新能源汽車的財務風險現狀

㈠ 新能源汽車發展究竟面臨哪些問題與挑戰

新能源汽車發展速度快，根據新能源汽車保有量來看,截至2019年底,全國汽車保有量達2.6億輛,新能源汽車保有量達381萬輛，雖然保有量在快速的增加，但對於新能源汽車而言，在發展的過程當中依舊面臨問題和挑戰。對於新能源汽車發展來看，面臨的問題有續航里程問題、電池充電速度以及電池安全、車輛保值率等方面的問題和挑戰。
以新能源汽車的續航里看，新能源汽車的續航裡面會受到環境因素，以及電池能量密度的影響所導致出現里程出現衰減的情況，因而，當前對於新能源汽車來說，要繼續擴大市場規模，必須在提高續駛里程，能滿足在各種環境下用車的需求性。
其次從電池充電和電池技術以及壽命等方面來看，電池充電速度並不能像燃油車加油那樣的快，再者充電速度會影響到車輛的時候，使之產生充電焦慮的問題，再者從充電的問題上面會面臨著如何最大程度上提升使用效率，從這個角度上面去看這也是新能源汽車在發展的過程當中所面臨的問題。
最後，就是對於新能源汽車保值率問題。根據新能源汽車的保值率來看，由於沒有新能源汽車的檢測行業標准，尤其是電池的衰減的檢測等，標准不一，加上電池會不斷衰減，包括可靠性還不清楚，現在新能源汽車的保值率都低，也會讓消費者產生顧慮。當然這也是會對新能源汽車發展帶來挑戰。總的來說對於新能源汽車發展來看，面臨著電池充電速度，續航里程等各方面的因素所導致挑戰。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 目前新能源汽車的發展面臨哪些困局

新能源汽車目前主流是電動汽車
直觀看是電池包供應不足，目前國內有數的幾家電池包廠，比亞迪、比克等等，出於這樣那樣的原因，產量都有限得很，每個月也就千把兩千套，其他小廠更加是產量少。
稍微深挖，可以說是電池產量跟不上，動力電池國內做的好的也就那麼三五家，比克力神比亞迪什麼的，參考國標六年十二萬公里質保，對電池廠家還是有蠻大壓力的，誰知道五年以後電池包會是什麼樣子，如果質保期內出現大批量質保問題，哪家都扛不住，一台車至少吃掉三十台車的利潤，尤其現在市場，質保是壓在電池包廠家。
國家政策方面，說是要逐步取消補貼（到2018年），但是現在電動車廠普遍就靠著補貼活著了（鉛酸除外），等補貼沒有了，車廠停止製造轉做油車就馬上止損，電池包廠投入那麼多資金建廠訓練工人采購各種設備，前期投資巨大，如果攤子鋪太大，很難在補貼政策取消之前回本，也是電池包廠家大肆擴張的一大制約因素。
歸根結底還是電池不行，體積大容量小還不足夠安全，看電池發展，三五年內出現革命性的突破可能性不大，所以電池包的結構和成本想出現大的突破也不大可能，要在補貼政策結束前實現0補貼還有利潤，可能性更加渺茫。但是這個是全世界新電動汽車的問題。
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㈢ 新能源汽車面臨的發展問題和對策

一提新能源汽車，大家幾乎都認為就只有電動汽車，其實電動汽車只是新能源汽車范圍中的一種，未來應該會有替代燃油的改進型能源或者新型能源問世，比如氫氣、乙醇類能源等。所以個人覺得電動汽車應該是一過度產品。