大眾新能源蔚來汽車多少錢

『壹』 4月這3款新能源車上市，蔚來ES6還能賣得好嗎

隨著提振車市的政策推出以及更多新車型的上市，車市也會逐漸回暖。另外，最近新能源車市也迎來了利好消息：現行的新能源汽車補貼將繼續沿用兩年。也就是說，未來兩年內新能源汽車補貼會保持不變，這也會對新能源汽車的銷量產生積極的影響。4月份，除了一大批燃油車上市之外，也有不少新能源車上市，包括傳統車企新能源車型以及新勢力車企的新能源車型。

廣汽蔚來HYCAN007

上市時間：4月10日

合創HYCAN是由蔚來汽車和廣汽新能源共同打造的品牌HYCAN007基於廣汽新能源GEP新一代純電專屬平台打造。HYCAN007既有廣汽新能源AionLX的神態，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。目前，新車已經開啟預售，預售區間為26.00萬-40.00萬元。

車尾部分比較簡潔，通過簡單的線條和後保險杠的黑色漆面提升了層次感。車尾位置的藍色GTE標志證明著插混版的身份。

動力部分，探岳GTE搭載1.4T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率150馬力，採用寧德時代提供三元鋰電池，電池容量和純電續航里程目前沒有公布。

探岳GTE是一汽-大眾首款國產的新能源SUV車型，值得期待。探岳GTE採用和邁騰GTE相同的1.4T插混動力系統，雖然無法得知純電和總續航里程，但根據邁騰GTE數值可以推測純電續航里程或將超過50公里，具體信息等待上市現場公布。

總結：

4月將上市新車真是不少，燃油車和新能源車型的比例正在逐漸接近，在許多大城市新能源車型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加實惠，在當前車市遇冷情況下，新能源產品保持著旺盛生命力，大家是否會選擇購買呢？（LW）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 大眾新能源汽車怎麼樣銷量如何

國內大眾ID系列的銷量到底怎麼樣？還是讓一組數據來說話吧。

一、ID.4X和ID.4CROZZ

上汽大眾ID.4X，從2021年3月份開始上市，從一開始的月售600台左右，逐漸呈現出了增漲的趨勢，在2021年7月的時候，月銷量也突破了2000台，雖然說這個成績相比大眾的燃油車，根本不值一提！但是也有上漲的趨勢。

寫在最後

大眾資金充裕，隨著新車不斷地上市，矩陣越來越完善，就算你再怎麼無視大眾的新能源ID系列，當它一直在更新自己的產品矩陣的時候，總有一天能被人察覺，造車新勢力雖然現在銷量不錯，但時間久了，產品矩陣不完善！得不到資金的注入，也就只有那幾款車，甚至有的造車新勢力幾年下來，就只有一款車！等到大眾矩陣完成，那個時候才是嶄露頭角的時候！以上內容希望可以幫助到你。

『叄』 還說國產車不行蔚來汽車成立6年，市值4千多億，可惜被人唱空

對於國產車，其實很多國人心裡都不是那麼看好，在買車時，也會更願意選擇合資車、進口車。這個觀念放在2020年來看其實並不恰當，因為如今的國產車，在技術上已經開始有所突破，擁有屬於自己的核心競爭力，甚至在同價位的車中，國產車的整體產品力往往會優於合資車，因此選擇國產車同樣不失為一個好選擇。不僅如此，在國產車企當中，還有很多取得成功的案例，比如說長城所打造的哈弗H6，在銷量上力壓本田CR-V、大眾途觀等車型。再比如說今天的主角蔚來汽車，明明才成立6年，但是如今的市值已經達到4千多億，比通用汽車、寶馬汽車、本田汽車的市值還要高。

除了香櫞資本唱空蔚來汽車股價之外，蔚來汽車還遇到了出現了2起疑似斷軸的事件，其中有一起，似乎是蔚來ES6追尾前方大眾，可是蔚來ES6的後車輪卻發生脫落斷軸，這就讓人有些難以理解了。不過目前為止，蔚來汽車官方都沒有針對香櫞資本的唱空，或是斷軸事件給出官方回應，不知道大家對這些事情有何看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 大眾吉利發力新能源汽車，相比蔚來等新造車勢力，誰更值得買

近幾年，由於全球大力推行的節能減排政策，傳統燃油汽車註定沒有未來，越來越多的人認為，新能源汽車在未來將取代燃油車的地位，許多人也看到了新能源汽車這個龐大的市場機會，加上前有特斯拉取得的巨大成功，大量的造車新勢力湧入了這個市場，比如樂視汽車、法拉第未來、蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、車和家等，都是新造車勢力中的明星選手。

看到新能源汽車市場的火爆，傳統車企也加速了新能源汽車的布局，像吉利、比亞迪、上汽榮威、寶馬、大眾等優秀車企，也逐步開始推出面向大眾消費者的新能源汽車，因此現在市面上的新能源汽車也越來越多，消費者可選擇的車型也更加豐富了，但同時也帶來了一個新的問題，新造車勢力與傳統車企的新能源車型，該怎麼選才好。

『伍』 買蔚來，賣大眾，二線自主品牌的最後機會

自主汽車品牌中，吉利發展如日中天，長城在SUV市場無人能敵，比亞迪是新能源汽車時代的弄潮兒，奇瑞正處於不斷的變革之中。
在此之外的二線自主品牌中，海馬、力帆、眾泰、陸風的發展都陷入了重重困境，只有江淮似乎走得相對穩妥。
江淮汽車的發展主力和優勢是商用車，而成為大眾在華的第三個合作夥伴，早早給蔚來豪華電動汽車代工，都為其賺足了市場眼球。
雖然江淮大眾遲遲未有更大的進展，而蔚來的豪華定位也讓江淮背上了罵名，這兩個項目卻在2020年的特殊時刻有了更進一步的發展。
蔚來在輾轉上海和北京之後，終於將其中國總部設立在合肥，國內的整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產都將悉數注入。
蔚來中國的投資總額將達到290.3億人民幣，其中蔚來持有75.9%控股股份，新增戰略投資者合計持有24.1%股份，很快也將啟動第二工廠的規劃建設。
塵埃落定，蔚來也算是找到了一個好歸宿，靜下心來優化內部運營，做好未來車型規劃，夯實自主豪華品牌地位。
從此以後，蔚來背靠地方政府，資金似乎再也無需如履薄冰，再者，在公務用車和運營市場或許可以有更多的發展思路。
江淮為了留住蔚來也是拼盡全力，也為自己買來了一個全新的未來，畢竟代工原本就是一門好生意。
為蔚來代工的江淮，在製造層面將與蔚來更加緊密地捆綁在一起，隨著蔚來的第二代平台轎車的來臨，在一汽紅旗和東風H品牌之外，江淮將成為自主豪華品牌的一大參與者。
面向未來的發展，江淮自身專注於商用車的發展，在乘用車領域以蔚來的製造工廠而存在，甚至幫助蔚來搞定新能源汽車資質，或許一個也是不錯的選擇。
江淮大眾的合作項目，最初給江淮帶來的是大眾的汽車製造和質量管理體系，但這樣的一個體系對於江淮汽車的廉價乘用車來說，雖說是蓬蓽生輝，卻更多的是天馬行空般的不切實際。
曾經在江淮大眾成立之後，江淮對其旗下乘用車的宣傳文案加入了大眾品質的字眼，儼然整個江淮都成為了大眾 。
不管耗費巨大的大眾質量管理體系江淮是否全面照搬，還是大眾認不認可江淮是否達到了質量標准，市場和用戶就似乎不太買賬。
在華晨寶馬股比調整，特斯拉上海獨資建廠的大背景下，在電動汽車「All in」的大眾，誠然希望能夠調整在華合資車企的股比，甚至獨資建廠。
只是，上汽奧迪項目鬧得沸沸揚揚，顯露出大眾在兩家合資車企的車型分配和利益協調已經是困難重重。
跟蔚來一樣，大眾同樣也找回了江淮，大眾將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車50%股份，並將江淮大眾股份提升至75%，獲得合資公司控股地位。
大眾集團將授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產品，到2025年推出5款純電動汽車，力爭在2029年間年產量達到35萬至40萬輛。
作為中國汽車市場不可一世的一汽大眾和上汽大眾，在燃油車市場的巨大成功或許意味著在電動汽車市場無法全身心投入，這對於大眾在全球展開電動汽車全面進攻的計劃無非是尷尬的。
基於MEB平台，大眾規劃了ID.全系列車型，這個全新產品線和全新的市場誠然無需受到一汽大眾和上汽大眾的重重限制。
大眾大獲成功的雙車戰略，正在成為豐田和本田模仿佔領市場的最佳武器，在市場下滑的大背景下，這兩家競爭對手的銷量卻成功逆勢大幅度增長。
傳統燃油車已經有奧迪、大眾、斯柯達、捷達品牌和轎車、SUV和MPV車型牢牢把控。
在新能源汽車市場，再來一個「三車戰略」又何嘗不可？
不同於特斯拉和蔚來等造車新勢力，傳統車企做電動汽車，誠然要把規模量級和盈利放在第一位，而面對快速更新迭代的電動汽車市場，傳統運營模式將無法短時間內實現突破。
電動汽車的市場競爭必定是慘烈的，一汽大眾和上汽大眾究竟信心和誠意如何，在ID.車型正式國產上市的今年就能看到一絲端倪。
但大眾在電動汽車市場不容有失，這是其面向未來發展的生死存亡的關鍵，引入第三家內部的競爭，甚至將自己放在競爭對手的位置，或許有望加速實現突破。
至此，曾經獨立自主發展的江淮，在新的歷史階段，為自己買來了造車新勢力的蔚來，又把自己賣給了跨國車企的大眾，這一招乾坤大挪移讓市場驚訝連連。
在商用車板塊存在感滿滿的江淮，引入大眾的商用車技術，從而完成自身的全面升級，也是順理成章的歷史潮流，這是後話了。
眼下汽車的發展趨勢，合資車企向下實現市場全覆蓋，自主品牌伴隨市場消費升級努力實現品牌向上。
自主品牌的吉利推出領克、長城推出WEY等高端品牌，比亞迪在電動汽車市場遙遙領先，上汽和廣汽藉助合資製造體系實現自主品牌的高端化。
反觀，鈴木直接退出中國市場，標致和JEEP陷入發展困境，現代和起亞進退兩難，更別說海馬、力帆、夏利、眾泰等二三線自主品牌車企。
江淮汽車導演的這一部劇，或許會成為自主品牌發展的教科書模版，但剩下的選擇和時間已經不多了。
最後，問題來了，假如要選購一輛自主品牌的汽車，你會選擇哪個品牌？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 蔚來汽車怎麼樣值得購買么

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

『柒』 30萬選電車 上汽大眾ID.6 X/蔚來ES6怎麼選

現如今的新能源市場，無論是造車新勢力還是傳統車企，都是開足了馬力在推出新產品，國內對於新能源車型的購買需求也越來越旺盛，本篇選取了兩台具有代表性的車型，上汽大眾ID.6 X和蔚來ES6，他們分別代表傳統車企和造車新勢力，看看這兩款車型該怎麼選。

對於純電動車型來說，續航是最為關鍵的因素，上汽大眾ID.6 X擁有多種續航版本，有436km、510km、588km三種續航規格，蔚來ES6則擁有420km、430km、600km、610km，但是600km以上的續航價格都在40萬以上，價格也遠超今日討論的預算范圍，相比ID.6 X Pro 極智長續航版（588km續航）30萬不到的指導價來說，性價比孰高孰低，相信大家心中自有判斷。。

寫在最後：隨著傳統車企的發力，純電動汽車的市場熱鬧了很多，對於消費者來說這是好事，選擇更多也更個性了，ID.6 X相比蔚來ES6有更親民的價格，在此基礎上，這款車型的空間實用性更好，有7座和6座版可選，更契合現在多孩家庭，消費者可以根據自身的需求和喜好來選擇就好。

【本文來自易車號作者車叫獸Pro，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『捌』 蔚來汽車市值是多少

2021年1月12日收盤，蔚來股價上漲6.42%，報62.70美元，市值977.43億美元，盤中股價一度來到66.99美元，市值一度沖破1000億美元。目前已超越大眾汽車集團，市值僅次於特斯拉和豐田，成為全球第三大市值的公司。

關於蔚來汽車的高市值，網上有人這樣評價。說蔚來汽車所有的業務模塊都可以分開上市，所以它不是車企。而是BBA（豪華汽車）+中石化（三位一體的補點體系）+微信（APP社交）+京東（電商）+海底撈（高端服務）+易車（二手車）的超級綜合體。這是高估值的源泉。

這樣對蔚來汽車的評價，有一定道理，但也不全對。因為其他的業務，比如說社交，電商，二手車，都是僅僅針對蔚來汽車的車主來說的。

但2020年，蔚來汽車全年交付量僅僅43728輛。雖然蔚來汽車有社交，電商，二手車業務，但也實在是太少了。哪怕今後蔚來能發展壯大，累計銷量達到100萬輛的規模。那麼圍繞這100萬人開展的社交，電商，二手車，也很難支撐起千億美金的估值。

(8)大眾新能源蔚來汽車多少錢擴展閱讀：

蔚來汽車能夠上漲是因為整個行業發生了翻天覆地的變化，大家想一下如果今後有三分之一的汽車被新能源汽車取代，那麼蔚來汽車想像空間就非常大。

因為新能源汽車是世界未來發展的大趨勢，而且很多國家和政府都在大力扶持新能源汽車的發展，這給新能源汽車帶來巨大的發展空間而且現在新能源汽車占傳統汽車比例非常非常低，處於剛剛發展階段，如果准備持有3到5年，我認為這次調整就是長線投資者買股票的好機會。