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A. 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 比亞迪2019年全年銷量超45萬輛 新能源車貢獻一半

近日，行車視線從官方獲悉，比亞迪汽車2019年全系車型新車銷量為451246輛。其中，12月單月銷量為40797輛，燃油車銷量同比增長30.9%。同樣在2019年，比亞迪新能源車新車銷量為219353輛，其中EV車型實現同比增長42.5%。根據規劃，比亞迪品牌還將在年內正式推出全新漢家族車型，促進銷量繼續增長。

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C. 比亞迪11月乘用車銷售52806輛，新能源同比增長139.4%

一直以新能源汽車聞名的比亞迪，下半年銷量一直被市場看好。12月3日晚，比亞迪發布自己2020年11月銷量快報。數據顯示，比亞迪11月汽車銷52806輛，去年同期41295輛，同比大增29.6%，環比大增13.4%。其中新能源車銷售25553輛，同比增長139.4%，環比增長15.9%，整體依然保持強勢增長態勢，為年末沖刺「預熱」。

新能源再創里程碑，燃油助力「兩翼齊飛」

11月，比亞迪新能源乘用車銷售25553輛，累計總產銷近90萬輛，已連續7年穩居中國新能源市場銷量第一，每年可減少碳排放約942萬噸，相當於為地球種下約9.42億棵樹，踐行綠色夢想。在細分市場，純電車型銷售18220輛，同比增長127.8%，混動車型銷售7333輛，同比增長174.1%，持續領跑新能源細分市場。

在新能源車持續領跑的同時，燃油車型也同樣保持穩健增長，11月銷售達到27253輛，環比增11.2%，「兩翼齊飛」助力比亞迪銷量再創佳績。

旗艦車型向上突圍，全系銷量持續增長

王朝家族矩陣日趨完善，旗艦車型向上突圍，市場銷量持續增長。11月，比亞迪「漢唐」旗艦持續破萬，其中漢車型銷售10105輛，環比增長33.9%；唐家族銷售3972輛，同比增長26.3%，累銷超23萬輛，引領中國品牌價值向上。

11月中，比亞迪DM-i超級混動技術的核心零部件之一，驍雲-插混專用1.5L高效發動機正式亮相，這是比亞迪今年繼「刀片電池」之後，又一顛覆傳統認知的技術創新之作。

並且，比亞迪量產的驍雲-插混專用1.5L高效發動機獲得了權威機構中汽研華誠認證中心頒發的產品認證證書，以實測43.04%的熱效率，創量產1.5L汽油發動機全球新高度，獲得「能效之星」稱號，這也是對比亞迪自主研發創新實力的肯定。

比亞迪一直在前，卻一心向前！隨著產品布局的持續完善，以及「刀片電池」、「DM-i超級混動」等領先技術的應用，將進一步改變傳統格局，助力品牌、市場持續向上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 比亞迪11月份新能源銷量怎麼樣

可以說如今的國產自主品牌的實力可是不容小覷的，甚至有些國產自主品牌都讓合資品牌甘拜下風。可以說在燃油車的領域中，哈弗H6有著其他汽車品牌無法超越的神話，而在新能源汽車領域中，比亞迪可是王者。特別是看到比亞迪11月份新能源汽車的銷量，更是讓大家感到震驚不已。因為比亞迪11月份新能源的銷量同比暴增了138%，可以說比亞迪漢立下了汗馬功勞。

最後，比亞迪除了在新能源領域中擁有著不錯的戰績之外，比亞迪的燃油車也是非常的厲害。今年國內汽車市場競爭激烈的情況下，比亞迪的燃油車銷量也是非常火爆。同時這也證明國產自主品牌真正的站了起來，不管是在品質還是口碑上面的表現，都不再是曾經被不屑一顧了。因為，銷量說明了一切，相信比亞迪未來可期，能夠給大家帶來更多的驚喜。

E. 比亞迪公布5月銷量數據 新能源汽車增速喜人

作為新能源車領域的領導者，後補貼時代的比亞迪卻一直沒能在銷量上找到增長的機會。根據此前比亞迪發布的5月產銷數據，5月銷量為31821輛，同比下滑6.2%；2020年1-5月累計銷量為124903輛，同比下滑34%。燃油車領域，SUV挑大樑，5月銷量15887輛，同比增長361.8%；2020年1-5月累計銷售59096輛，同比增長157.07%。新能源車領域銷量為11325輛，同比下滑48.3%；2020年1-5月累計銷量為46512輛，同比降幅高達60.94%。
雖然降幅看上去依舊比較嚴重，但是旗下產品在全球新能源車市場依舊有著不錯的競爭力，其中根據EV Sales公布的數據，比亞迪秦Pro新能源以13486輛累計銷量（1-4月）和2.36%的市場份額位列全球新能源車銷量榜第6名，該榜單中只有兩個中國品牌車型入列，另一個是廣汽Aion S，1-4月累計銷量10624輛，排名第10。
不過，這也促使比亞迪加緊新產品的投放，其中最為重磅的就是將於本月上市的比亞迪漢，搭載了刀片電池以及華為5G技術，最長續航605km，百公里加速最快可達3.9s，是目前中國品牌受關注度最高的新能源車。此後還會有中期改款的比亞迪唐EV以及新車型宋PLUS的推出，同樣會在純電動版本上使用刀片電池技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 全球新能源汽車銷量第一，比亞迪到底領先了多少

從目前新能源汽車的市場構成來看，先行者與後來者的差距已經開始顯現，這其中最大的贏家無疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車累計銷量近6.2萬台，同比增長234.7%，毫無爭議地成為中國新能源汽車第一品牌。
同時，在全球比亞迪也遠超日產、特斯拉等國際品牌，有望成為2015年全球新能源車銷量第一，在全球的新能源汽車市場份額佔比超過10%。

G. 比亞迪目前在新能源汽車市場的地位究竟如何

提起新能源車大家第一個想到的或許是特斯拉，畢竟特斯拉Model3知名度在那裡，不過，看看推出的比亞迪漢EV，對比特斯拉Model3各方面都顯示出了自己的優勢，尤其是刀片電池備受關注，那麼放眼全球新能源汽車領域，比亞迪新能源到底是什麼樣的存在呢？

新能源車的核心說到底還是電池技術，優秀的電池是整個行業發展的前提條件，有中科院的院士分析，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，所以電池安全性能表現非常優異。更有業內人士認為，比亞迪刀片電池技術可能讓純電動車找到了春天。其實比亞迪不僅僅是一個汽車車企，比亞迪橫跨多個產業鏈，解決製造業工藝難題是強項。比亞迪新能源客車上的電芯技術為乘用車的刀片技術打下了基礎，未來電動汽車電池安全性依然是消費者選擇時主要考慮的因素，比亞迪刀片電池最大的特點就是安全，可以說是一種行業變革，僅這一點就能知道比亞迪在整個新能源汽車市場中占據的重要位置。

H. 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

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I. 比亞迪新能源銷量怎麼樣

新能源汽車一直在我國市場上發展得如火如荼，盡管還存在著許多的小瑕疵，但是不得不說新能源汽車技術已經相當成熟，其中就涌現出很多出色的新能源汽車品牌，比如比亞迪、北汽、蔚來等，都是我國新能源汽車領域具有代表性的品牌。

J. 哪些國產新能源汽車的銷量比較高

比亞迪之所以能夠成為新能源各類車型的領跑者，原因在於完全掌握電驅系統的所有核心技術，每年接近百億的研發投入、專利數遙遙領先於競品車企，真正的研發是比亞迪成功的基礎。所以選擇新能源汽車可以首選這一品牌，新能源中的純電動是國內發展的趨勢，在汽油引擎技術被國外壟斷的情況下，中國汽車產業要崛起新能源電動車是一條必經之路。

北汽和吉利，兩家企業的電池供應商為寧德時代，同樣是國產企業的佼佼者，動力電池全球排名第九也是很難得成就，鎳鈷錳電池供應一二線主流車企，裝機量相當大。電機兩家企業也都是采購，北汽以大洋為主、吉利主要依靠精進電機。