第三屆成都新能源汽車大會

⑴ 重磅新車雲集 即將亮相成都車展的新能源車型前瞻

7月24日，疫情過後的第一個大型車展即將到來，據悉，此次成都車展將有上百款新車相繼亮相、上市，其中不乏多款重磅新能源車型。本期，我們就為大家盤點下，即將亮相成都車展的新能源車型。

結語：此次亮相的幾款重磅新能源車型，從產品力來看，開始擺脫同質化的形象，配置與設計佔比逐漸加大，對於消費者來說，更多樣化的選擇也非常符合個性化潮流。

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⑵ 硬貨！蔚來EC6/宋Plus EV /比亞迪漢，成都車展新能源車盤點

文/磊磊

備受關注的成都車展即將開始，作為2020年國內第一個大型車展，自然成為萬眾矚目的焦點。車展期間，也會有不少重磅車型推出。

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⑶ 新能源汽車成主流！盤點成都車展上車企們的那些「首次」

2021年成都國際車展於8月29日正式開幕，這是下半年最重要的汽車展會之一。與之前的上海車展、廣州車展等車展相比，本次成都車展新能源汽車的重要性進一步提升，各種新車型、新概念層出不窮，幾乎所有的主流車企都拿出了自己的重磅新能源車型，連瑪莎拉蒂這樣的豪車品牌也不例外。新能源汽車取代傳統的燃油車看上去已經成為不可避免的趨勢了。

CX-30 EV將搭載永磁同步電機，最大馬力217Ps，最大扭矩為300N·m，客觀來說這個表現並不算突出。不過它的續航里程達到了450km，達到了同級別車型的主流水平。現在的問題是，近幾年馬自達在中國市場上的表現一直不盡如人意，現在才推出首款純電動車型，而且是油改電，能吸引多少消費者還是個未知數。

小結：汽車行業的全面電動化已經不可避免，汽車廠商無論情願還是不情願，都要加入新能源戰局。動作快、實力強的車企將在下一個汽車新紀元中占據有利地位，而那些對電動汽車持懷疑態度，猶豫不前、動作遲緩的車企，將會被潮流所淘汰。國產廠商在幾十年的模仿、積累和研發之後，終於成為市場的主導者，這是最值得欣慰的事情。

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⑷ 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

⑸ 【成都車展特輯】 值得期待的8款新能源車型

成都國際汽車展覽會即將於7月24日開幕，受全球疫情影響，上半年的A級車展均被迫取消，這也讓本屆成都車展備受關注和重視。今天給大家介紹幾款即將在車展上出現的新能源車型，以供大家參考。

小鵬G3I

小鵬G3i系列車型在造型上基本延續了小鵬G3的設計，並已在2020年4月正式開始預售。新車共有靜謐黑、輕悅藍、元氣白、悅動紅、冷峻灰5種顏色可供用戶選擇，其中輕悅藍版本將在本次車展上首次進行實車展示。

動力方面，新車搭載永磁同步電機，綜合續航里程可達500公里以上。新車還支持擴展電池包，可以拓展額外的120公里續航里程。

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⑹ 2021成都車展探館：R汽車ES33量產版實車

R汽車ES33概念車

R汽車ES33概念車

尾部採用了寬幅設計的貫穿式尾燈，在夜間的辨識度很高，後包圍兩側配有散熱口，配合類似碳纖維材質的擴散器，散發出濃郁的運動氣息。據悉，新車的數字智能座艙將基於SOA雲管端全棧自研平台。全車搭載33個高性能感知硬體，其中包括激光雷達、4D毫米波雷達超強算力晶元等。

動力電池方面，該車提供單電機、雙電機版本，搭載容量為77/90kWh的三元鋰電池，將搭載擁有1000+項專利技術的三電技術，搭載L0級別熱失控管理系統，控制自燃風險。

⑺ 大比特第三屆新能源汽車核心技術創新研討會行業內關注度有多高

電動汽車四大關鍵技術，包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。1、電池及其管理技術電動汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關繫到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環壽命等，現代電動汽車對車用電池有如下要求：(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg)；(2)長的循環壽命；(3)充電方便、迅速；(4)低的製造成本；(5)低的內阻及自放電率；(6)不污染環境；(7)能在較寬的環境溫度范圍內工作；(8)少維護或免維護；(9)使用安全；(10)適應大批量生產的要求。2、電機及其控制技術電機是電動汽車動力的發起點。要求：（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；（2）低速或爬坡時要求高轉矩；（3）高速行駛時要求低轉矩，並且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內都要有較高效率:；（4）工作可靠性高；（5）穩態精度高；（6）動態性能好且工作環境要求不苛刻。電力驅動系統的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發出合理的控制系統，使電機具備較高轉速及較大的調速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質量輕、效率高，動態制動強和能量回饋的能力。電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統的線性控制，如PID，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統的變頻變壓(VVVF)控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。非同步電機多採用矢量控制(FOC)，是較好的控制方法。

⑻ 2021成都車展實拍：威馬冠軍亮相 1.8s最速破百電動車

威馬冠軍的出現，不只是威馬汽車對記錄或高性能技術領域的挑戰，也是為後續產品的逐步升級在做試錯和鋪墊。雖然威馬冠軍實現量產的概率微乎其微，但像結構設計、動力系統、電池技術等方面的最新科技，未來或多或少都會反哺到民用化產品上。當然威馬冠軍的出現也是對威馬W6這款產品的可能性進行再次挖掘。

⑼ 第三屆中國智能汽車大賽智能駕駛模擬賽落下帷幕

全方位測評，智能駕駛雲上開賽

智能駕駛模擬賽將在模擬環境下為參賽隊伍提供固定測試場景及道路交通場景，參賽隊伍將演算法接入模擬場景資料庫，獲取模擬環境中的攝像頭信息、毫米波雷達信息、激光雷達信息或真值信息。

本屆大賽與2020世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）聯動進行，首次採用國產自動駕駛模擬軟體PanoSim作為大賽模擬平台，並創新線上賽制，採用雲模擬平台方式支持參賽隊伍線上提交作品、實時完成執裁並回送結果。

參賽車輛按照既定線路行進，設置由道路及交通參與者構成的邊界場景，考察系統識別危險目標和主動制動演算法的能力。競速是經典的汽車決策控制賽項，測試內容不設速度要求，不限制換道/變道，只有道路邊緣為約束，以抵達終點的時間決定勝負。決賽與預賽賽題一致，精益求精，更具競爭性和觀賞性。

激烈角逐，賽事助力產業發展

6月13日，大賽裁判長吉林大學智能網聯汽車創新中心主任朱冰教授，副裁判長同濟大學新能源汽車工程中心副主任熊璐教授、長安大學信息工程學院副院長徐志剛教授、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司模擬測試高級項目經理鄭英東老師等專家評委在線上進行了大賽現場執裁。

經過激烈角逐，共決出安全避撞（雷達）、自動泊車、賽車場競速、高速公路自動駕駛、安全避撞（相機）等5個單項獎項。各單項排名前列的參賽隊伍同時入圍2020世界智能駕駛挑戰賽智能駕駛模擬賽比賽決賽。

模擬測試是智能汽車產業落地的必由之路，智能駕駛模擬賽作為世界智能大會不可或缺的一部分，定位於世界級的行業高端交流平台和技術實踐測評標尺，通過一系列立體化、實踐性、全方位的測評為推動新一代人工智慧健康發展，智能汽車科技進步、標准法規交流、社會消費科普提供權威、公正、第三方的服務。本屆大賽的成功舉辦為我國智能汽車模擬測試和產品認證積累了大量經驗，可有效助推智能汽車產業創新發展。

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⑽ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

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