危機意識新能源汽車
『壹』 鯰魚變鯊魚！特斯拉Model3連續5個月月銷過萬，打了誰的臉
近日，7月汽車銷量數據出爐，那麼新能源汽車銷量的走勢如何呢？我們來看一下。7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環比下降3.6%。其中，新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比增長30.4%，環比下降0.9%；累計銷量39.8萬輛，同比下降36.1%。
《汽車年輪》認為，我國引進特斯拉這樣的高端車企本意是為了刺激國產新能源品牌的發展，推動新能源品牌實施彎道超車。但讓人沒想到是，盡管國家推動了國產新能源品牌的發展，但真正在中國市場登頂的卻是特斯拉，如今特斯拉已經從一條鯰魚變成了一條鯊魚！面對這條鯊魚，國產品牌將如何沖破風雪、迎接春光？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 新能源汽車重構：北汽新能源緣何成「網紅」
話說，今年的315也沒能如期舉辦，雖屬無奈，但也在情理之中，但不過這並不能阻止大家對於315汽車質量的關注，尤其是新能源汽車，畢竟隨著社會發展和人們生活水平的提高，新能源汽車發展大行其道，其品質發展越發成為消費者關注重點。
而就目前市場而言，低端市場將和傳統汽車以一樣，逐漸被消費升級所淘汰，而作為高端市場不是目前現有中國品牌短期內所能突破，競爭也將聚焦於中級市場。
《汽車年輪》認為，面對當前新能源汽車市場的激烈競爭，自主品牌車企要做的不是收縮和退出，而應是抓住機遇，聚焦技術、產品、創新等，全面實現核心技術提升，關注自身產品布局，把握好新能源汽車製造產業鏈上的各個環節，不斷突破。
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『叄』 新能源汽車主流市場加劇,邊緣市場同樣大有機會
還有露天煤礦的礦車也很適合電動化。燃油車一年在煤礦的運營收入120萬元，油費成本大約40萬元；司機成本20萬元；換輪胎成本10萬元。如果把電動車賣給用戶，使用車電分離模式，用戶不用買電池，只付每年15萬的租金，就能節省10萬元，這也是很好的商業模式。
仝志明介紹，上述重卡去年國內的銷量是1萬台，保有量5萬台，類似的重卡估計還有幾十萬台，總體量相當可觀。另外，還有大量的裝載機、挖掘機等，這些設備每年消耗柴油的費用可能要數千億元，工程機械的電動化市場同樣大有可為。
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『肆』 滴滴也開始啟動造車項目，互聯網巨頭為何扎堆造車
因為現在的互聯網企業在爭搶風口，他們很怕錯過這個好機會。
雖然並沒有人能夠保證互聯網造車一定能夠成功，但是現在很多互聯網企業已經開始了造車計劃，他們想通過這樣的方式讓自己更有競爭力，以前的諾基亞和摩托羅拉就是慘痛的教訓。
滴滴正式啟動了造車項目。
滴滴的造車項目是和比亞迪合作的，比亞迪幫滴滴設計車型，滴滴出資並且去完成整個供應鏈。目前來說，滴滴造車是為了所謂的定製網約車，也就是把自己的業務和新能源汽車結合在一起。以後滴滴的車型也會直接以滴滴命名，可以看出目前滴滴也是非常看好互聯網造車項目，所以才會擠到這個風口來。
『伍』 石油危機越來越近，汽車發展是否要真正向新能源邁進
在經濟學的概念中，互補品指的是兩種商品之間必須互相配合，才能共同滿足消費者的同一種需要。所以說，「汽車與汽油是互補品」這一結論不難推導出來。
在這個講求高科技與知識、技術密集型產業的年代，在全球資源短缺和氣候變暖問題日益突出的年代，一些發達國家紛紛走上先行者的道路，都果斷採取積極有效的應對措施，加快推動和促進汽車節能技術的發展，從而提高汽車燃料整體的經濟性水平。
如果汽油質量高，那麼就意味著它有著優良的抗爆性，良好的蒸發性，燃燒性和安定性，從而能夠保證發動機運轉平穩、燃燒完全，以致於在汽油貯運和使用的過程中不易出現早期氧化變質現象，對發動機部件及儲油容器有著較小的腐蝕性。
汽車的互補產品非常多，除了汽油，還有輪胎、汽車潤滑劑等；往更大的層面來說，停車場與公路也可以看作是汽車的互補品。這些互補品質量的高低、價格的變動對汽車銷售量與使用量、汽車產業的發展戰略調整有著顯著的影響。所以說，汽車工業與汽車互補品「攜手共進、優勢互補、共同發展」，才是真正意義上的王道！
『陸』 燃油車會被新能源汽車取代嗎
近些年來，隨著全球石油危機的出現，各國出於對環境的保護和能源消耗的危機意識，多國相繼出台了相關的政策，有計劃的停止對燃油發動機的使用。我國也順勢而為，並做出實際行動號召全國低碳出行。財政更是拿出千億元的資金用於扶持新能源汽車及其相關產業鏈的發展，那麼在未來我國新能源汽車發展趨勢將是怎麼樣的呢？下面我們就一起來看一下。
最後，當里程焦慮徹底解決，新能源汽車也將被更多的年輕人所接受，同時電動汽車外觀的簡潔、科技感；出行成本的實惠；乘坐的舒適感等優點也不會再被缺點所掩蓋，未來電動汽車將會給我們的出行方式帶來新的篇章。
綜合上面所說，我想中國新能源汽車產業要發展，就要各企業間良性競爭，將解決新能源汽車的缺點作為首要任務，才能走出一條適合新能源汽車產業發展的新道路。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：博洋）
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『柒』 新能源汽車安全隱患都有哪些
近些年以來，新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢，已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了，但是相對的安全問題也引起了關注，尤其是今年發生的幾起電動汽車自燃事件，讓人們對這個新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優點多多，但是對於新能源汽車安全問題也是不容忽視。
從車輛本身的設計上面去分析，首當其沖的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量余熱。
第二種就是在行駛過程中線路松動造成短路引發起火由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。
其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制范圍的事故發生。雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的對象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。
舉報/反饋
『捌』 你對汽車預防自燃問題有什麼認識為什麼
自燃事件本身我們不追究，但為了車主的安全，編輯今天為各車主整理了消防安全的小知識。汽車油中的軟管接頭老化時會滲透油，如果油液在工作中接觸高溫的發動機，會產生汽油蒸汽，容易發生自燃事件。無論是燃油車還是新能源車，都相當合適，因此要定期檢查車輛的高低壓線是否老化，是否出現漏電現象。避免電線短路發生火災，導致車輛自燃。使用具有阻燃性的內置材料。許多車主在車上安裝腳底、座椅套內的裝飾用品。這種內臟植物最好選擇具有阻燃性的合格材料。否則就像著火的時候火上澆油一樣。
新能源汽車迅猛發展的現在，通過一起點火事件，得知我國保險領域針對這一新生交通工具，尚未推出明確的保險品種，以保障各車主的合法權益，接連發生的其他品牌新能源汽車自燃事件也表明，新能源汽車在這一片上有很大的危險，新能源汽車公司也要重視這個問題，作為車主我們平時也需要危機意識，所以最好買相應的保險來保護自己。如果汽車的自然燃燒真的發生，我們可以通過這種保障得到必要的幫助。
『玖』 上半年車企銷量目標完成率曝光，主流車企居然無一過半
進入7月份，有些車企需要提心吊膽過日子。
各大車企陸續公布銷售業績，車市開啟了新一輪「比慘」模式，數據顯示，上汽集團、比亞迪、奇瑞等企業上半年的任務達成率均沒有超過35%，今年下半年的壓力非常大。
當前車市分化非常明顯，1-5月，排名前十位的企業集團銷量合計為708.9萬輛，占汽車銷售總量的89.1%，高於上年同期0.6%。剩下的百餘家車企只能爭奪區區不到10％的市場份額。市場競爭十分殘酷。
上半年燃油汽車累計銷量97951輛，同比增長18.85%，超過了新能源乘用車銷量總和。比亞迪是否在踏踏實實製造新能源車呢？這引起了大家的關注。
大咖點評：
這幾年車市分化明顯，有些曾經風光的車企已經到了倒閉的邊緣。所有的企業都得有危機意識，才能在殘酷的競爭中活下來。
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『拾』 為什麼說電動車在未來將會更有競爭力
時之所趨，利之所往，這是順應時代和技術發展的必然趨勢。（出差路上抽空重新更新並作了補充）
但想要100%淘汰燃油車要求做好各種充分准備，針對不同地域地區給出解決、銜接方案。目前電池能量的密度一直存在天花板，如果沒有電池技術的實質性突破，短期之內100%替代燃油車不大現實。內燃機曾經在電動汽車早在1900年左右的第一春時就把它扼殺在了搖籃里。但一個世紀之後，在天時、地利、人和的作用下， 電動汽車也迎來了春天。
地利在我國也尤為明顯，我國石油資源稀缺，能源安全危機意識較重。電動汽車的發展可以大大緩解這個問題，同時提升整個汽車製造業的競爭力。新能源補貼政策、各地牌照優惠政策等，將我國新能源行業推向了高潮。但隨著補貼政策的退坡，市場將越來越明朗，優勝劣汰，也有助於整個行業的發展。