純電動汽車的3

① 純電動汽車3—5萬的有麵包車

充電編輯

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在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個「後顧之憂」。對於居住於城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁並非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數小區電網很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區拒絕私人安裝充電樁的主要理由。

所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁，公共充電樁的普及程度將直接影響著消費者購買純電動車的熱情。 [7]

然而，在純電動汽車市場的普及推廣還存在不少困難的時候，充電服務企業在投入充電樁建設時也有所顧忌。數據顯示，北京市目前共有充電站225座，合計充電樁1700多個，其中，70%是由政府連同國家電網先行投入建設。但這些已建成的充電站普遍存在盈利難的問題。記者了解到，國家電網已建成的400餘座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制是最重要原因。

有業內人士認為，充電服務收費政策能夠在一定程度上吸引社會資本進入充電服務市場，從長遠看，服務供給的增加也將有利於充電服務市場的均衡，從而推動新能源汽車的普及推廣。

充電站之憂，既有消費者對充電不便的擔心，也有充電服務企業對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發展的過程中，這樣的「憂」不可避免。推行收取充電服務費並非壞事，有了透明的充電服務費價格，消費者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預期，從而作出消費決定；對於充電服務企業，則可以刺激其投入充電站建設。只是希望在收取充電服務費後，充電站能真正將充電服務提升上去，讓電動汽車的消費者不再有後顧之憂。

應用方向編輯

純電動汽車是完全由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純電動轎車和純電動客車均已通過國家質檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關國家標准和企業標準的規定。,其整車的動力性、經濟性、續駛里程、雜訊等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關鍵技術的研發能力。純電動汽車示範運行的城市有若干個, 但是規模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示範運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示範運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據「中國電動汽車網」報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型電動汽車進行社區內運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示範項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內進行示範運行。

技術難題編輯

電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用成本比汽車貴，有些成本僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。現階段電池的容量還達不到需要，續航能力還達不到全天候的應用。

發展現狀編輯

發達國家現狀

國外著名汽車公司都十分重視研究開發電動汽車, 世界發達國家不惜投入巨資進行研究開發, 並制定了一些相關的政策、法規來推動電動汽車的發展。

美國正在大力研製和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車製造商聯合開發燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了零排放計劃, 到規定年限後這些地區銷售的汽車必須為零排放, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。

純電動汽車

純電動汽車

英國已有數萬輛電動汽車在使用;

法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協調委員會,巴黎和拉羅舍爾已經建立了比較完善的純電動汽車充電站網基礎設施, 制定了優惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經初步形成了純電動汽車運行體系。

國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛。混合動力電動汽車領域,

歐洲各大汽車廠商爭先恐後地推出了本公司研製的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等著名的零部件公司也積極與大汽車公司聯手開發混合動力電動汽車技術。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、義大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業界紛紛組成強大的跨國聯盟, 以期達到優勢互補的目的。

中國現狀

中國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早, 但國家從維護能源安全, 改善大氣

比亞迪純電動汽車

比亞迪純電動汽車

環境, 提高汽車工業競爭力, 實現我國汽車工業的跨越式發展的戰略高度考慮,電動汽車研究一直是國家計劃項目, 並在2001 年設立了「電動汽車重大科技專項」。通過組織企業、高等院校和科研機構, 集中各方面力量進行聯合攻關, 現正處於研發勢頭強勁階段, 部分技術已經趕上甚至超過世界先進水平。「電動汽車重大科技專項」實施以來, 已成功開發出燃料電池汽車樣車, 累計運行數千公里; 混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運行超過百萬公里; 純電動汽車已通過國家有關認證試驗。

2017年12月，國家發改委官網發布消息，河南森源、江蘇國新、康迪三家企業已經獲得新建純電動乘用車項目批復，這也意味著時隔半年後，國家發改委重啟純電動乘用車生產資質審核。 [8]

發展歷程編輯

電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要求」等三個要求上。鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛

豐田純電動概念車AEV

② 純電動汽車排名

純電動汽車排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日產的純電動汽車、捷豹I-PACE、新款逸動EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考慮預算，那麼選擇純電動汽車當然要續航里程高的，而續航里程達到417-565Km的特斯拉Model X是比較好的選擇，雖然它不是特斯拉續航最高的車型，但是造型和實用性都是相對較好的。

Model X最大的亮點莫過於後排電動鷹翼門設計，類似設計經常出現在超跑上，為鷗翼門，不過Model X的電動鷹翼門結構更加復雜，實用性也不錯，後排乘客上下車提供了極大便利。

4、捷豹I-PACE

如果要從豪華品牌中選擇一輛純電動汽車，捷豹I-PACE值得考慮。充滿捷豹家族設計的I-PACE，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。動力方面，I-PACE前後分別有一台電動機，以此實現四驅功能，最大輸出功率為294KW，電池容量為81 KWh，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

5、新款逸動EV

新款逸動EV是基於全新逸動來打造，整體造型和燃油版保持一致，同樣使用了大量藍色元素來表明自己新能源汽車身份。動力方面，逸動EV搭載了一台最大功率為100KW電機，綜合工況續航里程為405Km。

購車技巧

1、明確付款方式

購車渠道多樣化催生出各種購車付款方式，我們常見的有全款購車、貸款購車、以租代購等等，新手買車前要綜合考慮，看哪一種付款方式更適合自己。如果是不差錢的土豪完全可以全款，預算不多或者沒有足夠流動資金的可以考慮貸款購車。

2、確定購車預算

現在的汽車市場競爭如火如荼，推陳出新速度越來越快，新舊品牌不勝枚舉，價格從幾萬到上百萬都有，所以買車的第一步要明確自己的消費能力，就是自己口袋裡有多少錢可以用來買車，10萬、15萬還是25萬，在確定好預算之後，再開始選擇車型。

3、明確用途與喜好

針對不同的消費人群和用途，汽車又分為轎車、SUV、MPV、皮卡等車型，所以每一個價位下面都有幾十款甚至上百款車可以選擇，這時候就要看自己是喜歡哪一種車型了，是偏重乘坐舒適的轎車，還是駕駛視野更好的SUV，如果是商用則可以選擇MPV和皮卡了。

③ 網友提問：3萬左右買什麼樣的純電動汽車好

3萬元買什麼樣的純電動車好？

放在幾年前，3萬元買什麼樣的純電動車好這個問題近乎無解。3萬元，你能夠買到的是那些雜亂無章且毫無規矩可言的三無電動車廠發布的粗鄙產品。至於車輛的品質，廠家的生產態度，規范的售後保養，這些想都不要想了，實實在在的山寨貨。而且這些賣車的場所極有可能是路邊攤或者賣電瓶自行車的共同場所，給人的感覺就是極其不靠譜。

從配置方面結合價格來看，這款宏光MINIEV車型不可能給你帶來非常高的配置，就這個價格，受限於成本，不可能做到面面俱到。但顯然這個價位的消費者需要的是更可靠的汽車品質，更安全的汽車設計以及更放心的售後保養，而不是配置。因為他們都被之前三無電動車廠家的產品給搞怕了。所以我認為如果想購買一輛3萬元左右的純電動汽車，那麼這款宏光MINIEV車型確實值得了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2..純電動汽車按驅動方式分為哪幾類 3

集中驅動式（前驅）示意圖

⑤ 純電動汽車三個主要性能

您好，純電動的三個主要性能是，省錢，環保，輕便，謝謝

⑥ 純電動汽車的「三大電」指的是什麼

純電動汽車與普通燃油汽車的差別主要體現在其三大電上，即電池系統，電機，電控系統。這也是純電動汽車的核心部分。

⑦ 純電動汽車id3續航里程是多少

大眾ID.3電動車的電池容量有三個版本，對於的續航分別是330公里和420公里以及550公里，首批大眾ID.3 1ST車型搭載的是58kWh電池組，綜合續航里程為420km ，可滿足慢充最大充電功率為11kW，快充最大功率為100kW，快充模式下可以在30分鍾內增加290km的續航里程。

ID.3這車的充電口在車側，支持了100千瓦的快充，官方表示，在這個充電模式下，30分鍾的時候就可以為車輛提供290公里的續航，成績還挺可觀的，慢充的話時間就要慢很多了。

無論是在燃油車時代還是電動車時代，大眾品牌的動作都牽動著很多國內消費者的心。在這些大眾旗下車型中，大眾ID.家族當屬現今關注度最高的車系。日前我們獲悉，大眾ID.3車型將於明年正式引入國產，並將和ID.4一樣，分別由一汽-大眾與上汽大眾進行生產製造。

車身尺寸方面，新車的海外版車型尺寸為4261mm/1809mm/1552mm，軸距2765mm。不知未來引入國產後，新車是否會迎合國內消費者的使用需求，在尺寸方面進行細微調整。外觀方面，新車將採用ID.車系的家族式設計，辨識度相當高，同時也能夠凸顯出不錯的精緻感。

動力方面，新車將在後軸配備一台電機，峰值扭矩達到310牛·米。而在續航里程方面，新車或將推出多種版本供消費者選擇，其中，長續航版車型的WLTP續航里程或將達到550公里，在如今的汽車市場這樣的續航表現還是比較具備競爭力的。

⑧ 純電動汽車電瓶壽命得3

不同品牌（如比亞迪和特斯拉）、同品牌不同規格（如比亞迪唐和秦）電瓶壽命都是不同的，而且相差很大，壽命只能 以廠家發布為准。

⑨ 純電動汽車三大核心系統是什麼

1、電池包系統，包括電池包和管理系統，即battery package 和 BMS ，是電動車的能量源，現在的電池芯主流是磷酸鐵鋰子電池，三元鋰離子電池等。
2、電機系統，包括驅動馬達motor和電機控制器MC，考慮到汽車的空間限制，電機和控制器做在一起，電機多用三相非同步。目前出現新的技術叫輪轂電機。
3、控制系統，純電動車與傳統車最大的區別就是動力和能源，這兩個相對關鍵的系統需要控制系統合理地調控，使它們和諧平衡的工作。還包括配套的其它各種小系統的調控，各種數據收集分析並由駕駛者作出相應控制，這關乎駕駛員操控體驗。
4、整車系統，這個系統更多的是關於車體機械性能，各個系統模塊如何合理搭配組合，比如受制於電池電量，如何選取合適的新材料降低能耗，如何安排巨大的電池包和電機等的空間位置，使車體保持平衡等等，當然還有後期的各種整車實驗。

⑩ 買什麼3萬左右的純電動汽車好

前兩天有同事詢問說想買一輛5萬左右的電動汽車，就是為了接送孩子上下學，問我有什麼好的推薦沒有那麼對於平時的需求只有接接孩子買買菜的人來說，買個電動車是個不錯的選擇。今天電動邦小編為大家推薦2款5萬左右的電動汽車，僅供大家參考。

5萬元左右純電動汽車：芝麻E30

補貼後價格：約3.28萬元

續航里程：150km

知豆在天津的知名度還是比較高的，最起碼編輯就經常在馬路上看到知豆活潑可愛的身影。2016款知豆D2剛完成升級，加長了一點車身長度，但是限於整體車輛尺寸的大小，內部空間有限，兩個座位，僅僅作為接送孩子的話夠用。但要是作為家庭的唯一用車適用性並不高。升級後的車輛在外觀上沒有明顯的變化，酷似smart外形的知豆主打年輕時尚，在馬路上的回頭率還是挺高的。

動力上，車輛採用了18kWh的三元鋰離子動力電池和一台永磁同步電機的動力組合，最高續航里程180km，最高車速為100km/h。知豆D2隻提供慢充電的模式，充滿一次電大概需要6-8個小時，普通的家用220V電源即可使用。

通過電動邦小編對兩款5萬元左右純電動汽車的介紹，想必大家都有一定的了解。同事最後挑選了芝麻E30，這款芝麻已經足夠滿足他的需求了。隨著家用車數量的快速增長，停車成為了城市裡有車一族頭疼的大問題。但是擁有的如果是這樣一款小巧的電動汽車的話，隨便一個犄角旮旯都能停放，確實可以省去很多麻煩。