北汽威旺六座新能源汽車

A. 北汽新能源威旺307EV怎麼樣，用過的車主來評價下吧

在安全性能方面，北汽新能源威旺307EV整車全部採用強度優質鋼材製造，車身具有高強度抗扭功能，側門同時安裝防撞加固橫梁及吸能加強筋，多重立體安全防護系統大幅度提升汽車的承載和行駛穩定性。

B. 北汽新能源的威旺全新SUV曝光，大家感覺這個車怎麼樣

從曝光的照片來看，這款北汽威旺的新款SUV車型將與目前在售的S50相似，採用北汽紳寶X65的車身平台打造。不同的是，該車有著全新設計的前臉和車尾，內飾設計也顯得更為時尚，預計該車的定位將高於S50。

C. 北汽威旺質量怎麼樣，最近想買，想了解下

這車質量真的不太好，車有時候還沒有動力毛病是很多

D. 北汽新能源算是新能源汽車里比較出名的一個品牌嗎

我最近見著了好幾輛北汽新能源的車，人家都買來掛計程車牌子，挺說這個比耗油的車要省錢的多。

E. 北汽威旺306這個車怎麼樣。毛病多不

一分錢一分貨，還算耐干，我的五年多八萬多公里沒什麼大毛病，維修保養也便宜

F. 圖中的北汽威旺，北汽昌河，北汽幻速中的 北汽都指北京汽車集團有限公司

上述幾個品牌是北汽集團的自主品牌。

G. 北汽威旺的車質量怎麼樣

以生產微面車型起家的北汽威旺，目前也逐漸向家用MPV、SUV等領域拓展，但選購其旗下產品的消費者，用途依然以日常載人拉貨剛需為主。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，截至發稿有數十位車主反映北汽威旺部分車型轉向系統存在缺陷，且至今都沒能有效的解決，對日常用車造成一定困擾，甚至影響了一部分車主的「生意」。

轉向系統頻現卡滯等故障 或影響行車安全

北汽威旺轉向機

實際上，電動助力轉向系統主要零部件為轉向機、控制模塊ECU、扭矩感測器等。其主要工作原理為轉動方向盤時，扭矩感測器將扭曲度轉換為電信號，並將扭矩信號輸出到控制模塊ECU。ECU再根據發動機轉速信號、車速信號及扭矩感測器信號等，輸出控制助力電動機的電流，增加或減少助動力。如果系統工作正常的話，直線行駛時不轉動方向盤，ECU則判定不向助力電機施加電流產生助力。在轉動方向盤時，通過讀取波形感測器1、2的電壓波形相對位移來施加電動助力。如果感測器信號、控制模塊ECU或轉向機傳動機構存在異常，都有可能導致電動助力轉向系統卡滯甚至失效等問題的出現。

綜合此前其它車企針對EPS電動助力轉向系統缺陷進行的召回案例來看，扭矩感測器、控制單元ECU內部元器件焊接強度不足、線束接插件針腳腐蝕開焊，極端情況下都會導致車輛轉向助力下降。除此之外，例如轉向機內部齒輪機構質量不佳，在長期使用下可能會影響到車輛的操控，存在安全隱患。而結合北汽威旺目前轉向系統投訴情況來看，極大可能存在產品質量缺陷，因此，亟需北汽威旺廠家進一步調查供應商，以防電動助力轉向系統更多批次性缺陷產品流入市場。

然而，從北汽威旺車主的投訴內容來看，無論是車企還是經銷商，目前對於轉向卡滯、轉向機故障似乎並不以為然。有車主向車質網抱怨，北汽威旺4S店的售後服務技術及規范性實在糟糕，不僅經多次檢修都無法確定故障原因，且如果車輛在質保期內出現故障問題，4S店會以沒配件等理由拖延解決。此後車主多次打電話4S店不接電話，廠家客服400也經常處於無人接通狀態。而一旦出了質保期，4S店就會「主動」讓車主自費維修更換配件，車主普遍認為這顯然不是想要解決問題的態度。而根據北汽威旺在車質網後台相關處理數據，也反映出北汽威旺售後服務管理水平呈現明顯下滑趨勢，需要引起廠家高度重視。

H. 北汽威旺S50怎麼樣，用過的談一下

我買四年了，個人感覺這車外觀，大氣，油耗低，動力也比同款車強，性價比不錯。買對了

I. 北汽威旺都有哪些型號呢，是國產車嗎

北京汽車集團自主研發，絕對國產，生產基地在株洲。
，36800至46800之間三個配置，全系均有MP3介面，大燈燈位可調開關。低配無空調，高配配備CD，中控，電加熱除霜，電動玻璃，後雨刷，鋁合金輪圈。
基於豐田MINI VAN平台改進生產。四缸十六氣門全鋁柳機474發動機，優點是，造型大氣，空間大，座椅舒適度高，馬力強，安全性能相對較高，性價比優越，36800至46800之間三個配置。缺點就是 市場保有量不多，畢竟是新牌子，也有人說造型有模仿痕跡。但是 前景不錯，五菱開始走下坡路，未來前景看好。 歡迎追加提問。

J. 北汽威旺的車質量怎樣

北汽威旺的車質量在同級別車型裡面一般，不過該車型優點是車子價位相對便宜，車子實用性方面可以。