新能源汽車零部件展商名單
㈠ 新能源汽車展有哪些汽車品牌
轎車：豐田、雷克薩斯、特斯拉、奇瑞、吉利、BYD、北京汽車、上汽榮威、北汽、一汽等
客車：宇通、金龍、五洲龍、青年、安凱、黃海、一汽、申龍、少林、恆通、沃爾沃、BYD、 中通、中大等
㈡ 國內有哪些比較知名的新能源汽車展
轎車：豐田、雷克薩斯、特斯拉、奇瑞、吉利、byd、北京汽車、上汽榮威、北汽、一汽等
客車：宇通、金龍、五洲龍、青年、安凱、黃海、一汽、申龍、少林、恆通、沃爾沃、byd、
中通、中大等
㈢ 國內外主要新能源汽車的廠家有哪些，包括生產企業，產品名稱，產品類型
浙江尤奈特、深圳大地和、深圳匯川、南車時代、萬向電動，其中有幾個大的新能源汽車電機廠家就有應用蒲微防水透氣閥。蒲微防水透氣閥既有防水、防塵、防爆、透氣、平衡壓力等作用。目前已有數10萬的新能源汽車電機應用了。
主要前景
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。
2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。
㈣ 汽車零部件展會有哪些時間地點
我了解的汽車零部件展會主要為華南地區的DMP 大灣區工博會——CAME深圳國際汽車製造及零部件展，將於2020年11月24- 27日，在深圳國際會展中心（新館）舉行，展覽范圍包括：汽車設計與開發、車載電子電氣系統、汽車易損件及改裝技術、汽車製造技術及裝備、汽車零部件等。
華北地區的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會將於2020.9.28-30 使用北京中國國際展覽中心新、老兩個展館。中國國際展覽中心新館主要展示國內外乘用車、商用車；中國國際展覽中心老館主要展示國內外汽車零部件及相關產品，並在老館設專館舉辦「第三屆北京國際新能源汽車展」，專門展示國內外汽車製造商在新能源汽車設計、製造上的新產品。
華東地區的2020上海國際專用汽車展覽會將於2020年12月9日—11日在上海新國際博覽中心舉辦，展出面積50000平方米，參與展商450餘家，專業觀眾35000餘人。展品范圍：專用車及新能源專用車、專用車零部件、專用汽車工裝設備及專用汽車後市場服務。
西南地區的第七屆中國（重慶）國際汽車零部件加工技術/汽車模具技術展覽會將於2020年8月13日—15日在重慶國際展覽中心舉辦，展會規模30000平方米，參展企業400多家，專業觀眾20000多名。展品覆蓋發動機/底盤/燈具等零部件、以及汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；加工設備磨具、塑料模具、自動化及檢測設備、模具相關配套等。
2020中國國際汽車先進電子展覽會將於2020年9月2日—4日在上海新國際博覽中心舉辦，展品范圍汽車零部件和車載系統、半導體，電子元件和設備、測試技術、ECU製造和檢測技術、車載軟體開發區及駕駛輔助/自動行駛展區
2020第十八屆中國（廣州）國際汽車零部件展覽會將於2020年10月13日—15日在廣州琶洲國際采購中心舉辦，展品范圍：汽車零部件、零配件，發動機系統、底盤系統、制動系統、行駛系統、轉向系統、車身系統、傳動系統、排氣系統、散熱冷卻系統、燃油系統，汽車附件、通用件、
中國（北京）國際汽車零部件博覽會將於2020年11月2日——4日在北京——中國國際展覽中心舉辦，預計有800餘家展商參展，專業觀眾將超過60,000人次
㈤ 新能源汽車有哪些品牌
一、特斯拉
寶馬集團的悠久歷史始於1916年，總部位於德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總數超過10.3萬人。作為當今世界最成功和效益最好的高檔汽車及摩托車生產商，寶馬集團幾年來連續創造新的銷售紀錄。2005年，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛，其中BMW汽車的銷量首次突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量首次突破20萬輛，達到200,400輛。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車。2005年，集團的總收入達466.56億歐元！
(5)新能源汽車零部件展商名單擴展閱讀：
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。
㈥ 新能源汽車零部件的主要材料有哪些哪裡可以找到加工廠商
汽車什麼需要車床加工的零部件很多，傳動軸，輪轂，剎車片，軸承，各種軸套，螺絲，沒有機床就沒有辦法生產汽車的。
當然現在可能有3D列印也可以生產零部件的，但是現實中還不能普及運用，就是就是實驗性的。
㈦ 國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些
國內生產新能源汽車龍頭企業有哪些？新能源汽車是全球未來一種趨勢，特斯拉做了很多年，現在已經做出了很大的成績，在新能源汽車方面領頭羊。我們國家重視新能源汽車發展，也出台相關產業規劃。我們來看看A股上市公司新能源汽車前排公司！
誰是老大，大家心裡還不清楚嘛，先讓我比亞迪來跟大家講講，到底誰是老大。我是中國新能源汽車技術綜合實力第一。
基本面：新能源車行業絕對龍頭，16年新能源汽車銷量9.6萬輛，蟬聯全球第一；在國內新能源汽車領域的市場份額約19.5%(第一)；17年10月,其北美電動大巴工廠竣工並全面投產佔地面積近4.1萬平方米；18年7月，子公司中標逾55億元純電動客車招標項目。我自產電池，有「刀片電池」完美通過動力電池安全領域最嚴酷的針刺測試，擁有其他動力電池無法企及的安全性。今年上半年營收超605個億，同時凈利潤超16個億，毛利率超19%，這個成績相對牛吧。
技術面：整體走勢看，趨勢上漲。最近平台突破不斷創出新高，而且連連拉升。請大家關注支持我，為我點贊！不然我老大位置不保
比亞迪
比亞迪你牛什麼牛，看我走勢你比得上嗎
大家好，我是長城汽車，連續8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一。
基本面：公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業之一。目前,旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四個品牌,並與寶馬合作,成立光束汽車有限公司,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,動力包括傳統動力、純電動以及插電混動,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。我不僅銷量高，還自己做電池，已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。上半年營收超359億元，凈利潤超11億元，毛利率達到14%，就說牛不牛。
技術面：最近走勢連創新高，漲停頗多，另外在於我的持續給力和國家的政策支持，我會繼續加油的，請大家關注支持我，為我點贊！我要做老大
長城汽車
你們兩個都讓讓，我長安還沒有說話呢。
大家好，我是長安汽車，研發實力位居中國汽車行業第一的國產汽車集團。
基本面：新能源方面，自主創新七合一系統總成，即第三代智能整車域控制器「長安智慧芯」性能提升70%，達行業領先水平。CS75PLUS榮獲2019國際CMF設計至尊金獎，榮獲2019年度中國智能汽車指數測評和中國汽車健康指數VOC/VOI板塊測評雙料冠軍。藍鯨NE平台化產品最高熱效率40%，多項指標行業領先，榮獲「中國心」十佳發動機稱號。公司為中國汽車行業第一陣營公司，與寧德時代將在智能網聯汽車等領域展開合作。上半年營業總收入327.82億元，凈利潤26.02億元，同比增長216.17%，不錯。
㈧ 求特斯拉一級供應商列表
1、威唐工業(300707.SZ)回復深交所問詢函時稱，公司與特斯拉的業務合作主要通過子公司威唐汽車沖壓技術（無錫）有限公司（以下簡稱「威唐沖壓」）與特斯拉簽訂供貨合同與汽車沖壓零部件的開發項目。
2019年9月，威唐沖壓收到特斯拉部分零部件開發項目合同，進入特斯拉一級供應商名錄，主要提供白車身結構件，不涉及核心技術及其核心零部件的生產。威唐工業提示，項目未來的量產時間和數量存在不確定性，預計2020年特斯拉業務對公司主營業務不會造成重大影響。
2、旭升股份(603305.SH)是國內較早開發新能源汽車鋁制零部件的企業之一，2013年開始與特斯拉合作，從供應個別零部件起步，全面發展到供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心系統零部件，並進一步將零件組裝為油泵等總成部件。旭升股份已與特斯拉上海工廠就動力系統殼體、電池殼體、車身零部件、底盤等新能源汽車零部件開展合作。
2016 年至2019年6月末，旭升股份對特斯拉銷售收入占其主營業務收入的比例分別為56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成為旭升股份最重要的客戶之一。
3、據天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具開發製造服務，2019年1月18日，雙方簽署了2823.64萬元的模具訂單。投資者對此十分關注，並在互動易平台上向天汽模詢問與特斯拉近兩年的訂單總金額和相關車型，不過應特斯拉的保密要求，相關信息均未透露。
4、世運電路(603920.SH)主要從事各類印製電路板（PCB）的研發、生產與銷售業務，目前公司主要通過美國上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供貨。據財通證券研究，世運電路來自特斯拉的收入規模約為1.8億元，在特斯拉的市場份額約為18%，是其PCB主力供應商。另據世運電路在e互動平台披露，2019年公司間接供應特斯拉的營業收入約占汽車板收入的20%。
5、中礦資源(002738.SZ)在2018年以18億元收購了江西東鵬新材料有限責任公司（以下簡稱「東鵬新材」）100%股權，東鵬新材是全國主要的氟化鋰生產企業之一，通過向日本森田供應電池級氟化鋰產品而進入特斯拉供應體系。