新能源汽車與變速器

1. 新能源汽車到底有沒有變速箱

理論上電動汽車不需要變速箱，混合動力的有，但是減速器都有

2. 新能源汽車用的兩檔變速器的主要代表品牌

新能源汽車自動變速器是指電動汽車自動變速器，主要是純電動汽車和混合動力汽車自動變速器，而純電動車採用多擋位自動變速器已成為趨勢。

3. 新能源汽車是否需要變速器

新能源汽車主要分為純電動汽車，插電式混合動力，燃料電池汽車。其中純電動汽車和燃料電池汽車是沒有發動機，單純靠電機驅動，而混動現在多數採用油+電混合，所以還是有發動機的。無論他們有沒有發動機，變速器都是必須有的，現在市面上的純電動汽車基本上都是單速變速箱，如：特斯拉、寶馬i3、北汽新能源、啟辰晨風、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢汽車、江淮iev5等。

這種變速器的優點是：成本低、結構簡單易安裝、故障率小、動力損失小、體積小。缺點是：當電動汽車的速度到達極限之後沒有提升空間，所以電動車的速度受到制約，高速經濟性不高。在固定功率相同的條件下，採用非同步電動機的電動車車速更快，但是和固定齒比變速箱匹配之後，速度卻沒有提升。即便是加速強悍的特斯拉，在中後段的加速表現同樣不佳，這就是受固定齒比變速箱的影響。

而混合動力汽車多採用傳統自動變速器或者雙離合變速器或者專用變速器，氫燃料汽車驅動原理與純電動相同，單純靠電機驅動，所以變速器與純電動基本一致。

4. 新能源汽車，為什麼不通過加變速箱的方式解決耗電問題

內燃機轉速過低，扭矩變小，熄火。 電動機轉速越低，轉矩越大，小時候坐電車起步時搖晃。內燃機只有在一定的轉速下才具有最佳的經濟性，但電動機的效率在各種轉速下基本相同。內燃機轉速高，密封和潤滑零件磨損快，但電動機結構簡單，沒有油封、油封、活塞、軸套等對潤滑、振動要求高的零件，因此可以承受更高的轉速。

假設一下，新能源汽車車速達到120碼，電機轉速為6000轉。 如果打開變速器，變速器的齒輪比變為1:2，車速120碼，電機轉速3000轉，耗電量減半。 在不改變電池容量的情況下接通變速器，意味著車的續航距離增加了。

考慮到加入變速器來增加成本，一味地堆積電池容量不是不劃算嗎？ 電動車本身是通過減速機的動力傳遞到側軸後再傳遞到車輪上，但是減速機簡單的單級變速器很難換成多級變速器嗎？ 50kwh的電池容量搭載120kw的電動機，續航距離為400公里。 理論上講，要達到800公里的續航距離，需要再裝上50kwh的電池，50kwh的電池成本需要兩三萬美元或更高，比變速器成本還低。

其好處是什麼？ 車身重量變輕，電動機工作效率變高，電池容量減少，對電池管理系統的要求也變低，安全性變高，車輛的操縱性也變好。

5. 新能源汽車變速器技術

你好 由於國家政策的指導，新能源汽車的保有量越來越大，大多數老司機也想要試試鮮。然而眾人看遍所有的電動汽車卻發現，它壓根就無手動檔，這讓許多多少機械控心生不滿感覺是單個無魂靈的車，沒有了換擋的樂趣。而比較手動檔來講，自動檔車沒有離合器，不用換擋，駕駛起來方便，深受女司機的歡迎，新手司機開著的時候也不會發生手忙腳亂的現象！沒有變速箱！沒有變速箱！



由於電動機的特徵，動力從電動機輸出後通過一個固定傳動比的減速機構直接驅動車輪，並且沒有了變速箱和換擋機構，動力傳遞也較傳統燃油車更會直接和高效。並不像大多數人想像的那樣電機帶一個at變速箱或者ct變速箱，然後由變速箱來改變速比和車速。你所看到的P、R、N、D其實僅僅是節制電機的動彈目標，說白了就是跟小孩玩的玩具車近似就是單個轉向開關。那麼電動汽車是如何改變車速的呢？ 答案就是由電動機的轉速來調節。電動機的動力輸出特性：電動機只要通電動彈就會輸出最大扭矩，並且轉速調節范圍極為寬泛，允許實現從零到幾萬轉的無級調節。

在這個行駛中扭矩轉變很小，始終保持最高的動力輸出。固然也會有人擔憂，轉速高了會不會影響電機壽命。會琢磨齒輪的耐受性和高溫工況問題。電機與速度比例大約為1千轉遞增10km/h。正常行車都用最高檔，除非你開的是七檔手動車，按照該正常限速。汽車上運用的電機長期保持2萬轉對於他們來說還算小菜一碟，所以在不違背國家法律法規的情況下將電機開燒很是的難！還有些電動汽車使用的是輪轂電機，新能源汽車已經全面使用高效電機是毫無疑問的，包括各部件和其驅動所用的輪轂電機全都是高效電機。

6. 新能源汽車有否變速箱

這個要看是是電動車還是混合動力的了！
如果是純電動的就沒有變速器，但是有差速器！
如果是混合動力的，就是有發動機和變速器的！
如果有什麼不明白的可以追問，我在線給你解答！
如果感覺對你有幫助那就採納一下吧！

7. 新能源汽車有變速箱嗎

新能源汽車分為非插電/插電混合動力、純電動、燃料電池；
目前來說，插電的是帶變速箱的，純電動的是不帶變速箱的

8. 新能源汽車有沒有發動機和變速器

沒有發動機，變速器可能有，可能沒有。

9. 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。