奇瑞電動汽車二手價

A. 電動汽車售價很貴，為什麼二手價格很低

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

首先說說新能源電動汽車由動力電池、底盤、車身和電器四部分組成。動力電池作為電動汽車的重要組成部分，分為電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械繫統這四個主要部分。底盤由驅動電機控制系統 、行駛系統、轉向系統和制動及能量回收系統四部分組成。

有一下幾個原因：由於經常使用電瓶的損耗和電動機的損耗都很大（到3-5年電瓶組幾乎要更換很貴的）、再加上電動車市場佔有率、還有剛剛起步的階段、續航時間短、配套設施不完善，加油的車輛就不一樣啦加油站哪裡都有，續航能力不成問題

B. 奇瑞新出了一款電動汽車車，售價7萬，政府補貼6萬，個人出資1萬

你這消息可靠啊.要是這樣不曉有多少人腦殼都被撞壞地去申請.奇瑞新出了一款電動汽車,我知道政府補助是:13%.與家電下鄉一樣的價格補助.政府補貼6萬，個人出資1萬.可能只有你們那裡才有賣!其它地方沒聽說!

C. 奇瑞電動汽車價格是多少

奇瑞純電動車M1 3.5-5萬左右
奇瑞qq3 EV 4-5萬

D. 奇瑞二手車 價格 報價 買二手奇瑞車多少錢

你想買奇瑞的什麼車型？

還有奇瑞瑞虎、奇瑞A1等等，不同車型不同的價格，二手車是一車一況一價格的。你這樣問太籠統了。建議你直接到二手車網站瀏覽你想要的品牌車系，哪一款的車等等。

如果有需要買車可以到我們網站看一下直接點我企業名稱咨詢就可以。

E. 奇瑞電動汽車多少錢

奇瑞電動汽車有幾個品種，奇瑞純電動車M1 3.5-5萬左右，奇瑞qq3 EV 4-5萬。尤其是S18隻買7萬多，但有政府的6萬元補貼，也就是說這種車才買1萬多。不過這種車不是大眾都可以買的。另外我告訴你一個關鍵的問題就是，電動汽車的價格便宜，維護的費用好像也很便宜。其實不然等到要更換電池的時候你就會受不了，因為更換電池的費用很昂貴。像S18電動汽車經過政府補貼後的價格才1萬多已很便宜了，但更換電池的時候卻要3萬多，可以再買一輛車子了。這也是電動汽車不能推廣的一大瓶頸。

F. 二手的.....純電動汽車在哪裡能買到新的價格和二手的價格都是多少

新的純電動汽車(能上牌的),全國就一款,比亞迪F3DM 搶都搶不到.

二手的就更難買了.

G. 電動汽車新車的價格那麼高，但二手車價格為何普遍偏低呢

個人覺得基本上只有兩點：

第一個：價格虛高

即便是新車，不知道大家發現沒有，新的電動汽車的市場價格往往高出同級別或者同配置的燃油車很多，有的甚至是一倍甚至是幾倍，相對來說，電動汽車的價格還沒有回歸本質，價格還是處於虛高的狀態。咱們就不說外來汽車品牌特斯拉，即便是國產車比亞迪的電動汽車，不管是在國內還是在國外，價格上也都不便宜。用網友的話說，那就是以前不削買比亞迪，現在是買不起比亞迪。

H. 奇瑞的S18電動汽車現在市場上賣了嗎價格多少

售價為7萬的S18，將有6萬元的政府補貼。也就是說僅花一萬元就可以買到該車?

剛剛致電奇瑞公司問了一下，白高興一場，奇瑞電動汽車國家只補貼公共服務行業，而不是老百姓人人都可以買。

而且是剛剛下線，具體銷售日期未知。不過還是值得期待哦！

I. 國產新能源車的尷尬：二手保值率不低，卻沒人買

隨著6月的到來，很多榜單都開始發布，在我心裏面一直有一個事情想好好的探究下，那就是新能源車的保值率問題，此前，有人說新能源車的保值率只有20%-30%，這個比例讓我有些驚訝，但是沒有去實際的考察，這幾天因為想淘個二手車，所以關注了不少車型，正好這個想法再次突生，也順道去了解了下市場上的新能源二手車的行情，發現了情況並非此前榜單看到的那樣。

保值率並不低
在轉悠一圈之後，發現最熱門的依舊是特斯拉，而且特斯拉的車型在二手車市場非常吃香，基本上有車就有人買。
但是，這些車的車主都表示自己虧大了，因為車買來後指導價就已經跌了幾波了，而二手車行情跟著現款新車在走，比如說一台2018年買的2017款Model X 100D，當年落地價100多萬，現在二手價格普遍在65-70左右，保值率在65%左右，這個保值率已經非常不錯了。
在新能源車的保值率排行榜上，特斯拉也高居榜首，這點從市場的熱度，行情來說，毋庸置疑了，但是，國產電動車的二手保值率真的那麼差嗎？
很多人統計這個保值率的時候使用的是官方指導價，然後二手車賣出去的時候又是交易價（成交價），這樣的計算方式是直接略去了來自於國家的各種新能源補貼，這樣算下來，保值率高才怪。
真實的情況是，在我看的幾款車型裡面，保值率並不算低，就拿奇瑞小螞蟻來說，新車價7.58萬，18款的二手價格大致在4.8萬左右，保值率同樣在65%左右，因為不需要繳納購置稅，比起燃油車來說，這個保值率已經很不錯，畢竟燃油車還需要多繳納10%的購置稅，讓整體支出進一步增加了，而計算時則只是按照指導價來的。
為何沒人買？
只是，有一點讓人比較難受的是，國產品牌的電動車在二手車在市場上的流通性卻並不怎麼好，很多人依舊不願意選擇，在問了幾位二手車商的朋友後，大體得到的回復是一致的：收進來是便宜，利潤也夠，但是沒人買，放一段時間後就只能考慮賺點人工費平價出了。
國產新能源車為何會出現這種局面？
我覺得有三個方面的原因：價格越來越便宜、更新太快，電池太貴。
早兩年買車，續航在300公里左右算長的了，而如今都是500公里起步，其次，價格也是在不斷的下探中，越來越多的新車型不斷涌現，不管是配置，續航，價格都比老車有優勢，如此一來，留給老車主的除了心癢就是自我安慰了，是一直用下去還是忍痛賤賣換新？哪條路都不那麼好走！
除此之外，還有一點讓老車主無法接受的是這些老車的電池太貴了，換一塊電池的價格完全可以購買一台新車了，說白了，花幾萬買的車可能因為自己的一次操作失誤直接可以進行報廢了。
買二手車大家追求的是什麼？物美價廉！
但是，這類二手車價格雖然低，但是風險也高，燃油車即便是換個發動機價格也就1-2萬左右（非豪車），對於購買這個價位二手車的消費者來說，是能夠承受的，但是買電動車，一旦電池出現了問題，那就只能淘汰了，潛在的風險大大提升。?
為何特斯拉的車型在二手車市場能夠保持的那麼高的熱度，很大的原因在於特斯拉的電池成本僅佔了整車價格的十分之一左右，對於選擇特斯拉的消費者來說，一旦出現意外，電池的成本是可以承受的。
?
至於原因，相信每個人心裡都有數，就兩字：BuTie！
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