電動汽車行為決策

㈠ 電動汽車有哪幾種工況各種工況對於扭矩的需求

為什麼電動汽車扭矩大，汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

扭矩知識介紹--定義

最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換率。選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

以上就是小編給大家介紹的為什麼電動汽車扭矩大，扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准確定義是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。

㈡ 電動汽車的互操作性以及協議一致性的應用場景等問題

1、目前電動汽車的互操作性測試以及協議一致性測試，主要是依據國標GB T 27930--2015《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統協議之間的通信協議》、GB/T 34658-2017《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試》、GBT 34657.2-2017 《電動汽車傳導充電互操作性測試規范 第2部分：車輛》。目前來說，主要應用於車企新新能源車的新車型上市之前的准入檢測。根據工信部2017年發布的第39號文件《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，附件3《新能源汽車產品專項檢測項目及依據標准》第14條：通信協議，GB/T27930--2015規定，新車型在上市前，需要做相關的檢測。
以後也可能會納入電動汽車的年檢，車企的下線檢測等領域。
2、電動汽車的互操作性指的是：相同或者不同型號、版本的供電系統與電動汽車通過信息交換和過程式控制制，實現充電互聯互通的能力。（簡單來說就是電動汽車針對不同的充電樁，看他能不能正常的充上電）
3、協議一致性測試指的是：車輛的BMS系統與充電樁之間的協議通信是否保持一致。
就是說指車輛BMS（電池管理系統）的通信協議要和充電樁的通信協議匹配，才能通信，才能正確充電。
4、目前市場上的設備可選擇性很小，沒幾家在做，這個設備正處在需求爆發的初期，目前有相關政策，2019年5月發布的，但是還要等2020年1月才開始實施，實施後新申請目錄的車都需要過這項。
目前我司正好有這類成熟產品，成都天奧測控公司是屬於中國電子科技集團下屬公司，專業從事測試測控產品研發製造二十多年，應用領域廣泛（具體哪些不能說。）
目前公司的電動汽車互操作測試設備有台式和攜帶型的。跟其他廠家的設備不同，我司設備的集成度很高，可靠性高，比如說攜帶型設備，我司設備全集成在一個拉桿箱里，攜帶非常方便，同行的設備都是一個主機放拉桿箱里，還要接一個錄波儀，還要接一個筆記本電腦，還有一大堆線纜，非常不方便。
具體信息可以上我們公司官網查看
手打不易，望採納

㈢ 汽車智能駕駛如何實現行為決策

智能駕駛汽車行為決策層匯集了所有重要的車輛周圍信息，不僅包括汽車本身的當前位置、速度、方向和所在車道，還包括汽車一定距離內與感知相關的所有重要障礙物體信息和預測軌跡，在所獲得信息的基礎上來確定汽車的駕駛策略。主要包括預測演算法、行為規劃和動作規劃等。

㈣ 純電動汽車三大核心系統是什麼

1、電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
2、電機系統，包括驅動馬達motor和電機控制器MC，考慮到汽車的空間限制，電機和控制器做在一起，電機多用三相非同步。目前出現新的技術叫輪轂電機。
3、控制系統，純電動車與傳統車最大的區別就是動力和能源，這兩個相對關鍵的系統需要控制系統合理地調控，使它們和諧平衡的工作。還包括配套的其它各種小系統的調控，各種數據收集分析並由駕駛者作出相應控制，這關乎駕駛員操控體驗。
4、整車系統，這個系統更多的是關於車體機械性能，各個系統模塊如何合理搭配組合，比如受制於電池電量，如何選取合適的新材料降低能耗，如何安排巨大的電池包和電機等的空間位置，使車體保持平衡等等，當然還有後期的各種整車實驗。

㈤ 比亞迪電動汽車夢，在決策時要考慮哪些關鍵問題

樓主 這個是可以去當地檢查啊

㈥ 一電調查 | 為了幫你買輛電動汽車，我們調查了246位車主

我的同事劉曉鵬是一位試車無數的視頻編輯，也是一位資深的電動車主。最近，他開辟了一檔新的短視頻欄目——「為啥買這車」，每期60秒，就講一款車，每款都有他獨到犀利的觀點。

連著看了好幾期後，心底一個疑問越發強烈，普通的電動車主在選車買車時都會考慮什麼？會和我們的編輯觀點一致、不謀而合嗎？他們究竟為啥買這車？

2月18-20日，我們在第一電動網和充電樁APP發起了這期一電調查，有246位電動車主告訴了我們答案。總結起來，有以下幾點：

1、汽車作為大宗消費品，「價錢合適、性價比高」是促成62%的人下單的直接因素；

2、「空間大，滿足家庭用車需要」和「外觀大氣，吸引人」，均有7%的車主認為是最重要的購車考量指標；

3、除此之外，電動車主更在意「續航」、「售後服務」和「性能配置」；

4、車型的「銷量/保有量」和「置換政策」等也是一部分車主考慮的重要因素。

如何避免後悔的情況發生？如何選車買車可以和大多數車主一樣用車滿意不後悔？智慧在民間！我們請參與調查的車主分享了購車心得，從這些「一句話經驗」中，我們似乎也可以找到他們「為啥買這車」的答案：

作為一種消費行為，消費者最終選擇哪款產品與產品屬性相關，但更多的，更與消費者本人相關。我們嘗試從246位車主中尋找一些共性，但其實「仁者見仁智者見智」，明確自己的預算、使用場景，才能進一步細化關注點，從而做出最終的選擇。

246位車主「為啥買這車」或許並不重要，重要的是你「為啥買這車」、你是否選到了適合自己的車。

以下為部分車主的「一句話經驗」，願你能從中受益。

1、自己有條件充電，推薦買電動車。長途較多，謹慎點。

2、電動汽車完全可以應付城市日常通勤需要，經濟實惠性價比高。

3、別聽沒開過電車的鍵盤俠bb。

4、充分了解自己的用車需求+經濟能力，合理支配用車。

5、續航為王。

6、售後服務很重要。

7、電車的動力系統、續航、充電體驗是最重要的。

8、充電是個煩心事。

9、要考慮充電便利性。

10、先確認充電是否方便，再決定是否買車，充電不方便會影響用車體驗。

11、外部大，內部空間不見得大，還得親自體驗。

12、要多看幾款，別急著下手，像我這款沒ABS，絕不能買呀！剎車漂移，危險！

13、不要盲目相信宣傳，多看看論壇、車主的評論，最好能自己租個車多體驗幾天。

14、試駕一定要充分，駕駛感受還是要自己去體會的，不能完全只看續航買車。

15、有條件的話一定要買續航長的，哪怕是買菜車，也盡量能少充幾次電。沒電很麻煩。

16、買新不買舊，技術會越來越好。

17、適合自己的就可以。

18、好車層出不窮，適合自己就好。

19、現在看群里很多人在意這個、在意那個，但是車就是一個工具，只要能滿足出行和日常需求即可，自己財力允許的話買自己喜歡的即可，其實只要不是太小眾的車，基本都是沒問題的。

20、電車比你想像的要好得多。

來源：第一電動網

作者：明艷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 純電動汽車的特點主要體現在哪些方面

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。

5、政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。



純電動汽車特點有哪些？電動汽車特點介紹--純電動汽車的缺點

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。



新能源車大概可以分成四類：有純電動車、增程式電動車、插電式混動車以及普通的混動車型。在新世紀，汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但對於有這么多的優點來說，缺點就顯得那麼不值得一提，油電混合動力不僅降低了油耗和排放，而且資源極為豐富，完全沒有污染。

㈧ 智能網聯汽車的行為決策

智能網聯汽車的行為決策是基於環境感知和導航子系統的信息輸出，這包括選擇哪條車道，是否換車道，是否跟車，是否繞道，是否停車。

㈨ 買一輛純電動汽車主要考慮哪幾點

首先是續航里程的限制。純電動汽車的續航能力普遍在200-300公里之間，僅有少量車型續航能超過500公里，但是車輛價格卻提高了好幾個檔次，這樣的續航里程對城市內代步足夠了，但是經常跑高速，跑長途的人卻顯得不足。

其次就是使用環境的限制，雖然現在各大車企都在積極開展充電站、換電站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成規模，現階段還主要依靠少量充電站和充電樁進行充電，小區內能否安裝充電樁，要看小區物業的態度，即使是安裝了，但是慢充的時間長，也是一個較大的限制因素。

第四是保值率的限制，純電動汽車的保值率一直被消費者所詬病。純電動汽車的電池損耗較高，但是隨著技術不斷發展和政府補貼不斷調整的原因，換修動力電池的費用居高不下，影響了車輛保值。

總體來說，購買純電動汽車之前，先要考慮好購車的用途，充電的條件、使用的環境和後期維保等問題，只有在認真考慮好這些因素之後，再決定是否購買純電動汽車。

㈩ 汽車智能駕駛行為決策

汽車智能駕駛的行為決策是指決策控制電腦在整個無人駕駛系統中的作用，並根據位置、感知和路徑規劃等信息確定無人駕駛車輛的策略。