40萬城市越野車圖片大全
1. 3.0T發動機的國產越野車，新款北京BJ80售價或超40萬
日前，編輯從相關渠道獲悉，2020款北京BJ80已經正式亮相，預計將在三季度內上市。新車將新增3.0TV6發動機版本，最大馬力280Ps。
動力方面，2020款北京BJ80將搭載3.0TV6發動機，最大馬力280Ps，峰值扭矩420Nm，匹配8AT變速箱。另外，新車採用了非承載式車身，提供了一套電控分時四驅系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 鮮試車丨40萬以內最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析
主流硬派越野車市場長期以來一直被日系品牌霸佔，並且門檻大多在35萬元以上，讓很多嚮往越野的年輕人望而卻步。隨著自主品牌長期以來的積淀和產品進化，哈弗逐漸脫穎而出，帶來了更為強大也更為全面的哈弗H9-2020款，憑借其40萬以內唯一的原廠「三把鎖」、低速蠕行、坦克掉頭和20.98-27.28萬元非常接地氣的指導價，哈弗H9上市以來就一炮而紅，新車在銷售終端很搶手，並且二手車保值率也是穩居同級別第一。
今天我們就來剖析一下哈弗H9-2020款的產品力，稱他為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服。
外觀
哈弗H9在道路上是比較常見的車型，哈弗H9-2020款相較老款，全系都升級了全LED大燈，對於硬派SUV來說，野外出行，大燈多亮都不嫌亮。H9的前大燈照明效果非常不錯，並且矩陣式的造型也很上檔次。
車側電動踏板非常智能，除了最基本的自動伸縮功能，還能結合駕駛模式選擇是否工作。比如將車輛駕駛模式調整至任何越野模式，電動踏板就不會工作，避免了野外磕壞踏板的風險。哈弗H9-2020款尾部與老款基本相同，備胎可選吊掛和背負式，如果您有打算後期增加副油箱，建議選擇背負式。
內飾
哈弗H9-2020款的內飾風格相較老款基本保持一致，整體風格比較「油膩」，當然「油膩」這個詞來形容硬派SUV時一定是褒義詞。新車在科技配備上提升明顯，儀表盤中央使用了7英寸液晶儀表，配合兩側的電子儀表，很好地模擬出了全液晶儀表的效果。
值得一提的是，當駕駛員開啟ACC自適應巡航或智能巡航輔助兩者任何一項功能時，液晶儀表將禁用行車信息顯示按鍵。我能理解哈弗是希望當車輛在巡航狀態下，駕駛員能更多的關注車道識別的情況，提高駕駛安全性。
中控屏由8英寸升級至9英寸，並且車機功能非常豐富，包含了車聯網、360度全景影像等等實用功能，只是需要駕駛員稍稍花費一點時間熟悉各項功能的位置。常用的調整空調功能保留了實體鍵，比較方便。另外，在後視鏡位置還專門保留了行車記錄儀供電介面，省去了車主需要接很長電源線的麻煩，非常方便。
H9的座椅比較寬大，皮質比較細膩，並且菱形縫線也是照顧了豪華感的需求。另外在座椅舒適性配置上，H9也走在了前列，高配車型座椅通風、加熱和按摩都有配備，對於南方北方的消費者都非常友好。
H9座椅布局可選五座和七座版本，我個人會更傾向於推薦五座的版本，第二排空間會大到奢侈，配合第二排可大范圍調節的座椅靠背，家裡的老婆孩子坐在第二排絕對不會抱怨。
我們試駕的七座版車型第二排空間同樣比較寬敞，第三排座椅還是只適合短途應急使用，符合預期水平。
動力總成及底盤
哈弗H9-2020款全新升級的2.0T發動機扭矩更加強大，達到385牛·米，對於日常加速和越野來說，更加有利。可加92號汽油，提高了日常經濟性並解決了去到偏遠地區加油難的問題。傳動系統搭載一台采埃孚8AT變速箱。懸架方面，哈弗H9採用了前雙叉臂後多連桿非獨立懸架。
日常駕駛
硬派SUV的日常城市駕駛通常來說都不是強項，忽悠的懸架、吵鬧的隔音和不太精準的轉向似乎讓硬派SUV在城市裡變成一條蟲。剛拿到試駕車時，H9很輕並且比較敏銳的轉向就讓帶有先入為主印象的我小小驚訝了一下，逐漸深踩油門踏板，最大385牛·米的扭矩也被這台聰明的采埃孚8AT變速箱梳理的絲絲入扣，升檔非常平順。在AUTO模式下，當一腳油門到底時，H9降檔速度還是稍顯猶豫，需要反應多半秒時間，不過當我把駕駛模式切換成運動模式後，變速箱降檔就比較迅速了，動力隨叫隨到，比較跟腳，只要在法定限速內，超車都比較輕松。
另外讓我比較滿意的就是整車的隔音，日常行駛都非常安靜，當車速提升至80公里/小時以上時，輕微的風噪才開始傳入車內。當車輛急加速時，發動機的噪音稍稍有一些大，不過H9的整體隔音水平已經超過了我的預期。
當然，H9在城市路況駕駛時也不是面面俱到，剎車的絕對制動力沒有問題，只是剎車踏板腳感偏硬，日常行駛時，需要稍稍用力。當然這也是硬派SUV需要照顧到越野脫困的使用場景，剎車需要線性輸出制動力，可以理解。
懸架在初段稍稍有一些硬，細小的顛簸還是能輕微傳遞到車內，如果H9能把懸架再調軟一點點就更好了。作為車主也可以將胎壓調到標准胎壓的下限，讓輪胎再多吸收一些震動，車內的乘客感受會更好。稍硬的懸架也讓H9在快速過彎時，將側傾抑制的不錯，並且遇到大顛簸時，懸架會比遇到小顛簸更加從容。
H9還提供了L2級駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。在城市快速路和高速路況將輔助駕駛系統開啟，會讓駕駛員疲勞度減輕不少。
總體來說，作為硬派SUV來說，H9能有如此表現，已經超出了我的預期，值得好評。
越野裝備及實際體驗
對於哈弗H9來說，相信很多朋友最為關注的還是越野表現，別著急，我們一樣一樣說。H9專業的底板結構和大梁提供了非常優秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜歡經常出去玩，那麼H9這種帶大梁的結構幾乎是標准配備。
全系標配的博格華納TOD中央限滑差速器，帶有低速四驅功能，並且根據配置不同配備或選裝前橋差速器鎖和後橋差速器鎖，這「三把鎖」均可實現鎖止功能，在40萬元以內無人可出其右。
哈弗H9除了在硬體方面非常強大，在越野軟體方面也不甘落後，以前只有豐田蘭德酷路澤這種級別才有配備的CCO蠕行系統和坦克掉頭也出現在H9身上，可以說原廠狀態下的哈弗H9，就已經武裝到了牙齒。
在北京周邊想找到能夠給哈弗H9帶來挑戰的越野路況還真是比較困難，我們跑遍了很多地方，最終找到一塊野外場地。還沒等剛才這些越野裝備發揮用武之地之前，H9「恐怖」的懸架行程就讓我頗為滿意。看起來比較深的大坑，輪胎都不會離地，通過起來既平穩又從容。
得益於385牛·米的高扭矩和低速四驅2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡時，不需要開啟前後差速鎖，只需輕點油門，哈弗H9閑庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，駕駛員可以控制車輛以5-12公里/小時的速度自動前進，駕駛員只需掌握方向，其餘一切全部交給車輛自動完成便可脫困。此模式特別適合對於越野經驗不足的朋友，另外在需要精確掌握油門剎車的路況下讓越野老炮們安全的體會科技的魅力。
坦克掉頭模式下，車輛行車電腦會自動點剎內側車輪，減小轉彎半徑。有越野經驗的朋友一定熟知轉彎半徑對於狹窄彎路的影響，尤其是尺寸偏大的越野車，有時在野外路況，根本沒有多揉一把的空間，只能乖乖退回去。雖然坦克掉頭在野外應用機會不多，但可能就用這么一下就能減少很多不必要的繞路。
由於在城市裡憋得比較久，見到水就興奮，一時間忽略了觀察水面動靜來判斷水位深淺的意識，車頭向右斜著扎進了旁邊的暗坑中，此時右前輪已經完全被水淹過，左後輪也懸在空中。得益於H9最大700mm的涉水深度，此時打開前後差速器鎖，四個車輪絲毫沒有打滑，淡定的完成了脫困，只可惜當時沒有留下照片。由於場地的關系，現場沒有太多困難路況能夠考驗H9的「三把鎖」，但即便如此，如此強悍的越野裝備已經決定了哈弗H9越野能力註定是市場在售車型最強之一。
改裝建議
哈弗H9的潛在消費者一定對越野有著剛需，所以入手之後，基礎層面的改裝往往必不可少。下面我就以我的想法對必要和可選的項目舉例推薦一下。
重中之重就是輪胎，我們這台H9試駕車使用的是固鉑 Discoverer HTS輪胎，花紋比較深，但在野外路況還是胎壁更加強壯的AT胎行駛起來更為放心，MT輪胎更為強壯，但胎噪較大，車主可以權衡一下用車訴求來選擇。另外必不可少的就是底盤護板，在野外如果將油底殼等行走機構磕壞，整個行程很可能就只能泡湯。其餘一些可選的改裝項目，H9未來的車主可以根據實際需要選擇改裝，我在這就不一一說明了。
車型對比
這個級別的硬派SUV還有兩款比較出色的車型，分別為日產途達和福特撼路者，也是哈弗H9想要榮膺此級別王者繞不開的對手，我用一張表格講講哈弗H9與另兩台車（四驅車型）對比，其中不難看出哈弗H9在越野硬體與舒適配置雙維度遙遙領先。
二手車保值率
通常情況下消費者購車時對於二手車保值率也非常關注，保值率的高低也與車輛產品力直接掛鉤。在不久前舉辦的「58車2019中國汽車風行匯」上，哈弗H9憑借三年保值率50.61%的成績榮膺紫檀獎·2019中國品牌汽車保值率NO.1。這一獎項為哈弗H9硬核實力提供了充分論證。
總結
綜合來看，哈弗H9各方面的產品力都非常優秀，與競爭對手的對比也全面占於上風。現在來回答文章開頭的問題，稱哈弗H9為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服？ 我想答案是肯定的。如果您對於越野非常嚮往，同時還需要愛車能夠兼顧日常舒適駕駛和全家出行，我想在40萬元以內，哈弗H9幾乎就是最好的選擇。如果您對哈弗H9感興趣，不妨實際試駕體驗一番，相信種草只在瞬間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 40萬越野車排行榜(40萬左右的車排行榜)
40萬左右的越野車排行榜主要包括以下幾款車型：
坦克300：
- 硬派外觀：擁有硬朗的車身線條和獨特的設計語言，彰顯越野風格。
- 卓越性能：具備出色的越野能力，輕松應對復雜路況，是越野愛好者的首選。
比亞迪唐新能源：
- 加速性能驚人：作為國產SUV的佼佼者，其加速性能在同級別車型中表現突出。
- 高性價比：憑借優秀的性能和合理的價格，贏得了消費者的廣泛好評。
奧迪Q5L：
- 精湛工藝：內飾豪華，做工精細，體現了奧迪品牌的高品質。
- 均衡性能：在動力、操控、舒適性等方面都表現出色，滿足消費者多樣化的需求。
賓士GLC：
- 豪華配置：內飾豪華，科技感十足，提供了舒適的駕乘體驗。
- 品牌影響力強大：作為豪華品牌的代表，賓士GLC在市場上擁有很高的知名度和美譽度。
攬勝極光 和 蔚來ES：
- 獨特設計：兩款車型都擁有獨特的設計語言，外觀時尚且富有科技感。
- 創新科技：在智能化、網聯化方面表現出色，為消費者提供了全新的駕駛體驗。
這些車型在40萬價位的越野車市場中各具特色，消費者可以根據自己的需求和喜好進行選擇。
4. 40萬以內考慮硬派SUV，哪台合適
40萬以內考慮硬派SUV，哪台合適？柏油馬路越修越多，越野車在國內逐漸失去了存在感。對消費者來說，追求舒適或操控可以選轎車，若追求較高較寬闊的視野，城市SUV足夠。同時即便是城市SUV，相對較高的底盤也能滿足一定的爛路行駛需求，公路行駛表現還比越野車好不少。市場需求減少，在售的越野車也逐漸減少，連豐田最經典的硬派越野車普拉多，也將在2020年停止國內生產。同時也因為越野車需搭載四驅系統、差速鎖、分動箱等專業越野配置，也迫使其賣出較高的價格，又讓它們成了預算有限消費者們難以得到的工具。本次就來盤點幾款40萬以內，目前國內還能買得到的越野車。
5. 淺析哈弗H9越野三大「利器」，40萬內唯一配三把鎖
說到硬派越野車，大家首先會想到豐田普拉多、Jeep牧馬人、路虎衛士、賓士G這樣的車型，對於它們的越野能力，相信沒人會質疑。只是面對其高昂的價格，讓很多人望而卻步。
那麼，在30萬內，有沒有綜合性能強，同時性價比又高的越野車可選呢？說到這，我首先想到了哈弗H9。一款號稱敢叫板普拉多的國產越野車，它底氣何來？下面，我們就來看看哈弗H9都有哪些越野「利器」？
阿川評車
如果說性價比高，可能更多指的是價格，而綜合性能強，一方面是越野能力，另一方面還能兼顧日常家用需求，包括舒適性和空間以及配置方面。而哈弗H9在這兩者之間的平衡就做得很好，一面越野，一面生活。或許單純比越野能力，哈弗H9和普拉多還有一定差距，但結合到價格，以及更好的舒適性，我認為哈弗H9更適合普通家庭。
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6. 國產車霸佔40萬以下！成都車展硬派SUV細數，國產太強勢
這幾年硬派SUV新品非常多，很多車企都來參與競爭，而傳統的豐田和日產紛紛抬高價格，剛好給了國產車的發展空間，那麼我們就來盤點一下成都車展上展出的那些硬派SUV。
這當中最為重磅的車型前就是方程豹的豹5！豹5定位中大型SUV，不過尺寸相比於主流的城市SUV，豹5這個中大型SUV的尺寸還是偏小的，基本上和普拉多比較類似，在硬派SUV中其實也不算小。外觀方面豹5是典型的硬派SUV設計，橫平豎直而且看起來有很多經典設計。當然豹5的最大優勢在於它的動力系統，其搭載一台1.5T的高功率混動發動機，外加前後雙電機，系統的總功率達到了500千瓦，超過了很多4.0TV8發動機的動力參數，因此它的動力性能非常出色，百公里加速時間僅僅只有4秒多。再加上電子差速鎖以及電子中鎖，還有雲輦P等系統，它的實際越野能力也和賓士G級這樣的性能怪獸在同一水平。而插電式混動車型的身份也讓它的綜合油耗大幅度下降，最關鍵的是當時預估的價格是40萬起，結果比亞迪表示其真實售價很有可能在30萬左右。強大的性能，外加低足夠低的油耗，還有比亞迪的技術加成外加相當高的配置，30萬起售的豹5絕對會是該級別最熱門的車型，甚至沒有之一，堪稱價格屠夫。
說到了豹5就不得不提豹5的競爭對手坦克400 Hi4T，相比於豹5比較橫平豎直的外觀，坦克400就比較科幻化。兩者都是插電式混動系統，但是坦克400使用的是2.0T發動機外加P2電機，系統的總功率相比豹5更低，但因為機械四驅的存在，在虧電狀態下坦克400的越野能力顯然要更加出色，也更加適合傳統的越野場景。所以這兩者別看都是插電式混動SUV，但實際上的區別還是很大的，只是目標客戶重疊度非常高。喜歡傳統越野的那麼坦克400顯然更合適，喜歡兼顧多種場景的而且對動力系統要求更高的客戶，豹5顯得更加合適。
第3個重磅車型顯然就是猛士科技旗下的猛士917。猛士917同樣定位為中大型SUV，和前面說到的坦克400以及豹5是比較類似的，但就實際的觀感而言，猛士917明顯大於這兩輛。猛士917的設計是比較粗獷豪放的，沒有特別精緻的線條，但也就是這樣讓它成為一輛招人喜歡的硬派大玩具。在動力參數上，猛士917的純電車型基本上和仰望U8在同一級別，也是4電機結構。盡管技術層面沒有仰望U8那麼極致，但也是一款相當強大的純電四驅越野車。尷尬的地方在於它的定價超過了60萬，這個價格區間內有傳統的豪華品牌中大型SUV，所以猛士917隻能把自己定位成一輛玩具屬性很強的中大型SUV，相信還是有很多客戶會選擇的。
第4個就是整個成都車展上技術級別最高，售價也最貴的車型之一，仰望U8。當然最好還是再加一個限定詞呢，就是國產車型，否則就會出現大量的杠精。仰望U8自然不用多說，易四方4電機驅動系統堪稱業界第一，再加上雲輦P系統以及各方面的電子系統加持，U8無愧於國產車的技術天花板，同時它的內飾非常傳統豪華，也符合年齡偏大消費者的喜好。總的來說，百萬級的SUV都得面對U8這個對手。它很類似於30萬左右的合資車型或者豪華品牌的入門SUV和理想L8以及藍山一類車型進行對比，性價比依舊是國產車型的最大優勢，但性價比也是吸引客戶的最好方式。
之前我們都說豹5是技術降級但是價格相當便宜的仰望U8，其實在豹5和U8之間還有一款豹8車型，定位為全尺寸硬派SUV，從車展上能夠看出來豹8的體型是相當巨大的。初步判斷未來的競爭對手應該是長城旗下比較類似的坦克700以及坦克800等等。當然如果考慮到價格，那麼和合資品牌的中大型SUV以及豪華品牌的中型SUV同樣構成競爭關系，但是結合車展上看到比亞迪亮相的相關技術以及整體的配置和設計等等，相信很多客戶難以抵抗豹8的誘惑，畢竟這在過去這可是途樂蘭德酷路澤甚至級別更高的存在。如今在比亞迪的先進技術加持下，動力更強，油耗更低，越野能力更出色，最關鍵的是價格還特別低。國產車企如此賣力，大家是不是至少在口頭上得支持一下？
因為很多原因，本次車展上展出的新能源車型較多，而傳統的硬派SUV，比如大家耳熟能詳的蘭德酷路澤以及途樂等等似乎都沒有正式出現。當然還有不少改裝版本的越野車出現，比如巴博斯的G級等等。和前面這些國產新能源硬派SUV相比，路虎展台的衛士似乎更受傳統消費者喜歡，畢竟衛士是足以引領現代硬派SUV設計潮流的車型，它的外觀有開創性而且整體的性能也很在線。2024款的路虎衛士燃油版有兩種發動機可選，分別是2.0T發動機和3.0T發動機，最大功率300馬力和400馬力，同時更高級別的版本還將使用來自寶馬的4.4TV8發動機，還是相當值得期待的。
說完這些比較高端的車型，我們來看一下一個比較低端而且入門的車型，這就是全新的BJ40。全新BJ40相比於現款車型的外觀有著明顯的變化，更加時尚潮流，而且看起來和坦克300的風格有些類似。外觀方面，BJ40的最大亮點恐怕就是它的無框車門設計，褒貶不一，但是我們覺得這也算是一個比較有開創性的設計。動力方面，全新BJ40使用的是2.0T發動機外加8AT，中規中矩沒有什麼多說的，而四驅系統則使用的是更加可靠的分時四驅。另外根據官方的說法，全新BJ40貌似還會提供柴油版，甚至還會推出增程版車型，個人覺得這個增程版車型是更值得期待的。現在BJ40的最大問題在於它的產品認知度相比坦克品牌要低上不少，對於北京越野來說最好的還是打造質量以及車型品質，如果能夠獲得良好的口碑，那麼北京越野恐怕大有作為。
當然如果把路虎衛士也算成是硬派SUV，那麼此次成都車展上還有大量的輕越野車型，比如哈弗旗下的猛龍梟龍MAX以及捷途的旅行者還有探索06等等，我們就下一篇文章繼續說。
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7. 40萬左右的越野車排行榜
40萬左右的越野車排行榜中，以下幾款車型備受推崇：
* 特斯拉Model Y：這款中型SUV以其出色的操控性、高品質的音響、實用的配置和快速的動力響應而著稱。其綜合評分高達4.55分，且銷量表現優異，最近半年銷量達到137467輛。
* 寶馬X3：作為一款中型SUV，寶馬X3以其舒適性、低油耗、高檔內飾、靜謐性和強勁動力而受到好評。其官方指導價在39.28-47.98萬之間，綜合評分高達4.93分。
* 蔚來ES6：這款中型SUV以其終身質保、優秀的人機工程、寬敞的後備廂空間、高品質的內飾和出色的整體空間表現而受到歡迎。其官方指導價在38.60-49.60萬之間，綜合評分滿分5分。
* 奧迪Q5L：這款中型SUV以其豐富的配置、強靜謐性、均衡的性能、強勁的加速和優秀的操控性而受到好評。其官方指導價在39.68-48.88萬之間，綜合評分高達4.99分。
此外，賓士GLC、途昂、途觀L、斯巴魯森林人和保時捷卡宴等車型也是市場上的熱門選擇。這些車型各有特色，如賓士GLC的乘坐感受舒適、內飾精美，途昂的空間寬敞，途觀L的尺寸較大，斯巴魯森林人適合城市和野外旅行，保時捷卡宴則是一款豪華SUV。
總的來說，40萬左右的越野車市場上競爭激烈，各款車型都有自己的特點和優勢。消費者在選擇時可以根據自己的需求和喜好來挑選最適合自己的車型。無論是追求操控性能、舒適性還是豪華感，都能在這個價格區間內找到滿意的選擇。
8. 對比導購：40萬硬派越野車怎麼選探險者還是撼路者
另外從通過性數據來看，無論是接近角還是離去角，撼路者的數據都相對要大一些，另外它的最佳涉水深度達到800mm，這個數據比普拉多和帕傑羅也要更領先。當然對於專業越野來說，直接架高底盤、安裝涉水喉甚至能達到更好的通過性表現，後市場里也有不少撼路者車主改裝的例子。
總結：家用兼顧郊外爛路選探險者，專業越野選撼路者
在福特的產品體系中，探險者是走量車型，主打家用市場，而撼路者則定位於小眾的硬派越野車市場，目標人群為越野愛好者或者偏遠地區有剛性需求的用戶。從開發理念上來說，無論是車身結構、動力性能還是四驅系統，兩台車都呈現出不同的產品特點。基於此，探險者和撼路者的價格看似重疊，其實也並無交集之處。
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