寶馬x7新能源電動汽車

Ⅰ 改款寶馬X7渲染圖，外觀依然很霸氣，分體式大燈挑戰審美

X5新能源

除了改款X7外觀的改動之外，我們還可以期待下其驅動方式的變化，也就是說X7的新能源車型了。不管是從目前新能源的趨勢也好，寶馬品牌的布局也好，X7也應該會很快推出新能源車型。參考目前的X5新能源，採用一台3.0T發動機+電動機的混合動力系統，目前純電行駛里程為87km，而若是要滿足寶馬此前說到「任何油電混合動力版本的X7都一定要具備至少80公里以上的電動行駛里程」，那麼針對這台更重更大的X7，想必這套動力系統將會有所調整，才能滿足純電續航的需求。

阿川評車

改款寶馬X7預計將於2021年下半年或2022年亮相，不過相信過不了多久，改款X7的真實面目就會浮出水面。到時候就可以看看是真香，還是真丑了。（文/Shen）

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Ⅱ 提心儀已久的寶馬X7 xDrive40i，和大家聊聊我的提車用車作業

早就有這個想法換個車，但一直事情也忙，工作也多，也就沒有顧上。但一直我都在了解車輛的價格和車型配置，閑暇的時間也逛逛論壇平時我這人也比較懶，大多數的時間都是在看不回，所以這次提車回來算是來次勤快的吧，來篇提車貼，來和大家分享交流下。 先來說說用車吧，寶馬x7這款車最吸引我的就是他的外觀，不同於以往的寶馬設計理念，加寬了前臉，肌肉感一下就出來了，一改往日沉穩的形象，再有就是內飾方面，滿滿的科技感，尤其是水晶檔把，每次掛擋都有愛不釋手的感覺，這點我喜歡，開的這段時間，總體感覺很棒，不虧我挑車型挑這么久選出來的車，家人也很滿意，畢竟裡面的空間很大，有足夠的使用空間，確實不錯，油耗方面還可以接受，車子駕駛起來的舒適度方面很沒得說，減震系統很好，動力也不錯，尤其高速上面開起來很舒服也不累腰。車子小毛病用到現在沒有，一切的表現都像他的外表那樣忠實可靠，雖然到現在為止，還沒有用過他出去好好轉轉，但我計劃暑期的吧，領著全家出去來一次自駕游，時間也快了。選車的時候考慮了幾款一個是攬運，再有就是賓士的ml，但這倆車和寶馬x7一對比我感覺要差上了很多，雖說這車剛來國內市場不久，但絲毫不影響我對他的喜愛之心。配置上和論壇里的劉晨了解了很多，最終決定把這車提了回來，下面和大家聊聊我的提車過程吧。
這些是改裝時拍的，弄得已經差不多了
喜歡這大前臉
膜也弄上
第二天中午全部搞定，搞好後先去刷個車
新車，弄乾凈的
肌肉感十足
刷好車先去加個油
加滿，現在油便宜了好多
刷好車後手續也出來了，回去取
臨走前和劉晨兄弟來個合影
以上是我當時提車的全部過程了，下面給大家看看我現在用車的效果，前天趁著天氣不錯，出去拍了圈
這前臉越看越喜歡
來張大鵬展翅~
不錯~
側身效果
輪轂來個特寫
內飾效果很喜歡
最喜歡的水晶檔把
上面的全景天窗
後排空間很不錯
三排電動控制
後面空間放東西很實用
和大家聊到這里吧，這車開起來越開越舒服，用起來很不錯，牌照準備下周去上，最後希望版主來個精華鼓勵下，感謝！！！

Ⅲ 霸氣十足寶馬X7，車身尺碼列位史上最大的BMW，零百加速為5.4秒

早在2014年，BMW已宣告進軍頂級大型休旅車市場，經過漫長的等待，BMW正式在官網上發表全新的X7，車身尺碼之大，列位「史上最大的BMW」，霸氣十足; 配備之豪華，更令人驚艷。X7是BMW的「X家族」最新成員，車身尺碼達到5151X2000X1895mm，軸距3105mm，成為SAV(Sport Activity Vehicle)旗艦大家長，向賓士GLS、Range Rover同級車款叫陣的態勢相當明顯。
X7承襲了 X7 iPerformance Concept 的設計語匯，外型上極為醒目的雙腎型水箱護罩，比 G05 X5 放得更大，全車系則標配 LED 頭燈，另可選配照明範圍最大達到 600米的激光燈組。只用於旗艦房車 7 Series 中的鍍鉻飾條，也橫跨在車尾，彰顯 X7 的不凡身世。
內裝上，包含洗練的六角形風格、12.3 吋的全數位儀表與中控屏幕、數位空調界面等，標配 16 具揚聲器的 Harman Kardon 音響系統，還可選配為更高階的 Bowersamp;Wilkins 鑽石環繞音響系統，擁有 20 具揚聲器與 1,500 瓦輸出功率。並大量使用了Vernasca皮革，且有六種座椅顏色可以選擇。
最特別的是， X7 全車配備三排座椅，標配七人座位，車頂三片式全景天窗，放大了車室空間，第二排座椅也可選配為獨立兩座，透過全電動調整，可以前後滑移達145mm ，提供了舒適豪華的乘坐體驗。後門比前門更加寬大，便於後座（含第三排）乘員進出。
科技層面方面，最新的 iDrive 7.0 系統，可以擔任智慧個人助理，也可透過 BMW Connected 技術使用智能手機進行車輛鎖定、解鎖、發動引擎。當然，各式先進主被動安全配備與半自動駕駛輔助功能等也都一應俱全。
動力方面，初期汽油動力有兩車款，一、xDrive40i：搭載3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，搭配八速Steptronic手自排變速箱，最大馬力為340hp/45.9kgm，零百加速為6.1秒，極速可達245km/h。二、xDrive50i：搭載4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，搭配八速Steptronic手自排變速箱，最大馬力為462hp/66.3kgm，零百加速為5.4秒，極速可達250km/h。
柴油動力亦有兩款:一，xDrive30d：搭載3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，搭配八速Steptronic手自排變速箱，最大馬力為265hp/63.2kgm，零百加速為7秒，極速可達227km/h。二，X7 M50d：搭載3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，搭配八速Steptronic手自排變速箱，最大馬力為400hp/77.5kgm，零百加速為5.4秒，極速可達250km/h。
至於全系列標配的氣壓懸吊，在Sport模式或車速超過138km/h時，車身會自動降低20mm以增加行駛穩定性;越野模式時，車身則身最大可升高 40mm。選配後輪轉向系統則可以協助這只龐然巨物敏捷進出停車位。
行李箱收納空間方面，在第二、三排座椅都有乘客情況下，BMW X7的標准行李箱容量仍有326升，若將第三排座椅傾倒，行李箱容量增加至750升，再將第二排座椅也傾倒，可提供2,120升的行李箱容量。
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Ⅳ 寶馬X7的增強型泊車系統好用嗎有什麼功能

最新一代寶馬的自動泊車系統已經做到非常迅速准確地完成自動泊車操作。系統能夠識別車輛兩側的垂直和平行車位。

操作方法也很簡單：在車速低於35km/h都可以通過泊車輔助按鈕激活，此時駐車視圖中右上角的「駐車輔助系統」會被勾選。只要車輛頭尾全部掃過備選車位，就會通過提示音和俯視圖中的車位備選按鈕提示駕駛者可以進行自動泊車操作。

如果只有一種車位被識別出，俯視圖只有一種備選車位按鈕。如果系統識別出的車位同時滿足平行和垂直車位，那就會出現下圖中的選項。

自動泊車系統識別出可用車位

此時，單擊圖標會出現兩種泊車方式的單選按鈕。

泊車方式選項

選中想要使用的泊車方式以後，剩下的所有工作（油門，剎車，檔位切換）都會由系統自動來完成。當然前提是駕駛者已經系好安全帶。

自動泊車啟動

但是，作為一個建議，駕駛員需要時刻觀察周圍環境變化，腳放在剎車踏板上准備介入操作。

自動泊車進行中

在整個泊車過程結束後，檔位會切換到P檔。

自動泊車結束

你以為這就完了嗎？並沒有！當駕駛者下次啟動車輛或者此次泊車過程結束後再勾選「泊車輔助系統」，那這時候系統還能幫你把車輛挪出車位。

操作也很簡單，只需要選中俯視圖中的車輛出去方向的箭頭。還是只需駕駛者觀察周圍環境，無需任何操作。最終車輛會停在一個只要駕駛者保持車輛提供的方向盤角度，然後就可以直接D檔駛離停車位的狀態。

自動出車位

在這個例子中預留的車位很大，大家可能會覺得寶馬的自動泊車也是雞肋。但是這套系統能夠識別的平行車位只需要比車長多1.2米，垂直車位只需比車寬多1米。有一些駕駛經驗的用戶能體會到，這已經是很極限的車位尺寸了。

相關圖片3

Ⅳ 寶馬X7報價是多少目前值得入手么

在進口品牌中，全尺寸SUV的選擇一直以來都不太多，而且日系、美系產品的豐富程度一直都比德系做得好。日系的選擇有雷克薩斯LX、英菲尼迪QX80、日產途樂等，而美系就更多了，林肯領航員、雪佛蘭suburban、凱迪拉克凱雷德等等。
而德系呢，我想來想去就只有賓士GLS，歐洲向來就沒有做大車的傳統。而作為一家全球暢銷的車企，寶馬意識到這個問題後，從2004年就開始宣稱要推出寶馬X7，在13年後，寶馬X7的全新概念車型終於被曝光了。
最近，有海外媒體搶先曝光了寶馬X7iPerformance概念車的官圖，從圖中可以看出，寶馬在X7上採用了全新的設計語言，這種風格，在Z4概念車、新X4等上都曾見到過。

寶馬經典的雙腎式進氣格柵在這台X7上變得更大、更方正。天使眼加開眼角大燈設計從「雙眼皮」變成了「眯眯眼」，雖然沒有了以前的神韻，但配合車頭兩側的豎狀進氣口設計，讓這台X7顯得有一絲「凶神惡煞」。

車身側面線條修長，肌肉感十足，腰線直接從前翼子板延伸到尾燈處，再配上略有凹凸的車門設計與前後翼子板呼應的L型鍍鉻開口設計，彰顯出這台X7作為全尺寸SUV的運動性能。

車尾部分也採用了較為銳利的線條設計，貫穿式鍍鉻飾條搭配細長尾燈組，顛覆了以往寶馬車型的車尾設計，造型略顯科幻。

Ⅵ 全款120萬，買寶馬X7還是賓士GLS，簡單對比看一看

雖然SUV在國內的廣受歡迎，但全尺寸SUV已經是富豪們的玩物，目前國內在售的有豐田蘭德酷路澤、日產途樂、寶馬X7、路虎攬勝、賓士GLS、雷克薩斯LX570等，昨天有車友問我，全款120萬的預算，是買寶馬X7，還是買賓士GLS更好呢，今天咱們就簡單的說一說。其中，寶馬X7屬於剛剛誕生不久的全新車型，但是已經在國內引發了熱銷，在正規4S店需要提前訂購，有些還要加個幾萬塊錢，而賓士GLS則屬於老牌車型，前世今生加在一起也有些年頭了，不過最新款車型是在2019年11月上市，基本上和全新寶馬X7上市時間只差了7個月。

寶馬X7

但是有一個問題，對於真正的越野愛好者來說，豐田蘭德酷路澤、日產途樂才是更好的選擇，或者重度改裝一台牧馬人也是上上之選，而賓士GLS附加的越野能力就顯得有些薄弱，而且差異化配置上顯得有些老氣和敷衍，到此該選誰答案已經很明顯了，而賓士GLS作為老牌車型，在銷量上不如X7的原因也同樣很明顯了。

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Ⅶ 出行快訊：新寶馬X7渲染圖曝光 ；可載3小姐姐科尼賽克Gemera首發

分體式頭燈，新款寶馬X7渲染圖曝光

今天，俄羅斯汽車媒體kolesa發布了兩張基於前期諜照的寶馬X7渲染效果圖。新車外觀採用寶馬品牌全新的家族化設計語言，整體更加運動化。前大燈採用的是分體式設計風格，變得更纖細，日行燈也呈現出細致的一字型的造型。進氣格柵延用雙腎造型的設計，搭配直瀑式的黑色裝飾條，視覺效果非常凌厲。尾部採用貫穿式尾燈，並運用雙邊單出的排氣設計。在動力方面，新車或將繼續搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0升的直列六缸發動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm；而4.4升V8雙渦輪增壓發動最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動力都將配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。新車最快有望於2021年底發布。

註：部分圖片源於網路

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Ⅷ 純電動BMW iX百公里加速不到5秒，續航600公里，2021年正式投產

車評社11月11日訊，BMWVisioniNEXT量產車型——創新純電動BMWiX迎來全球首發。

作為全新的旗艦車型，BMWiX融合了(D-ACES)設計、自動駕駛、互聯科技、電動化和服務化戰略創新領域的最新開發成果，根據之前的規劃，BMWiX將於2021年在丁格芬工廠投入量產，2022年上市開售。

寫在最後：

純電動BMWiX可以說是一台非常智能的全新SUV，不僅在電子電器架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備全方位創新，而且還是寶馬旗下首款使用5G技術的車型。隨著該款車型的推出，寶馬集團將全面開啟新能源攻勢的新階段，而該款車型採用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用於集團旗下未來的其他車型上。此外，據車評社了解，到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

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Ⅸ 請問寶馬X7價格是多少目前值得入手么

寶馬X7官方指導售價區間為100.00-162.80萬元。豪華車在價格上肯定有品牌溢價，但是品牌力擺在那裡。更何況作為7座豪華全尺寸SAV，不管是對於家庭和商務的實用性都是值得肯定的。如果你是一個寶馬粉，如果你比較了解寶馬的品牌，如果你的荷包君給力的話，那麼我可以肯定你絕對是這款車的忠實用戶！即使你不了解寶馬X7，站在客觀角度上我相信你肯定也會認為寶馬X7是一款這個級別里性價比最高的車。

Ⅹ 寶馬X7，車長達到將近5.2米，內飾用料都很奢華，2+2+2的布局

外觀方面，前臉不得不說這個巨大的雙腎進氣格柵，七系的中期改款也使用了這樣的加大格柵造型，使得這兩款都有數字七的車型在寶馬家族裡有了一個很大的辨識度，這也正好滿足了這類消費者的群體，它們買來就不是為了低調的，這樣就是很明顯的能看出來它們尊貴的地位，大燈採用了LED加激光的雙光源設定，如果在時速每小時六十公里的情況下，它的激光是不會被打開的，但是如果要是在夜間形式的情況下，它的激光就會被自動打開，遠度可以達到五百米，甚至六百米的距離，是很強悍的距離。

車身長度達到了有將近5.2米的長度，可以看到車尾是寶馬家族的風格，打開後備箱來看一眼它採用了分段式的上下電動開啟，然後從這個角度可以看到這款車其實是一個六座版本，它還有一個七座的，但是相對來說的話，覺得六座的版本要更加方便一些，因為驗車是六年免檢，如果是七座版本就要兩年一驗了，然後後備箱空間來說，其實這樣看是相對來說有點小，但是它下邊還會可以打開有一個儲物盒，有一個空間，也可以放一些東西，還有一個按鍵，有一個max的案件，摁一下它這個座椅就會自動的往前去折疊，可以進一步擴展後備箱空間。

內飾方面，其實打開車門就可以發現這個顏色，其實是這款車定製的顏色叫松露褐色，還是很特別的，從整體布局上來看，這款紫水晶版的寶馬X7其實並沒有什麼太大的不同，整體都要向駕駛員一側傾斜，另外很重要的就是它的用料都很奢華，只要能摸到的地方都採用了皮質縫線的工藝，然再加上它光面的木質飾板，更顯得奢華，水晶質感的內飾組件，璀璨且華美，晶瑩剔透的檔桿如同高貴的權杖一樣閃耀著光芒。

這款車是一個六坐的版本，採用了2+2+2的布局，其實坐上來感覺還是很很舒服的，因為它有一個頭枕，對於長時間的乘坐來說肯定也很舒服，然後腿部空間也很大，身高也很高，但是腿部空間還有一拳多的距離，非常好。

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