鈴木新能源汽車哪款好

⑴ 長安鈴木鋒馭是新能源汽車嗎

當然不是啦——所有使用汽、柴油作為動力源的車都不是所謂新能源汽車。

⑵ 質量有保證的鈴木汽車，卻為何在中國銷量不佳

15萬左右的預算想買合資SUV，相信大部分人都會選擇繽智、XR-V、逍客這些小型SUV。但是，有一款產品，論配置、性價比、可靠性等都不輸於上面這三款車，但是銷量一直很慘淡，它就是鈴木的維特拉。

而從兩家的實際需求來看，這種合作最終的敲定是水到渠成的事兒。而我們也有理由相信，傍上了豐田這樣的大款，鈴木未來的前景還是很值得期待的！

⑶ 八萬元的預算買那款新能源車比較好

都再說長安，我也來說說，我就是買的CS55感覺棒極了，車友都說好不信自己搜去！

⑷ 日本看鈴木，中國看五菱，2+2座版宏光MINI EV終於要來了！

前言：日本看鈴木，中國看五菱，中國版4座K-CAR終於要來了！

K-CAR其實對於中國人來說並不陌生，因為從過去到現在，遍地可見的麵包車的原型其實就是日本K-CAR，只是來到中國以後根據中國國情以及中國消費者的需求進行了改良。傳說五菱最早的麵包車——LZ110微型車，就是當年五菱領導到日本考察以後，回來決定開發製造的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 鈴木維特拉哪一款劃算求推薦。

鈴木維特拉1.4t的比較劃算，家用方面來說非常足夠了，且價錢方面也不是很貴。

這輛車油耗確實很低，而且以鈴木的車來說這輛車的整體的質量表現，確實也沒有出現什麼太大的問題，而且它1.4T的發動機整體的動力表現也不錯，而且最重要的是他是個6AT，還有四驅整體的越野能力表現也非常的不錯，它這四驅雖然跟途觀L那全時四驅原理是一樣的，雖然叫全時四驅但是日常行駛的時候後橋只能分配5%的動力。

但是你一旦有了四驅的需求，那我真的覺得維特拉是更好的選擇，我覺得維特拉這輛車確實是一個油耗比較低動力還不錯，有一個非常穩定的質量同時還帶四驅的這么一個車型，只是說外觀和內飾的設計確實有點跟不上這個時代的潮流了，空間也有點小。

⑹ 重慶長安鈴木，本部，新能源，汽研院，哪個獎金+工資最高

不管是幾本只區分211和非211 211的進汽研院 非211的協議書後面加一條定向到工廠 但是四川重慶的幾個二本去了也是進汽研院 比如西華大學 重慶理工大學 基本是這樣 據我了解的情況是這樣！！！

⑺ 鈴木是國產還是合資車

是一家日本的汽車製造企業。

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的 「S」是 「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。

(7)鈴木新能源汽車哪款好擴展閱讀

人民車評：鈴木退出中國缺乏技術儲備是主因

首先，產品換代面臨停滯。長安鈴木旗下的現款奧拓、雨燕生產多年後仍未換代，車型老舊，最終造成在市場競爭中被邊緣化。另外，鈴木在中國主要以直接引入日本、歐洲市場的車型為主，缺乏深入的本土化工作，難以獲得中國消費者的廣泛性認可。

可見，鈴木品牌所堅守的原則與自信，造成了其在迅速變化與升級中的中國汽車市場變得「水土不服」。有日媒報道，鈴木將未來的發展重心轉移至印度等市場。

困擾鈴木在中國市場發揮的另一主要因素，是其對新能源時代到來的准備不足，尤其在技術儲備上不夠充分。

近年來，我國先後推出不少新能源車鼓勵政策。其中「雙積分」政策（乘用車平均燃料消耗量積分和企業新能源汽車積分），對我國汽車企業在傳統燃油車能耗上做出了嚴格的規定，而車企唯有發展新能源車才能達到指標要求。

此時，鈴木在新能源領域卻難見有影響力的車型。除了在日本本土市場上的少數混合動力車型外，鈴木並未在其他市場廣泛投放相關產品。同為日企的豐田、本田、日產等，對於新能源技術明顯更加重視。