電動汽車成熟條件續航
A. 電動汽車續航多少公里
低速電動汽車續航一般60到100公里，高速電動汽車續航200到600公里左右
B. 電動汽車續航多少公里才夠用
就是快充點要完善，如果說大家真的全部都用電動車的話，充電的充電站的點還是太少，就打個比方，高速公路上面一個高速公路服務區也就五六個充電口，如果說所有的都去充電的話，充電樁的比例遠遠是不夠的。目前電動車的充電方式主要分為直流快充和交流慢充兩種方式，除了需要城市基礎設施配套充電站以為，個人認為要完全充滿電的時間不能大於半個小時。
不夠抵消這幾年裡找充電樁或是在高速排隊充電浪費的那點時間。（有的新能源車打出免費換電池的招牌，其實是免費換電芯，就是電池的瓤子。拆裝電池的工時費聽說能達到換一塊全新電瓶一半的費用）電動汽車普及個人認為續航500KM是個坎，另外就是將電池做成共享模式（國家強制性標准化），類似現在的每個加油站隨時可以更換，分分鍾就能普及。
C. 純電動汽車，滿足怎樣的續航才能迎來市場春天
純電動車是目前國內以及全球各國都大力提倡的車型，也是汽車行業未來發展的主力方向之一。但目前純電動車在使用方面主要存在兩大問題，一是續航里程問題，主要是續航里程太短，尤其是低溫環境下，續航里程衰減比較嚴重。二是充電時間，主要是充電時間較長以及充電設施不完善，即充電難問題。
當然，充電速度也是很重要的一環，主要集中在集中用車時間段，通俗講，長時間高頻率用車。比如計程車，公交車，這類車是沒法長時間停著的，還有開車跑長途，需要一口氣跑幾百上千公里，這個時候充電速度就尤為重要了。
總之，充電方便是解決有沒有的問題，充電速度快是解決精不精的問題，屬於錦上添花，兩者皆備是最完美，但是還是先解決有沒有這個問題吧。
2.價格問題
目前不論國外或國內，電動汽車的價格還是比較昂貴的，像特斯拉model3在美國賣3萬美元，對於許多美國人還是需要考慮一下的。國內的電動汽車有10萬元以下的，但是續航大都在200公里以內，遠遠達不到同價格油車的服務能力。目前主要解決的是動力電池的價格，動力電池的價格下降，新能源汽車的春天才能進一步到來。
D. 純電動汽車選車的標准有哪些，續航有多重要
關於純電動汽車是否能夠買，其實大家看過許多相關的內容，包括我自己也寫過很多相關內容。但是即便是到了今天，依舊有很多消費者猶豫不決，遠的不用說，我的哥哥就還在猶豫。但是最終還是被我們成功說服，他買了燃油車。可能有人會說，難道純電動汽車不能買嗎？其實並非如此。
至於一些消費者提出的關於二手車保值率等問題，我只能說一句，除了特斯拉等幾家車企之外的純電動汽車在保值率方面還能看之外，很多純電動汽車的保值率只能用慘不忍睹來形容，這點基本上就是自行判斷了。總體來說，純電動汽車可以買，但是要想清楚一些細節問題，不要沖動消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 什麼時候電動汽車續航能達到1000公里以上
隨著技術的不斷提升，近些年純電動汽車的續航里程也有了快速增長，很多車型已經達到了400公里以上的續航表現，甚至部分車型的純電動續航已經超過了600公里。那麼什麼時候純電動汽車的續航里程能夠達到1000公里以上呢？文青認為短期內難以實現。
雖然說續航達到1000公里以上短期內難以實現，但是我們可以通過提高充電速度、降低動力電池生產成本和不斷完善充電基礎設施來緩解里程焦慮。要知道，傳統燃油車加滿一箱油行駛的公里數也不過六七百公里。而之所以傳統燃油車用車便捷性較高，就是因為加油時間短，加油站數量多。所以純電動汽車要想緩解里程焦慮，也可以從這個方面進行著手，沒必要只盯著續航。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 求推薦一款不超過10萬的新能源汽車，要求續航長點
新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展的潮流與方向必將是新能源汽車。
相比燃油車來說，北汽新能源的EV200電動汽車費用還是很便宜的。主要就是花銷在充電上。百公里的充電費用大概是20元，您說的1500公里這樣算下來有300元夠了。
北汽新能源的EV200每百公里的耗電量是13度左右，按照北京的0.8度/元的電價計算，以及8月1日後1度電收取服務費0.8元的標准，EV200百公里的電費是20元左右。
G. 怎樣電動汽車的續航能力
我們公司就是做電動車的，電動車的關鍵技術還是電池技術，要提高電動車的續航里程，可以提高電池的容量，減小電池的質量等方式。還有重要的一點就是把價格降下去，這樣老百姓才買得起用得起，謝謝！
H. 純電動汽車最多能跑多少公里
純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！
I. 一般的電動汽車能達到500公里的續航嗎
純電動汽車最重要的部件有兩個，一個是電機，一個是電池。我們經常抱怨續航里程不夠的最直接原因是電池的能量密度(容量質量比)不夠。那麼有什麼方法可以增加電池的能量密度呢？沒那麼簡單。電池有三種，化學電池、物理電池和生物電池。目前，化學電池主要用作動力電池。比如豐田普銳斯鎳氫電池，三元鋰電池(主流)，氫燃料電池。以主流的三元鋰電池為例，電流能量密度在90-160Wh/Kg之間，續航里程在100-350Km之間。
按照現在的車輛里程400公里，基本達到了燃油車的基本續航里程。比如40升油箱的燃油車，加滿油後只能有400到600公里的續航里程。有意思的是，電動車的里程取決於很多因素，對天氣、路況、駕駛習慣、乘客數量的敏感度都比傳統車輛大很多。在儀表盤顯示的相同續航里程下，實際里程有很大的不確定性，面對各種路況也有很大的不確定性。從現在的車輛壽命來看，基本可以滿足日常使用的需要。如今，新能源汽車正在不斷提高生產質量。電動汽車的續航里程在一定程度上需要整個基礎設施的支撐。只有充電網路升級，配套電動車的整個基礎設施全面升級，對續航里程的需求才會慢慢去除，就像各地的加油站一樣。
J. 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適
隨著現在新能源技術的發展，車輛的續航里程在不斷的增長，而在購買車輛的時候，電動汽車成為了消費者購買汽車的首選。不可否認的是，目前消費者在選擇電池汽車時，還是會依照續航里程這一參數來作為一個重要的參考，在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適？
在沒有合適條件的情況下，不妨選擇續航里程高的電動汽車，按照市面上面的電動汽車的續航來看，在500km以上，需要出遠門的話，路上是不好找到充電樁，這樣的續航可以避免續航里程焦慮給帶來困擾。綜上所述一輛純電動汽車，多少續航里程是最合適的，取決於自身的用車條件來進行選擇。
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