外國從純電動汽車

1. 除了特斯拉，外國人還會買哪些電動汽車

在過去幾年，埃隆·馬斯克與特斯拉點燃了全球相當一部分消費者追逐特斯拉的熱情，這也讓全球汽車市場颳起了一道購買電動汽車的旋風。

但是，特斯拉電動汽車的價格相對較高，即便是最便宜的Model3，其售價也要高於30萬元人民幣，並不適合一般消費者，所以部分對電動汽車有好感或有需求的消費者轉而投向了其他電動汽車。

近日，美國的汽車測評和交易網站Edmunds發了一份電動車榜單，展示了國外汽車市場那些價格在30萬元以下且暢銷的電動汽車。

2020款現代KonaEV（昂希諾）

自2018年在日內瓦車展亮相後，KonaEV很快在電動汽車市場占據了一席之地。2019年，在多個國家的暢銷電動汽車中，都可以看到它的身影。在荷蘭，它以超過5000輛的銷量排在暢銷電動汽車第二位；在德國，KonaEV以超過3000輛的銷量排在第七位；在法國，KonaEV也進入電動汽車銷量前十名。

與美國版相比，國產版的一汽大眾高爾夫·純電性能差別不大，官方數據顯示，其搭載的三元鋰電池密度為121Wh/kg，預估電池容量為37.2Kwh，NEDC續航里程為270公里；驅動電機最大功率為136馬力，扭矩峰值為290牛·米。

值得一提的是，目前在中國市場合資品牌的純電選擇並不多，特別是國產版大眾高爾夫·純電的售價補貼後價格為14.77萬-16.88萬，這價格配合中國的牌照政策，值得了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 國外的電動車哪些比較好

1、特斯拉。作為純電動汽車旗幟品牌，2003年特斯拉成立，總部設在了美國加州矽谷，特斯拉汽車前衛的造型、驚人的加速、良好的操控性，把電動汽車推向了一個高峰。特斯拉的知名度和銷量始終名列前茅，被公認為最好的純電動汽車。

2、日產LEAF。和特斯拉定位不同，日產LEAF，沒有炫酷的外觀，豪華的配置，超強的科技感。它以穩定品質，和燃油車非常接近的駕駛感，贏得了實用型車主的喜愛。

3、寶馬i3。寶馬作為百年豪華品牌，純電動汽車i3是寶馬非常得意的作品。未來感、炫酷的外觀，繁雜的內飾，都透漏出它的與眾不同，並且飽含寶馬操控的基因，只是特立獨行的單板駕駛，實在難以被大多數人所接受。

4、雷諾ZOE。ZOE體現了雷諾簡潔、感性、和溫暖的設計理念。雷諾ZOE,這款在中國鮮為人知的純電動汽車，其實早在2010年的北京國際車展的雷諾展台上就已亮相，當時ZOE就以概念車的形態吸引到了無數人的目光。

作為雷諾純電動家族成員之一，與Clio身形相當的概念車展示了雷諾的全新設計理念，同時還配備了全電動零排放動力系統。

5、比亞迪E6。和特斯拉同年研發上市的純電動汽車比亞迪e6，秉承了比亞迪品牌一貫的低調、實用性特點。作為中國最早、也是唯一在國外銷售的純電動汽車，在世界多個發達國家和地區被消費者接受，當做計程車，不辱使命的獲得了良好的口碑。

(2)外國從純電動汽車擴展閱讀：

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研製各類電動汽車，並且取得了一定程度的進展和突破。日本一直以來，出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。

美國。美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據了主導地位。

挪威。2012年挪威電動汽車銷量達到了1萬輛，占當年新車銷量的比例達到5.2%，這對人口僅500萬人口的挪威來講頗引人矚目。挪威市場的電動汽車多為日產Leaf車型，2012年日產Leaf型車在挪威汽車銷售市場上排名第13位，其他品牌的電動汽車有Revas和KewetBuddies等。

3. 如何看待國產純電動汽車在國外的使用

純電動汽車很難被推廣，無論該技術有多麼的成熟，道理很簡單，因為它能改變石油公司巨頭的壟斷地位，影響國家稅收，除非這個國家的領導人把氣候環境問題放到很重要的位置,才有可能支持純電動汽車在其本國的市場上推廣。
我國政府為節約能源、保護環境出台了一系列支持發展清潔動力的政策，也許是我國在這方面的關鍵技術上以及相關的配套設施方面的發展還尚不完善，至於寧可外銷國外而不在國內銷售的可能性不大。

4. 純電動汽車和混合動力車概括英文名稱是什麼

1.純電動汽車:Blade Electric Vehicles。

2.混合動力車:Hybrid Electrical Vehicle。

5. 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

6. 微型純電動車熱潮來襲 看看這些外國品牌的新車有你喜歡的嗎

微型純電動車不僅有著低購買成本、低使用成本等優勢，也和普通的新能源車一樣能夠使用綠色的新能源號牌，能夠享受不限行、停車費減免等多項優惠政策。因此對於一些僅需要滿足市區純代步需求的消費者來說，確實是不錯的選擇。

有需求就有市場，進入2020年以來，各大車企紛紛開始在微型純電動車領域發力，例如歐拉、寶駿、五菱、奇瑞、比亞迪、長安等。而除了中國品牌的車企之外，也有不少外國品牌推出了多款純電動微型車，雖然它們還沒有在國內上市，但不妨礙我們先來YY一波。

●?本田e

在去年就已經亮相並開啟預訂的本田e終於在歐洲地區正式公布了售價，入門級版本售價為32,997歐元，扣除9,480歐元的補貼之後，最終價格為23,517歐元，而高配車型的補貼後價格為26,441歐元。

長期租賃方式的期限為48個月，需要首付2644歐元（約2.04萬元人民幣），月租費用為19.99歐元（約154元人民幣）。除此之外該車還會加入雪鐵龍旗下的Free2Move汽車共享服務車隊，價格為0.26歐元/分鍾（人民幣2元/分鍾），包月費用為9.90歐元（約76元人民幣）。

●寫在最後

說到中國的新能源汽車，微型純電動車絕對是電氣化浪潮的排頭兵。不過早期由於補貼政策對續航里程、電池能量密度的要求相對比較寬松，品質和技術也並沒有得到足夠的重視，因此微型純電動車一度被貼上了「低端老頭樂」的標簽。

但隨著國家對新能源車的不斷發展，電池成本不斷下降，這類微型純電動車還是有著很廣闊的生存空間，「精品小車」或將成為不久之後新能源汽車的新風向。最後，在這4款微型電動車中，你最希望哪一款引入國內呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 純電動汽車和混合動力車概括為什麼英文名稱是

1.純電動汽車:Blade Electric Vehicles。
2.混合動力車:Hybrid Electrical Vehicle。

1.純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，即是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車前進。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車並沒有什麼區別，區別主要在於動力源及其驅動系統。即純電動汽車的電動機相當於傳統汽車的發動機，蓄電池相當於原來的油箱。
2.混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle，簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。

8. 外國電動汽車(比如寶馬，大眾，標志等)，國家給報銷嗎

保險沒有報銷，有的新能源汽車廠家購車送保險，但國家是不會報銷的。
補貼的錢是給企業的，而不是給個人，你買車的價錢就是汽車廠扣掉補貼以後的錢，否則電動車的價格還要翻一倍。你買車的時候是多少錢就是多少，沒有買車後國家又給補貼的說法。
還有購置稅，現在買純電動車是免購置稅的，只要你買的車在國家下發的免稅目錄中，是可以免稅的。