷商進行培訓的時候，往往採用統一的教材，強調規范的程序。但有很多經銷商提出，希望能夠針對自己的實際情況「開小灶」，單獨輔導。 實際上，來自市場第一線的經銷商的意見可能比專家更科學，中國的市場那麼大，各地的消費水平不同、經濟狀況不同、生活習慣不同，採用高度統一的政策、高度統一的價格、高度統一的促銷方式，怎麼能夠「打遍天下無敵手」？怎麼能夠在市場上獲取應得的利潤？ 許多優秀的電動車企業和經銷商經過多年的實踐，提出「一區一價、一商一策、一店一法、一車一點、一人一訓、一月一招」12個「一」的針對性營銷策略，對於市場的開發和銷量的提升起到了很好的促進作用。筆者特地加以整理成文，希望給予更多的電動車企業和經銷商啟發和幫助。 一區一價 一區一價，指的是一個區域一個價格。當然，這個區域可以根據企業不同的情況作出不同的劃分，可以是一個省，也可以是幾個省；可以是一個地區，也可以是幾個相鄰的地區。前幾年，有一家著名的品牌電動車，為了根除市場上價格混亂的現象，下定決心採用全國統一價，甚至在電動車的外包裝箱上印刷了零售價格。結果呢，一推出就遭到各地經銷商的抵制，甚至有的經銷商要求生產企業半夜到貨，以便於有時間把包裝箱全部去除，不讓消費者看見規定的零售價格。「全國統一價」不到3個月就夭折。 目前許多企業公開的產品清單是全國統一價，但在實際運作的時候，還是有所謂「新經銷商優惠價」、「空白地區特銷價」、「促銷價」等等。其實，與其名不正言不順，不如對價格政策作出適當的調整：北方市場的簡易電動車好銷，簡易車定價可以比南方高一點；南方的豪華款好賣，豪華款定價可以比北方高一點；經濟不發達的地方、電動車比例高的城市，定價可以低一點；反之可以高一點。如果一家電動車企業年銷量10萬輛左右，只要制定3~4種不同的價格就可以了。在實踐中，也可以針對各區域不同的情況，對電動車的配置作出調整，根據不同的配置作出不同定價，適應各地的實際情況，消除經銷商之間的不平衡。 唯物主義者最注重的是：理論結合實際，根據不同的實際情況作出不同的決策。全國統一的價格，表面上是省力了、簡單了，但在實際運作的時候卻麻煩了。這一點，各企業的銷售經理心裡最明白，只不過有時候他們沒有話語權。 一商一策 一商一策，指的是一個經銷商一個政策。當然，在實際運作的時候，不可能為每個經銷商都單獨制定一個不同的政策，這里指的是根據一個（或者幾個）經銷商的情況制定不同的政策，因為每個經銷商面對的市場不同，用統一的政策難以充分調動經銷商的積極性。例如一家品牌電動車企業的蘇州經銷商，前幾年銷售情況良好，但2004年卻大幅度下降。究其原因，因為蘇州電動車市場接近飽和，各品牌電動車相互壓價，造成銷售渠道不暢。這家生產企業依據蘇州市場的實際情況，專門為蘇州經銷商制定了特殊的政策，設計了特殊的車款，決定了特殊的價格，重新打開了市場困局，2006年的銷量大幅上升。 一商一策，也可以變更為幾商一策。我們要強調的是，千萬不能脫離實際制定「一刀切」的政策，你自己難以兌現不說，還會帶來經銷商的流失，銷售量的下降。 一店一法 一店一法，指的是對每個不同的電動車商店採用不同的管理辦法。電動車商店主要有專賣店、店中店、多品店、大賣場等幾種不同的模式。這幾種不同的模式應該採用不一樣的管理辦法呢： 1.專賣店的管理，要求和電動車生產企業同步，宣傳推廣的是企業品牌和文化，營業員不但要了解電動車的基本知識、特殊賣點，更要了解生產企業的基本情況，如企業實力、企業榮譽等等。 2.多品店的管理，重點宣傳的是經銷商的品牌和文化，如山東魯輕的門店、合肥大陸行的大賣場等，店裡同時賣幾個品牌，店招和廣告突出的是經銷商的特色與品牌，營業員在介紹產品的時候往往先介紹第一品牌，然後再介紹其他品牌。 3.店中店的環境一般在大賣場里，多個品牌同時銷售，單個品牌在產品陳列和賣點宣傳上必須更下功夫，營業員或導購員的介紹，要主動告訴消費者自己經銷的產品和其他產品的區別，有什麼特點，吸引消費者的注意力，提升消費者的購買慾望。 一車一點 一車一點，指的是每一款電動車至少有一個賣點（有幾個賣點更好）。 近幾年，電動車的賣點銷售十分有效，無論是「爬坡王」、「里程王」、「防盜王」、還是「雙動力」、「黃金組合」、「防扎輪胎」、「鋰電池」……只要是特點鮮明，為消費者提供有效的服務或價值，都會被消費者所接受。問題是，有更多的電動車沒有任何特點，或者只是「跟風作業」，冒著「侵權、假偽」的風險，一味地跟著人家跑，人家有什麼我也有什麼，不在產品更新上花力氣，不在技術開發上投資源。根據電動車發展的歷史，一家電動車生產企業，如果長期沒有產品創新能力，被市場淘汰是遲早的事情。 關於電動車的賣點，我們可以提出一些思路和革新方向：試制快速充電器，大幅縮短充電時間，在短時間內完成充電過程；採用復合材料，減輕整車重量；運用節能電機，同樣的電池行駛得更遠；降低鋰電池的成本，讓鋰電池更便宜更普及；吸取納米應用技術，增強油漆硬度和亮度……電動車生產企業只要在某一點上突破，就有可能打開全國的市場！ 一人一訓 一人一訓，指的是對營業員和導購人員要進行一對一的培訓。 銷售電動自行車，必須對營業員和導購人員進行系統的培訓，這是毫無爭議的。但是我們建議，除了進行統一的培訓之外，還要花費時間和精力，對營業員和導購人員進行針對性的、一對一的培訓。這是因為營業員和導購人員客觀存在個體的差別，有人開朗活潑、熱情大方，可以進行積極進攻、主動迎客的「進攻」型導購培訓；有人穩重沉著、冷靜哲理，可以進行深層次介紹、技術分析的「防守」型導購培訓；有人風趣幽默、善解人意，可以進行處理投訴、緩解矛盾的「維護」型培訓。 針對性培訓的最大好處是，把營業員和導購人員進行適當分類，讓他們去接待不同的消費者，變統一的服務為個性服務，對消費者更有親和力和感染力。 一月一招 一月一招，指的是每個月舉行一種促銷活動。 銷售電動車不能只守在店堂或賣場里，而應該把部分的精力用在店堂外或賣場外，設計有效的促銷活動，是經銷商應該採用的「通招」。 目前電動車的促銷活動有各種各樣的方式，如「電動車秀」、「電動車大賽」、「免費試騎」、「15天無條件退車」、「有獎銷售」、「買車送禮」、「優惠券」、「貴賓用戶」、「以舊換新」「團購折價」、「情侶套餐」、「以租代售」等等。但是促銷活動過於頻繁也會引起消費者的反感，我們建議每個月集中力量採用一種促銷活動比較適中。當然，不搞則已，要搞就要搞好，要事先精心設計、細心准備，事中落實細節、執行到位，事後認真總結、檢查提高。 結束語： 世界上任何事情都不能絕對化，我們的銷售政策和方法也不能一成不變，根據市場的情況進行適時的變化，把個性消費的觀念引進營銷戰略和策略，從這個角度說，以上「12個一」針對性營銷是符合客觀規律的，值得借鑒和參考。