青海湖新能源汽車挑戰賽

⑴ 新能源車企這波「搶人大戰」到底有多激烈

新能源車企搶人大戰開始了，有很多造車的新勢力逐漸崛起，既然想造車需要的除了資金自然就是人才了。因為很多原來就是做科技公司的錢是沒問題的，但想造出來汽車必須得有新能源汽車這方面的人才。

沒有人會嫌錢多，也沒有企業會嫌人才多，但兩者如何達到一個平衡的點，也就是招聘的企業覺得這個人才的使用代價是值得付出的，然後工作者也覺得這企業給出的待遇不錯，自己挺知足的，這種平衡是很難達到的，尤其是現在人才供應有限，市場需求很高。所以導致新能源車企業相關的從業者身價是一路暴漲，可以說薪資待遇之類的比以前好很多了。

⑵ 便宜的電動汽車

寶駿E100 4.98萬 續航250公里 電池24kWh 電機29kW奔奔EV 4.98萬 續航210公里 電池？ 電機30kW寶駿E200 5.48萬 續航250公里 電池24kWh 電機29kW奇瑞eQ1 5.98萬 續航301公里 電池35kWh 電機30kW比亞迪e1 5.99萬

⑶ 賀州嗨皮共享新能源汽車科技有限公司怎麼樣

賀州嗨皮共享新能源汽車科技有限公司是2017-11-24在廣西壯族自治區賀州市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於廣西賀州生態產業園正潤大道1號。

賀州嗨皮共享新能源汽車科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91451100MA5MX5NR7X，企業法人王杉杉，目前企業處於開業狀態。

賀州嗨皮共享新能源汽車科技有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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⑷ 700匹馬力一騎絕塵！ 試駕賽力斯SF5

自從特斯拉進入國內之後，國內新能源車在解決了續航問題基礎上，更多的是針對性能方面的提升。雖然特斯拉整體性能還算不錯，但令用戶困惑的依然續航不夠的問題，尤其是隨著冬天的臨近，對於電量是個極大考驗。而其他國產新能源車，除了續航這個老問題之外，整體性能也不是太讓人滿意。那麼，到底有沒有一款能有效解決的續航和高性能方面的新能源車型？今天，我們就帶大家一起體驗賽力斯SF5，看看這款高性能增程式SUV，能否在續航尤其是性能方面令人滿意。

性能體驗

實際上，賽力斯SF5的綜合性能已經與昂貴的特斯拉Model X相差不遠，甚至峰值扭矩更強大。純電動車，不管里程如何強大，最終還是受到電量限制，雖然國內公共充電樁數量比以往有了很大增加，但無論如何都比不上加油便利。賽力斯SF5的增程式設計是性能之外一個極大亮點，其融合了燃油車和純電動車兩者各自的優勢，有充電樁時充電，沒有時就可以加油續航，完全擺脫了充電樁基本分布在中大城市和高速對於戶外續航的束縛。

從日常用車角度來看，賽力斯SF5滿足起步、加速以及超車這些功能可以說毫不費力。在最開始試駕時，我們保持了熱身狀態，並不是一開始就進入超跑模式，畢竟需要熟悉一下。

同級獨有彈射模式

而賽力斯SF5通過鋼琴地板式加速踏板配以彈射模式，SF5在起跑的瞬間發動機就以最大扭矩輸出，使增程版0-100加速低於4.8秒，而純電版將低於3.5秒，帶來「百萬跑車」級的運動高性能體驗。在安全區域，我們嘗試了這個彈射模式，確實加速很快，可以說一瞬間爆發，就如同發現目標的獵豹那麼迅速。

彈射模式的引入，不僅證明了賽力斯SF5強大的動力性能，更重要的是，可以在不作任何車輛改動的前提下，有條件的能試試這種激情駕駛方式，可能會終身難忘。如果能上賽道的話，那麼賽力斯SF5是不會輕易輸給那些百萬級跑車。

高性能配置一個不能少

作為一台高性能車，賽力斯SF5的方向盤、中控台以及全液晶儀表這些設計充滿簡約科技實用風范。對於大多數人而言，賽力斯SF5的駕駛氛圍是很友好的，不會像傳統性能車一樣設計比較復雜。另外，賽力斯SF5還配備了多達16項專業運動配置，以增加運動性能屬性。

歐洲賽道級底盤調校

為了充分體現賽力斯SF5跑車般的駕駛體驗，有專業人士把賽力斯SF5和保時捷Macan 3.0T車型帶到賽道上進行操控穩定性測試，在定圓（15m）測試中，賽力斯SF5與保時捷Macan均取得了55km/h的成績；在繞樁（30m）測試中，二者同樣取到了105km/h的良好成績；在麋鹿測試中，保時捷Macan成績為77km/h，賽力斯SF5的成績與之相當接近，為75km/h。通常情況下，國內外家用車輛麋鹿測試成績多在50km/h左右，車輛麋鹿測試成績能達到70km/h已經相當不錯，接近80km/h的車型算得上是行業頂尖水準。

由此可見，賽力斯SF5在操控體驗方面已經達到世界領先水平。並且在2020年環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中，賽力斯SF5力壓全場，以8.003秒的成績斬獲最佳操控性能獎。

雖然，限於場地條件和駕駛水平，我們無法真正體驗到賽力斯SF5的高性能屬性，但通過激烈一些的駕駛體驗，還是可以感受到它和一般家用車是不同的。

外觀設計

內飾設計

自動駕駛以及安全

體驗總結：從我們今天試駕可以看出，賽力斯SF5是一款高性能增程式全時電動轎跑SUV，其主要亮點是在高顏值與強大科技支持下，動力性能與操控足夠強大，甚至能與百萬豪華跑車一較高低，其不僅定位在高性能，並通過增程方式徹底解決了里程焦慮。

⑸ 不是smart勝過smart，城市精靈易至EV3，6.68萬起的城市代步車！

說起smart，想必一定有不少人喜歡它，如果不是它的價格的確有點高，可能現在就想幾年前的奇瑞QQ一樣爛大街。雖然作為一款體型如此小售價如此貴的車，依然會有消費者為之買單，說明這款車的確有其他車所不具備的優勢，那就是靈巧的車身還有超低的油耗，作為一款城市代步車來說，實在再好不過。但是說實話，這款車的價格太貴了，買這樣一輛車並不是一般家庭能接受的。所以今天，我們就聊一款不是smart勝過smart的車型，城市精靈易至EV3來了，6.68萬起的代步神車！

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總結：易至EV3的售價為6.68-8.38萬。作為一款5座版的小型電動轎車，可能它的後排空間不是很充裕，對於這一點沒辦法，因為它的定位它的價格註定它會是這樣的表現，而選擇以款車更多的要看符合自己的優點。比如6萬多的起售價、靈活的車身、超低的使用成本、豐富和人性化的配置，可以說這款車的入門車型，堪稱是6.68萬的代步神車了。「不是smart勝過smart」這就是對這款車最好的詮釋！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車排名前十名

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

⑺ 大家對「新能源汽車智能化趨勢」有什麼了解

參考BYTON拜騰，如今純電動已經不能滿足全新出行需求了，需要人機互動的智能體驗，就好比移動的智能終端