深圳沃德卡新能源汽車怎麼樣

⑴ 沃德十佳動力總成，17.38萬起這台帥氣家轎有點實力！

在汽車電氣化時代下，每個廠商都在極力實現自家產品的電氣化。作為全球排名前十汽車集團——韓國現代，自然也不例外！作為後來居上者，現代汽車的混動技術早在前幾年嶄露頭角，並成為2020沃德十佳動力系統唯一上榜的純電動力系統，可見，現代汽車在新能源領域積累了深厚的經驗。

菲斯塔純電版的推出意味著現代汽車在國內的新能源領域開始發力，並進行相應的產品布局，以應對中國市場龐大的新能源市場需求，另外，中國市場在新能源領域同樣是強者如雲，大家都在面對這新能源產業升級的風口，誰要是牢牢占據新能源的產業優勢，未來，那個企業一定笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 沃德十佳發動機又來了，記住這6台機頭，都是好東西（下）

在上一期中我們已經介紹了2020年沃德十佳中3款售價較高的機頭，今天我們將來看看剩下3款更加親民的獲獎機型。

雖然2.0T車型21.68萬的起步價略貴，但日產品牌向來是日系車中優惠幅度最大的。以後優惠達到3萬以上時，2.0T車型還是更值得推薦。

以上就是獲獎名單中和國內息息相關的6款發動機，除了柴油機和大排量機頭外，搭載現代150kW純電動系統的現代KONAEV在國內也能買到，只不過太小眾。總之，隨著現在車企都在「模塊化，降成本」，以及向電氣化發展，每年新內燃機技術已經越來越少。不過新能源技術有重大突破，不然成熟的內燃機依然不會退出歷史舞台。

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⑶ 2020沃德十佳發動機出爐：這三款機頭，20萬內就能買到

引言|?內燃機最後的巔峰？

《Ward's?AutoWorld》每年都會發布沃德十佳發動機榜單，2020年度的榜單早在去年底已經出爐，但小編覺得仍有可講之處。

考慮到老美特殊的駕駛環境，地廣人稀，基礎設施齊全，人工費奇高，油價超便宜，老美的榜單經常性地被一些大排量發動機占據。不過也總有些相對小排量一點的發動機，憑借出色的效能入選。

現代的這個CVVD是個什麼東西呢，簡言之就是一種氣門控制技術，車輛行駛時它可以智能化控制氣門開啟持續時間。傳統的氣門正時控制技術，無非就是早開、正點開或者晚開，但開啟的時間其實是一樣的。

現代的CVVD就是，它可以讓進氣的時間和開度同時可控可變，使得發動機不同工況工作時，進排氣效率更高，燃燒也就更好了，該出力的時候出力，該省油的時候省油。

當然，和日產的可變壓縮比一樣，現代這套系統也是通過內部多個系統協同配合實現的。至於是不是像宣傳的那麼神，就要等上市見分曉了。

車聚小結

既然有沃德十佳的蓋棺論定，這三款發動機絕對都稱得上優秀。並且相比沃德上的其他機型，擁有它們的代價並不算高。

本田的2.0L混動系統已經發展到了第三代，應該算是完成度最高的。最大的缺點大概就是不能享受新能源補貼，價格高，並且對於動力電池太過依賴；日產的2.0T確實堪稱傳統內燃機技術的集大成者，可惜日產品牌本身並不主打運動，CVT配這么大的機頭也有點浪費。

好消息是加特可的全新9AT變速箱已經出來了，可能這款變速箱會是2.0T可變壓縮比發動機的最終答案；而現代只推出了一款「縮缸」的1.5T，具體性能怎麼樣，還要看後續表現，不過韓系車最近的銷量可是不太妙哦。

現如今新能源汽車的聲勢日漸浩大，大部分傳統發動機廠商已經收緊了研發投入，它們會是傳統內燃機最後的巔峰嗎？

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⑷ 沃德卡公司怎麼樣我經常需要租車送貨

服務很好呢。司機專業，汽車干凈。而且隨時待命，半夜也從不拒絕發車，而且價格不漲

⑸ 北京沃德卡科技有限責任公司怎麼樣

簡介：沃德卡是一家汽車改裝產品及服務提供商，搭建汽車「改」及「裝」產品的B2B電商平台，將自主研發產品、國外引進產品及國內改裝產品整合，採用B2B2C的商業模式，解決無序、低水平的國內改裝車市場痛點。
法定代表人：徐峰
成立時間：2016-09-05
注冊資本：180萬人民幣
工商注冊號：110105021963119
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區利澤中園106號樓(望京集中辦公區461號)

⑹ 2020年沃德十佳內飾！這款10萬級的家用車也在內

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⑺ 就著沃德十佳 聊聊19年動力總成技術趨勢

「評獎」、「榜單」這種東西，現在一般已不大被人關注了，因為大家都知道這裡面有「套路」。不過沃德十佳相對來說還好。

不久前，2020年度沃德十佳公布。新的榜單沒有太多的新鮮感，所以「逐一點評」並無太多必要。於是卡叔想「就著」這個榜單，來回顧、梳理一下2019年的動力技術趨勢。

直六取代V6進行時

2020年度沃德的榜單里，一下子出現了三台直列6缸發動機。除了寶馬以外，還有賓士和通用。尤其是賓士這款3.0T+48V，已經成為賓士旗下的明星、主打機型。

這可以看作是一種巧合，因為它們得獎並不是因為直六的結構。不過，能有那麼多直六發動機同時上榜，至少也說明現在直六發動機開始變得越來越多，而不是像當年只有「寶馬獨一份」。

沒錯，「替代燃油」不是純電，而很有可能是混動。這裡面當然也會有大量的PHEV，但HEV的份額和優勢絕對不可小覷。

其實在2019年上市的新車中，已經可以看出端倪。一個比較標志性的車型，就是新RAV4榮放，高配動力版本已經不提供燃油版了，而是直接以2.5L混動來替代。關鍵是，2.5L混動版的價格，相比老款的2.5L是基本持平、甚至指導價還略低的。

這意味著這種深度混動，已經不再像過去那樣，是作為一種「半新能源」、比燃油明顯貴的角色存在，而是很有可能會與純燃油形成同價競爭的格局。

如果這種格局形成，也就是這類混動的產能足夠大、價格殺得足夠有吸引力，它的競爭力是顯而易見的。油耗自不必說，這是任何啟停、48V、配氣技術、多少檔變速器等等，都不可能PK的。尤其是城市油耗，說它們差一倍都不過分。

關鍵是性能和駕駛體驗，這種深度混動同樣很好。本田的這個2.0Li-MMD體會過的人應該相當多了。它的大功率電機所帶來的駕駛感，已經超過了很多同樣可以「上榜」的優秀燃油發動機。

注意，是駕駛感，而不單單只是加速。而且事實上，加速性、尤其是駕駛者最看重的中低速加速性，同樣也是很有優勢的。

還有，豐田、本田的這種混動技術，還可以輕而易舉的實現PHEV。這種PHEV，與我們日常接觸的PHEV有一個本質不同——它們在無電工況下的油耗，同樣可以非常低。你可以用新能源牌照買了它們以後，就真的只當燃油車用……

雖然這種做法不提倡的，但卻實打實地反映出這種技術的競爭力。這種競爭力，2019年應該還只是預演。未來應該還會更大。

總結

沃德十佳里還能梳理出48V的普及，這個咱們就不展開了。純美系特色的通用頂置氣門6.2L發動機，也與我們毫無關系。還有現代的150KW純電系統，這沒有太多趨勢性的意義。所以，我們只總結了以上這三項——不光是因為它們上了沃德的「榜單」，關鍵是在我們身邊，確實是能感受到這種趨勢。

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⑻ 盤點四款入圍2020年沃德十佳的發動機，身邊就有不少人開

最近，人們發現以前發布發動機榜單的Ward』sAuto今年改名字了，變成了沃德十佳發動機及動力系統。改名字的主要原因其實是因為這一次評選的項目發生了變化，除了傳統的燃油發動機之外，很多車企也已經開始轉向推出48V輕混系統。所以在未來，新能源汽車以及混動系統的佔比率會越來越大，所以沃德十佳發動機榜單很可能還會變成沃德十佳電動機。接下來就一起來看看這新鮮出爐的榜單，裡面有沒有包含著你的愛車。

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4、現代150kw純電動動力系統

這幾年屬於新能源車型爆棚發展的階段，在眾多新能源車型出現的情況之下，就連美國這種注重且推崇大排量車的傳統市場，也開始把目光投向新能源技術。這次上榜的KONA純電車型其實在去年也已經上榜了，連續兩年都被評選上，也從另一個角度說明了未來新能源發展的趨勢是比較明亮的。不過現代KONA車型還沒引進國內，所以很多人對這台車可能還不太熟悉。這台發動機的最大功率可以達到150kw，最大扭矩則為393nm。

寫在最後：

整體來看，這次上榜的發動機當中既有傳統的實力派老將：寶馬直列六缸，也有大家近幾年開始矚目的新能源車型。這也進一步說明這個榜單開始逐步開放，未來可能會容納進更多動力系統。

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⑼ 沃德卡公司到底怎麼樣，好不好

很好的一家汽車租賃公司，主要做新能源貨運租賃的，在深圳做的非常有名，是深圳的領導品牌呢