新能源汽車bms故障案例分析

Ⅰ 新能源汽車無法正常行駛故障診斷步驟

連接解碼儀調取故障碼 根據故障碼提示進行下一步的分析 有OBD介面呢,實在不行，具體去4S店讓他們用電腦檢測下

Ⅱ 新能源汽車故障案例

你好根據你的描述，故障現象
比亞迪唐車輛SOC78%，無EV模式。如下圖所示，儀表報「請檢查動力系統」，BMS存在故障碼：P1A3D00（負極接觸器回檢故障）。

儀表顯示「請檢查動力系統」

BMS系統存在故障碼內容
檢修過程
因車輛提示動力系統故障，且BMS存在故障碼P1A3D00。首先對BMS負極接觸器電源、控制電路進行檢查。
檢查BMS負極接觸器F腳電源供給正常（k161母端）。
進一步排查發現高壓電池采樣端子（k161公端——公端可理解為插頭端子，母端為插座端子，下同）F腳出現退針現象。

連接端子退針
故障排除
更換高壓電池采樣端子，如無單獨部件更換，則須更換高壓電池包總成。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

Ⅲ 新能源汽車常見的故障有哪些

電源開關壞，更換電源開關。判斷方法：打開電源開關，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關壞。加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，入伍電壓輸出則加速器壞，須更換。

Ⅳ 電動汽車的bms系統故障怎麼處理

1、觀察法當系統發生通訊中斷或控制異常時，觀察系統各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標，再針對得出的現象一一排查。

2、故障復現法車輛在不同的條件下出現的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復現，對問題點進行確認。

3、排除法當系統發生類似干擾現象時，應逐個去除系統中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統造成影響。

4、替換法當某個模塊出現溫度、電壓、控制等異常時，調換相同串數的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題。

5、環境檢查法 當系統出現故障時，如系統無法顯示，我們先不要急於進行深入的考慮，因為往往我們會忽略一些細節問題。首先我們應該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源?開關是否已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根源就在其中。

6、程序升級法當新的程序燒錄後出現不明故障，導致系統控制異常，可燒錄前一版程序進行比對，來進行故障的分析處理。

7、數據分析法當BMS發生控制或相關故障時，可對BMS存儲數據進行分析，對CAN匯流排中的報文內容進行分析。

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檢測模塊的實現相對簡單一些，主要是通過感測器收集電池在使用過程中的參數信息比如：溫度、每一個電池單體的典雅、電流，電池組的典雅、電流等。

這些數據在之後的電池組管理中起到至關重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態的數據作為支撐，電池的系統管理就無從談起。

根據收集到的數據，BMS系統就會根據每一個電池單體的實際情況來分配如何為電池充電，哪一個電池單體已經充滿可以停止給它充電等。

並且在使用過程中，通過狀態估算的方式確定每一顆電池的狀態，通過SOC(State Of Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of Health)以及均衡和熱管理等方式來實現對電池的合理利用。

Ⅳ 簡述新能源汽車的安全故障處理措施

1 新能源汽車駕駛常見的故障
1.1新能源汽車繼電器故障診斷問題
新能源汽車的運行必須有效的得到繼電器故障診斷控制體系的支持，但一些新能源汽車難以對繼電器裝置的電壓實現全面監控。在駕駛員將K4閉合處理之後，超過2s依然不能將電壓總數提升至電池常規電壓的70％以上，在這樣的情況下，一些繼電器的故障問題有可能在預充電器技術操作的過程中，產生不適應繼電器硬體設備操作的問題，使得很多繼電器的故障難以得到完整的分析與判斷。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
在新能源汽車駕駛的過程中，一些電機裝置必須保證高壓電的輸入。因此，一些新能源汽車雖然可以對電機裝置實施有效的閉合控制，卻無法對繼電器裝置實施故障碼的精確判斷。在這種情況下，機械斷路器裝置將難以有效適應閉合控制的需要，將不利於這一過程中電源裝置電壓的精準有效控制，及其他繼電器的故障處理。
1.2電機溫度控制工作存在的不足
電機溫度有效控制是保證新能源汽車駕駛安全性與穩定性的關鍵。新能源汽車在進行基礎性電機溫度控制體系建設的過程中，並沒有對電機系統裝置的實際損耗進行研究，很多電機系統的不正常運行工作，會直接影響到新能源汽車的駕駛質量。另外，電機裝置在缺乏溫度控制的情況下，難以有效的完成自身工作，甚至會出現停滯或不工作的情況。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
所以新能源汽車在實際駕駛的過程中，需要保證電機裝置的溫度可控性，對於已經出現溫度上升的部位進行及時的報警處理，並進行實時監控，使電氣設備的溫度控制體系得到全面有效的構建。
2 新能源汽車故障的處理措施
2.1新能源汽車駕駛過程中繼電器故障的診斷
要按照繼電器的故障特點，對電機是否受到高壓電的負荷影響進行研究，並對故障碼進行分析，為更多實現電壓精準控制創造有利條件。要按照繼電器裝置的開關閉合特點，對各類繼電器故障模式予以分析，對繼電器故障判斷進行明確的處理，使新能源汽車在故障診斷的過程中，可以更加准確的找到問題所在，並及時制定行之有效的解決方案。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
2.2提升新能源機動車電氣溫度控制水平
要結合新能源汽車的技術特點，對電機溫度特性進行分析與研究，實現對電氣設備溫度控制的不斷創新。根據新能源汽車的駕駛習慣，對電機溫度變化可能影響的駕駛環境狀態進行分析，科學的制定溫度控制器的極限值。
新能源汽車常見故障及處置措施研究
3 結束語
新能源汽車是目前汽車行業的新生力量，新能源汽車存在的故障與問題要進行針對性的分析與探討，從而有效的實現新能源汽車的故障優化，並使各項技術性工作可以得到更加完整的發展。

Ⅵ 新能源汽車電池常見故障有哪些情況

新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。

Ⅶ 新能源汽車電池故障

你好根據你的描述，故障現象
江淮新能源車輛無法啟動，系統故障燈點亮，上位機上報故障為電池管理系統初始化失敗（P3013）。
故障分析
LBC板供電線路故障。
LBC板故障，LBC板實體。

故障排除
斷開高壓電池低壓端接插件，車輛上ON擋電，檢測LBC板12V供電是否正常。如供電正常，則為LBC板故障；如供電異常，則需結合維修手冊排查供電線路。

高壓電池低壓接插件端子。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

Ⅷ 若BMS線路出現故障,汽車的故障現象是什麼

1、系統供電後整個系統不工作

可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出

故障排除

檢查外部電源給管理系統供電是否正常，是否能達到管理系統要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統的供電功率不足;
2、BMS不能與ECU通信

可能原因

BMU(主控模塊)未工作、CAN信號線斷線故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常;檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插;監聽CAN埠數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據
3、BMS與ECU通信不穩定

可能原因

外部CAN匯流排匹配不良、匯流排分支過長故障排除

檢測匯流排匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確，分支是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

可能原因

通信線插頭松動、CAN走 線不規范、BSU地址有重復。

故障排除

檢測接線是否松動;檢測匯流排匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長;檢查BSU地址是否重復。

4、絕緣檢測報警

可能原因

電池或驅動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯

故障排除

使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數據，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常;使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。

5、上電後主繼電器不吸合

可能原因

負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。

故障排除

使用BDU顯示模塊查看母線電壓數據，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常;檢查預充過程中負載母線電壓是否有.上升。

6、採集模塊數據為0

可能原因

採集模塊採集線斷開、採集模塊損壞。

故障排除

重新拔插模塊接線，在採集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度感測器線插頭處測量阻值是否正常。

7、電池電流數據錯誤

可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾感測器損壞、採集模塊損壞。

故障排除

重新拔插電流霍爾感測器信號線;檢查霍爾感測器電源是否正常，信號輸出是否正常;更換採集模塊。

8、電池溫差過大

可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障。

故障排除

重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常。

9、電池溫度過高或過低

可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障，溫度探頭損壞。.

故障排除

重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測:量溫度探頭內阻。

10、繼電器動作後系統報錯

可能原因

繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連

故障排除

重新拔插線束;用萬用表測量輔助觸點通斷狀態是否正確。

11、不能使用充電機充電

可能原因

充電機與BMS通信不正常

故障排除

更換一台充電機或BMS，以確認是BMS故障還是充電機故障;檢查BMS充電埠的匹配電阻是否正常。

12、車載儀表無BMS數據顯示

可能原因

主控模塊線束連接異常

故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

13、部分電池箱的檢測數據丟失

可能原因

整車部分接插件可能接觸不良，或者BMS從控模塊不能正常工作.

故障排除

檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊;。14、SOC異常

現象:SOC在系統工作過程中變化幅度很大，或者在幾個數值之間反復跳變;在系統充放電過程中，SOC有較大偏差;S0C-直 顯示固定數值不變。

可能原因

電流不校準;電流感測器型號與主機程序不匹配;電池長期未深度充放電;數據採集模塊采.集跳變，導致SOC進行自動校準;

SOC校準的兩個條件:1)達到過充保護;2)平均電壓達到xXV以上。客戶電池一致性較差 ，過充時，第二個條件無法達到。通過顯示查看電池的剩餘容量和總容量;電流感測器未正確連接;

故障排除:

在觸摸屏配置頁面里校準電流;改主機程序或者更換電流感測器;

對電池進行一次深度充放電;更換數據採集模塊，對系統SOC進行手動校準，建議客戶每.周做一次深度充放電;修改主機程序,根據客戶實際情況調整"平均電壓達到xXV以上」這個條件中的xxV。設置正確的電池總容量和剩餘容量的;正確連接電流感測器，使其工作正常

15、BSU電壓採集不準

可能原因:電池組PACK後沒有校準

故障排除:重新校準，誤差較大時檢測線束是否有接觸不良情況。

Ⅸ 新能源汽車顯示電池故障新能源汽車顯示還有50的電但是不能啟動是什麼原因

這事得問4S店。