電動汽車的三個主要部件
1. 電動汽車核心的三大部件是什麼
電池，電機，電控。
2. 電動汽車有哪些部件呢
電動汽車通常使用12V輔助電池為原先的12V附件（如燈、喇叭等）供電，然而與汽油汽車不同的是，電動汽車沒有交流發電機為電池充電。一個辦法是採用可深度充放電的12V電池，容量盡可能的大，但如果打算夜間駕駛的話，電量依然不夠。隨著電池電量的耗竭，前照燈將會變得昏暗，轉向燈閃光變慢。如果驅動系統的一些部件不能獲得由輔助電池供電的所需信號，也可能還會影響汽車運行。另一個辦法是從主電池組中的兩個模塊接出12V，但它會造成電池組放電不均勻，影響電池的性能和壽命。更好的辦法也許是採用一個DC／DC1變換器。DC7DC在整個電池組的兩端，把電壓降低到與交流發電機額定輸出相同的1 3.5 V。由於Dc／Dc變換器是接在整個電池組上，不存在非均勻放電；需要的電流很低，對續駛里程影響很小；也不再需要一個單獨的為輔助電池充電的12 v充電電路。出於安全原因，不推薦完全去除輔助電池。在晚上，如果DC/DC變換器故障，或電池組電壓低於變換器的關斷電壓，輔助電池還有足夠的電量把車開回家。由於電池不用於起動汽油發動機，所以可以換上一個比原來小得多的起動電池。
3. 1、北汽EV160電動汽車三個核心部件系統是什麼 2、以上三個核心部件系統，各個部件系統的作用
三個核心部件是電池，電機，電控，他們的作用是：電池是續航多少的關鍵，電機決定速度電動車的快慢，控制器是保護電池防止過放電。
4. 新能源汽車有幾個部分組成
新能源汽車的部件組成是：1、電力驅動系統：包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪；2、電源系統：包括電源、能量管理系統和充電機；3、輔助系統：輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機。新能源汽車是指採用除汽油、柴油之外的燃料作為動力來源的汽車，其分為：1、混合動力電動汽車，採用常規燃料和非常規燃料為動力來源；2、純電動汽車，動力來源依靠電機發電；3、燃料電池電動汽車，以氫燃料作為動力來源。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
類型
純電動汽車
純電動汽車是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。純電動汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動汽車動力。同時，純電動汽車也通過電池來儲存電能，驅動電機運轉，讓車輛正常行駛。
混合動力汽車
混合動力汽車，它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車，混合動力汽車的行駛功率主要取決於混合動力汽車的車輛行駛狀態：一種是由單個驅動系統單獨提供；第二種是通過多個驅動系統共同提供。
燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車，在催化劑的作用下，燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒，進而電能為汽車提供動力源。本質上來說，燃料電池電動車也屬於電動汽車之一，在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處，將其分為兩類是由於燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能，而純電動車是靠充電補充電能。
5. 干貨答疑：什麼是純電動汽車的「三大件」
行業周觀
VIEWS
本報記者 付鴻烈
「發動機，變速箱，底盤」是車迷們口中常提起的汽車「三大件」，也就是燃油車的核心部件，在一定意義上決定了整車的品質。隨著汽車行業迎來電動化浪潮，公眾環保意識愈加強烈，越來越多的純電動車型進入了人們的生活。但消費者在選擇的過程中不再能依仗傳統燃油車的標准去評判純電動車的性能。那麼可考量純電動車品質的「三大件」又是什麼呢？
能量之源—動力電
因其電壓要比普通蓄電池高，所以純電動汽車的電池被稱為動力電池。其作用類似於燃油車的油箱，是儲能設備。可以說動力電池直接決定了純電動車型的續航里程。相信許多消費者對購買純電動車型猶豫不決都與其續航里程不穩定，電池安全性和使用壽命有著直接關系。
而比亞迪近日推出主打安全牌的「刀片電池」採用的則是磷酸鐵鋰電池。因其晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即使在高溫和過充的情況下，一般也不會發生熱失控。通過嚴苛的針刺測試，也是情理之中。此外，在相同的行駛里程和工況下，磷酸鐵鋰的電池衰減比三元鋰電池的衰減率低，壽命更長。但能量密度低仍是其發展的痛點。
當然，市面上常見的電池材料還有多種，讀者可根據下圖參考其特性。
電機在純電動汽車上的作用是將電能轉化為動能，與燃油車的發動機類似。車輛的性能也由此決定。大家都知道和普通的燃油車相比，電動汽車最大的特點是在起步的時候速度非常快，但是它們極限速度比燃油車要低，這是為何呢？
主要原因是動力系統不同。電動車使用的電機，在起步階段電池能夠在控制器作用下輸出給電機極大的電流，再者很多電動車未搭載變速箱，傳動損失較低。所以，電機很快就可達到最高轉速。因此加速會比燃油車快。
另外，限制最高車速是為了保護電力系統。從電機特徵上面來講，車輛的變速箱只有一個檔位，或者兩個檔位。電機以最大功率的持久發揮，部件損耗會有所增加，同時會使車輛的電池續航里程明顯縮短。所以純電動汽車限制了其最高速度。
消費者不難發現，市面上在售的純電動汽車有單電機和雙電機之分，哪種適合日常通勤呢？目前，雙電機驅動主要是有三種方式，其中最為常見的是採用兩個功率不同的單電機，一個負責控制高速時汽車的運轉，另外一個則負責控制低速區的運轉，進而提升工作效率。
「變速箱」—電控
新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。同時，電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍。混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。
就國內車企而言，目前已與主機廠配套的新能源汽車電控研發的廠家為數不多，其中多以合資研發為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內，自主或合資的知名廠家有華域汽車電動、上海聯合電子、北汽大洋電機、浙江智慧電裝、上海大郡等。
對純電動車的常見疑惑：
1. 不少開過電動汽車的人都會發現，車子的續航能力達不到官方所說的續航里程。那麼官方公布的續航里程到底是怎麼來的呢？
答：在我國，工信部對純電動汽車的綜合續航里程進行測試時，採用的是NEDC（New European Driving Cycle）測試標准。這一標准主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環工況中包含4個市區循環和1個郊區循環，其中市區循環的車速較低，郊區循環的車速則較高一些。
按照NEDC標准，從車輛滿電一直跑到電量耗盡時，最終的里程數就是NEDC綜合續航里程了。可見，這一官方數據與工信部為燃油車測評的平均油耗類似，都是在特定情況下測試出的數據，因此與真實駕駛會有些許不同。
2.純電動汽車輻射高嗎？
中汽研汽車檢驗中心測試發現，電動車在靜止和運行狀態下電磁輻射測試數據不一，但輻射強度比大家想像的要低得多。據統計，靜止狀態下，電動車僅儀表盤處有輕微電磁輻射，加速時，地板位置上升到4.89μt。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為100μT。我們平時使用的手機，電腦的電場輻射在50V/m以下，磁場輻射在60μT以下。因此無論是什麼電器的輻射，只要低於這一數值，就在安全范圍內。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 電動車由哪些零件組成
1、車架部件:
車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
2、電機:
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
3、控制器:
控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
4、蓄電池:
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動車上開始使用了。
5、充電器:
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
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1、電動車在剛起步的時候要注意不要直接的使用電能起步，還有上坡載重物的時候可以採用腳蹬起步，因為剛起步的時候需要的電流會很大，起步就用電能會損壞電池的電極板。所以起步要用腳蹬起步以免損傷電池。
2、在行駛過程中電動車要頻繁的剎車啟動，在不好走或者車輛多的路段可以慢行，避免因頻繁剎車啟動時的大電流損傷電池。
3、電動車在使用中如果發現指示盤上指示燈亮了，就不要再繼續行駛了，因為這個指示燈一點就表明已經到了電池欠壓的狀態了，繼續使用會損傷電池，縮短電池壽命的。
7. 新能源純電動汽車的主要部件有哪些
以晨明新能源電動車為例
電池
電機
充電系統
電控系統
8. 1、純電動汽車由哪些系統組成三大件為哪三大件
純電動汽車充電站主要由配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。 1、充電站配電系統 配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。 2、充電站充電系統 充電系統是整個充電站的核心部分，根據電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統，通常情況下，充電站採用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利於提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。在配電站外配備4台75KW打工了充電機在應急情況下為整車充電使用。 3、充電站電池調度系統 電池調度系統對所有的電池實時進行數量、質量和狀態的額監控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應急處理等功能。電池更換是電池調度系統的核心。自動更換方式是動力電池快速更換的主要方式，由更換機械裝置可控制系統組成的更換機器人完成。 4、充電站監控系統 充電監控系統是電動汽車充電站高效安全運行的保證，它實現對整個充電站的監控、調度和管理。 三大件為:1.新能源車的「油箱」：電池 2.決定動力的關鍵：電機 3.新能源汽車的「管家」：電控系統，望採納！