威馬EX5電動汽車配件

⑴ 【車主點評:威馬汽車 威馬EX5 520創新版】

#選車理由 選擇這款車是從它的價格、性價比、還有自建廠等等方面去綜合考慮。首先我覺得電動汽車比燃油汽車性價比要高很多，從油價到後期的保養，電動車的燃油費用要省很多。#最滿意 最滿意的地方就是因為他是一款電動車，節能又環保，在語音操控上也很方便，是那種全語音操控的，解放雙手的同時又不會分散注意力，行駛過程提高了安全性。#最不滿意 最不滿意的，就是他的續航不是特別的理想，因為兩個城市之間來回跑，駕駛時間比較長，所以電耗也會比較的高，期待以後能有更好的產品出來。#空間 個人覺得空間還是非常滿意的，前後排的軸距設計非常好，後排三個大人坐著都不覺得擁擠，後備箱有足夠的空間可以放東西，滿足了家用的基本需求。#外觀 這款車的外觀設計的非常人性化，是比較大氣的設計風格，車身的線條也是比較流暢的，屬於耐看型的那種。#內飾 這款車的內飾是我個人最喜歡的，有超大的屏幕，全語音智能系統，使用起來更加便捷，座椅的面料也是非常舒適的，皮質很柔軟，包裹性很強。#動力 動力這方面電動車是會比燃油車稍微弱一些，但是日常家用是足夠的啦，尤其是運動模式下，電門響應很靈敏，提速也很快。#操控 這款車的操控性能也是非常給力的，皮質的方向盤，打起來非常輕盈平順，剎車性能也特別的好，輕點剎車就可以立馬剎住。#舒適性 整體的舒適性還是不錯的，座椅是屬於那種柔軟的，腰部和腿部很有貼合性，久坐駕駛更不容易疲勞，電動車的噪音相對也比較小，尤其是他沒有發動機的嗡嗡聲，很安靜。#續航 續航要看個人行駛里程吧！大概在400左右，在市區行駛完全是夠用的啦！相比燃油車電動的會省錢很多，買這款車也是出於經濟性方面去考慮的。

⑵ 准備買輛新能源電動汽車，威馬EX5和微藍7哪個好呢對比下來不知道怎麼選才好

作為合資名牌，別克微藍7的品質和配置自然不用多說，無鑰匙啟動、座椅加熱、全景天幕、自動駐車等等全都有，可以看出來，別克用心考慮到了大多數車主的需求。關於大家在購買新能源電動車時特別注重的安全問題，我聽4S店的銷售顧問說，別克微藍7的電池組是來自LG的三元鋰電池，行車關鍵子系統和高壓系統均達到了最高系統安全等級標准。所以，如果要問威馬EX5和微藍7哪個好，別克微藍7是個不錯的選擇。

⑶ 威馬EX5 Z特別版亮相，底盤懸架強化更新！

2020年廣州車展，威馬帶來了新車威馬EX5?Z特別版。新車外觀造型相比普通版車型有所變化，同時官方稱該車底盤、懸架等部分也有升級。

⑷ 角逐一方的新勢力，威馬EX5-Z再度增配上市，實力幾何

如果現在評價純電市場的新勢力，但凡能實現量產的都算是一家良心車企。而相比走高端路線的蔚來、爭議不斷的小鵬，同時代下的威馬顯得低調太多了。而在2019年憑借單款車型收獲15587台的銷量，這已然說明了它的成功。
然而，夢想不止，造車不休。為了鞏固自身的市場地位，僅上市2年時間的威馬EX5再度在5月10日迎來換新（重新命名EX5-Z），看似在最直觀的定價上有所上調，但刪減車型增強配置實則更具有強勁的產品實力。
新車在整體外觀上並沒有呈現出太大的變化，橢形的前車大燈組搭配黑色中網飾條，則是家族化的主要設計語言。而相比於其他電動車型，威馬EX5-Z並沒有過多的造型元素，雖走的是簡約風，但個人感覺還是差點火候（沒有驚艷之感）。當然，最具特點是音符式的Logo，不僅辨識度很高，而且在點亮後還具有動態效果。
側身造型同樣表現的中規中矩，前半身的線條平直順滑，後半身則開始凌厲翹起，整體賦予一定的運動氣息。值得說明的一點，新車應用了隱藏式門把手，輪拱與側裙均採用黑色包圍相連，在視覺效果上很有沖擊力。至於具體尺寸4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，車是緊湊了幾分，但內部空間倒是實用！
背部設計要顯得有活力的多，應用貫穿式尾燈，並且還具備空氣套件式的設計，整體塑造出來很強的時尚感。
相對來說，個人更喜歡威馬EX5-Z的內飾布局，整體由黑白色調搭配，而且還塑造了一定的層次感，周圍除了用皮革包裹之外，其他均由烤漆板點綴，並不缺乏人們所追求的高端氣息。至於新車的配置賣點，應用智能互聯可以和小米家居實現打通，而且通過人臉識別登陸自己的賬號，以整體的應用滿足自己的喜好。
有關增配項目，威馬EX5-Z入門款增加了側氣簾和全景天窗、感應式電動後備箱、真皮方向盤等，而中配則植入了L2智能駕駛輔助，至於頂配附加了AP自動泊車輔助、Clean Space森林級整車空氣凈化系統、11揚聲器和手機無線充電等功能。
在動力系統上，依舊搭載的是一台永磁同步電機驅動，最大馬力218匹，扭矩為315N·m。而由於電池組能量密度不同，總共提供了400km續航和520km續航兩個版本，無論是同級價位、還是同級尺寸都屬於主流水平。
事實上，威馬EX5-Z的這次革新更突顯出強勁的產品實力，而無論是對標小鵬G3，還是秦PRO EV都擁有名列前茅的屬性，而在後期的市場競爭中不能說一飛沖天，但足以能穩固上升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 威馬EX5，一匹好馬，兩萬公里用車分享！

第一次為小威馬5說點什麼，感覺有點小緊張啊，哈哈！我這台是威馬EX5400Extra創新版本，我一直認為是19款，但車友說我的是18款的。我是去年4月份提的，剛開始也看了汽油車，但沒有確定下來。後來主要考慮家裡有車位可以安裝充電樁，再加上電動車不限號，上下班也方便，就算回老家來回也就200KM，最後就確定買電動車了。起初考慮過比亞迪的新能源車，印象中比亞迪在沒造車之前就是生產電池的廠家，電池技術方面應該有一定的優勢。不過在預算內看了一圈，真沒有太合適的車，或許比亞迪的新能源技術不錯，可價格太貴整體性價比並不是很高。另外領克混電也考慮過，外觀挺帥，感覺領克用的都是沃爾沃的技術也挺好，可純電續航實在太短了，說它是新能源車有點太過勉強，結合價格有點貴因此放棄了領克混電。偶然一次在聚餐的酒樓門口看到了威馬，第一印象覺得外觀挺時尚，充滿了科技。於是網上簡單搜了一下覺得整體還不錯。續航方面有一定的保障，平時用車的活動半徑會大一些。另外在配置方面真的非常豐富，尤其是智能科技配置要比同價位的車型好太多了。電動機以及電池方面的技術我也非常認可，最重要的是車價是22萬多點，有國家的補帖享受8萬多的優惠，最後搞好落地總共花了15萬。如今開著它已經跑了兩萬公里，接下來簡單聊聊用車方面，算是對這段時間用車的總結，同時也給准備入手EX5的兄弟們一些參考。

最後以一張屁屁結束我的簡單分享，第一次玩論壇還不太熟悉，後面有空再發個詳細的用車給大夥分享分享！

⑹ 2020款威馬EX5-Z貴了一萬，還以為我司買的EX5賺了

官方指導價：14.98～19.88萬元
競爭對手：小鵬G3；宋Pro EV
月銷量預測：700台
可買指數：70%
威馬最近有兩個大事，一個是首發了威馬首款轎車的概念版——Maven。這是繼小鵬P7以及蔚來ET Preview之後，第三款知名的自主品牌新勢力純電動轎車。
有趣的是，特斯拉Model S的續航突破了500公里大關，已經量產上市的小鵬P7則實現了NEDC模式下700公里的續航，而這款計劃在2021年首發的威馬轎車打算突破800公里續航，我算了一下，按照目前市面上30分鍾可充80%電量的水平，這意味著威馬的這部轎車充半個小時可以跑600公里以上？
配圖：Maven概念車各方面的造型氣質像一個純電動的阿爾法·羅密歐，非常美
這聽起來就感覺很遙遠，另一個首發上市的新車聽起來離我們更近些——就是威馬EX5-Z。
但從這個造型，很容易就能看出它似乎與之前的EX5區別不大。設計上最大的變化集中在霧燈這些造型細節上。雖然威馬說EX5-Z是EX5的換代產品，然而路上的人們終究還是很難在外觀上區分出這兩款車來。
和此前的EX5一樣，作為新款的威馬EX5-Z依然提供了400公里和520公里兩種NEDC續航的規格，也同樣都是最大輸出160千瓦與315牛米的電機來驅動。長續航版本的充放電性能似乎比短續航版本要強些，但差距不大，百公里加速時間都在8～8.5秒之間。
新上市的EX5-Z與2019款EX5最大的區別除了外觀之外，還有配置上進行了較大的調整。此前EX5擁有五個配置——三個400兩個520。而新款EX5-Z則是簡化為三個配置——一個400兩個520。
簡化之後，最大的爭議就是EX5-Z起售價格相比EX5足足貴了一萬，以前的EX5起售價是13.98萬，520公里續航版本起售價是16.98萬，作為造車新勢力的緊湊型SUV，這個價格是很有競爭力的。
說句題外話，當時我們駕仕派也買了一輛EX5作為自購長測車，我開過一段時間，感覺它確實算得上是當時價格很合適的純電車。
但EX5-Z雖然上漲了一萬，卻也並不是白白漲的，這個問題我們圍觀一下EX5-Z最值得買的配置其實就很容易理解了。
2020款威馬EX5-Z一共有三個配置，從最低配到高配都差不多漲了1萬元左右。具體來講，2020款威馬EX5-Z入門車型（Fun動感版）售價14.98萬，相比2019款EX5的最低配增加了多個安全氣囊、電動座椅、全景天窗、支持感應的電動後備箱、PM2.5過濾系統等等。這些配置的增加，都是支撐EX5-Z比EX5指導價更高的理由。
最重要的是單單看這些配置，會發現它的價值在合資車或者說傳統車企里並不只值1萬元。因此對於消費者來說，增加的這1萬元還是相當劃算的。從另一個角度來看，在老款五個配置裡面，買最低配EX5的人並不多，而選擇中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置確實不夠用。因此，將重心離開最低配並且增加更多人們在意的配置，想必才是威馬對EX5-Z配置做出調整的初衷。
豐富了入門版的配置，並簡化為三個配置之後，低配中配高配這三個選擇的難度就降低了。
中配的威馬EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行輔助系統，可以實現自適應巡航+車道中央保持的同時，還有側後方來車提醒以及後方行人穿行提醒之類的功能。低配的皮質座椅已升級為手感和觸感更好的真皮材質座椅，最重要的是續航，500公里以上NEDC續航相比400公里顯然可以大大緩解里程焦慮的問題。
價格方面，中配相比低配貴了3萬。如果是大城市生活，住在市郊/上班市區/高速路通勤，那這個中配多出的三萬非常值，堵車的時候可以用Leving Pilot智行輔助系統，高速行駛也可以緩解疲勞，而且還沒多少里程焦慮。
至於最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地價格超過了20萬。相比不到15萬的低配來說，選擇這個配置還是需要一些魄力的。與中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒車影像和自動泊車輔助，還有Nappa真皮座椅，感應雨刷啊記憶座椅啊迎賓燈之類的東西，總體來說並不是很推薦，還是中配好。
因此中配的2020款威馬EX5-Z Nex探索版，是駕仕派最推薦的配置。但如果家裡有充電樁，上下班路途不怎麼堵車，平均時速不超過25公里，或者只是你老婆接孩子用，那麼再省三萬的400公里版本也是非常推薦的。
結語：
我們駕仕派買的EX5是中配，選擇它的一個重要的原因就是，在當時EX5的性價比確實非常突出。2020款推出之後漲了一萬，一開始還以為我們自購的長測車似乎賺了一點。但仔細對比過配置之後，還是2020款會更香一些。以我們的用車體驗而言，威馬這次做的配置調整確實更符合消費者的需求。
EX5是威馬這個新品牌的根基。2020款的升級也意味著它依然會保持足夠的競爭力，這同時也是不久後推出的新轎車，以及EX6的基礎。新勢力造車品牌即將會面對更進一步的市場考驗，如何解決掉這個坎，將會決定他們在這個十年如何發展的問題，現在來看，威馬似乎准備好了。
文｜坂道
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 威馬車主投訴背後，你不知道的事 | 真實車主的威馬EX5口碑分享

近日，邦老師收到了一位新能源車主的留言。十天前喜提威馬EX5的北京車主高先生反映，新車僅行駛了733km，意外出現了動力電池故障，導致車輛無法啟動。

為了盡快還原真相，邦老師第一時間聯繫到了高先生，親身跟隨車主前往威馬經銷商，從第三方不介入的角度，記錄了車主與經銷商交涉的全過程。

為了盡量客觀公正，邦老師還找到了成都一位熱心車主惠先生，他的提車時間與高先生前後相差3個月，又是同款威馬EX5，作為對比，很有參考性。不吹不黑，客觀地帶你了解真實車主眼中的威馬EX5。

電動邦作為專業的新能源汽車垂直媒體，秉承為用戶服務的理念，始終致力於幫助車主解決選車、購車、用車過程中出現的問題，搭建車主與車企之間溝通的橋梁。記錄真實車主故事，還原用車本真過程，推動新能源汽車產業良性發展，這是本篇報道的初衷。

■車主高先生：故障源於繼電器損壞，已得到妥善解決

2020年3月18日，車主高先生從北京市朝陽區威馬天雅店購入一輛威馬EX520探索版，簽訂了購車合同，領取了購車發票。3月20日下午，接到了4S店店員的通知，高先生興高采烈去4S店提車。

3月29日晚上，高先生照例在國家電網充電，准備第二天用車。第二天早上五點半，家住順義的高先生准備開著新車去上班。

沒想到，意外發現車輛顯示了三大故障燈——動力電池斷開、電子穩定系統故障、自動駐車系統故障，車輛已經不能啟動了。

另外，惠先生還提到，有些車主經常在停車時用小電瓶供電看電影，如果這樣長期使用，對小電瓶的損耗很大，應該避免由於車主使用不當出現的不必要的故障。

■邦點評

新能源車車主們在售後維保中，最關心的問題就是動力電池的質保。一位不願意透露姓名的新能源汽車經銷商告訴邦老師，「動力電池由第三方提供，如果動力電池出現了問題，往往需要車企、電池供應商、充電樁企業三方共同解決，如果其中牽扯糾紛，解決起來會比較復雜。」

就在整理此文時，邦老師驚喜地發現，新版汽車「三包政策」正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。

2020年，新能源汽車市場進入「當打之年」，完善和細化售後服務體系將是車企亟待補齊的短板。對於新能源汽車而言，售後功課顯然更為繁重和艱巨。新事物的成長，總是在波浪式前進，螺旋式上升。我們相信，當越來越多的電動汽車駛入普通消費者的生活時，新能源汽車售後服務體系建設之路會越來越完善。

你是新能源車主嗎？你是否遇到過類似的情況呢？請在下方評論區與我們交流。

想要更多威馬EX5真實車主分享，請添加電動邦「邦小妹」微信，回復關鍵詞「威馬EX5」，進入威馬EX5交流群參與討論，向老車主們提問！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 威馬EX5-Z能否令威馬保住新造車交付量第一的寶座

「實力派」終究還是「實力派」。在造車這條路上，威馬雖然不是最出彩的，但卻是最勤奮的那一位。
5月8日，從官方渠道獲悉，威馬EX5-Z將於本月10日上市。與此同時，「雨神」蕭敬騰作為威馬品牌代言人，也將在當日「IMAGINE DAY?威馬暢想日」雲發布會上揭曉首款7系概念車的設計語言及威馬EX5-Z。此前威馬EX5取得的成功我們有目共睹，而在EX5-Z的身上，又能否延續其在造車新勢力中單車年度交付量第一的寶座呢？
威馬發展順遂
可以肯定的是，威馬在造車這條路上，想比其它新造車而言，確實要順利許多。
2018年9月28日，威馬汽車在溫州的新能源智能產業園舉行EX5交付大會，正式交付威馬EX5。首批用戶親臨現場提車，可以說這意味著威馬實實在在地交付出了首批車輛，而在這背後更多的是意味著威馬在生產、產能以及市場方面取得的成功。
更值得一提的是，威馬從亮相到正式交付用其實很短的時間，相比其它造車新勢力品牌，在速度上有領先的優勢。而這樣的做事效率也為威馬贏得了初步的口碑和消費者的認可。
據統計，2019年威馬EX5的銷量為16876輛，在同級別造車新勢力品牌中，處在相對領先的位置，即便與傳統車企的純電動緊湊型SUV車型相比，成績也是不容小覷。
另外，回望整個2019年，對於新造車企而言，最重要的無非就是「生產資質」，在新能源汽車大火的時候，很多家企業紛紛投入其中，但大部分都選擇了「代工廠」模式，只有極少數選擇了自建工廠的道路，威馬汽車就是這極少數中的一分子。
威馬汽車在2016年年11月開始，歷時16個月時間的建設，成功落實生產資質，在溫州建立了獨立的生產線，同時威馬汽車也成為了造車新勢力中極少擁有「生產資質」的品牌。
自建工廠帶來的優勢自然是「代工廠」模式不可比擬的。威馬汽車既能在嚴把質量的同時也能提高自身的研發水平。此外，雖然前期耗資、耗時大，但隨著後期逐漸步入正軌，威馬自建工廠的價格優勢也隨即凸顯出來。
從補貼後的售價上不難看出，威馬EX5 13.98萬元的售價在同級別車型中是最低的，而且整個售價區間相比傳統廠商的純電動車型來說也更有優勢。而至於EX5-Z外界認為其售價大概在13-18萬左右，從這個價格區間來看，在同級中仍具備不俗的優勢。
可以肯定的是，威馬汽車成立只有短短4年時間，是一家較為年輕的新能源汽車企業，致力於推動智慧出行產業的發展和落地，同時也是國內新能源汽車產品及出行方案提供商。截至目前，申請、獲批的專利達到1242項，人工智慧領域的專利突破100項。
而這些也都是威馬EX5-Z登陸這片紅海車市之後賴以生存的重要籌碼。
EX5-Z亮點幾何？
從車型的命名上不難看出，該款新車並不是威馬的一款全新車型，而是基於EX5該款而來。從汽車維基初步了解基本信息來看，該款新車大體可分為如下幾大亮點：
首當其沖的第一個亮點，威馬就把「微米級潔凈呼吸」放在了首位，號稱威馬全球首創，CleanPro健康頭等艙。包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）、PM2.5主動監測系統以及AQS車外空氣質量監測系統等多重全防護。
據了解，該系統不但可以過濾一些微小的有害物質，還可以用「靜電吸附」的方式來進行消毒，這也是威馬中汽研CATARC最新發布的CN95等級標准認證後第一時間應用到新品上。
此外，威馬EX5-Z在擁有超高的顏值之餘，在配置等方面也是不遜色於其他純電動汽車品牌。
威馬EX5-Z搭配Living Pilot智行輔助系統和AI小威智能語音系統，AI小威支持超過120項駕駛場景常用功能控制，覆蓋13個功能場景，更有識別中英文混合信息，在行車路上，可以一句話打開導航、聽音樂、聽相聲等功能。當然，這樣的功能在同級車型的普及率很高，並不算是一項十分出眾的智能應用。
長期以來，新能源車型的安全問題一直是消費者尤為重視的一點。對此，威馬EX5-Z在該方面也做出了升級。
其搭載的Pack大數據安全防禦系統，依託雲端大數據分析，實時監控車輛動力電池關鍵信息，提前發現異常並及時預警，即便車輛在休眠中，仍可以監測並接入雲端，保障電池包安全。同時，該款新車還獲C-NCAP五星安全認證，擁有潛水艇級別的高強度鋼材結構、堅固的防撞設計，不論電池或車艙，都能做到周全防護。
而在動力方面，高達550km的續航歷程也足可以滿足消費者大部分的用車需求。要知道在20萬以下的這個價格區間，如此高的續航里程是絕無僅有的。
據悉，EX5-Z預計將搭載最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為8s左右。此外，在續航方面，搭載69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程或為520km。充電方面，在採用直流充電（快充模式）下，可以在30分鍾內將電量由30%充至80%。
綜上所述，從目前的售價區間，以及配置層面來看，此次威馬EX5-Z的到來，仍然主打的是性價比方面的優勢，這也從側面體現出威馬始終站在消費者的角度主打性價比的產品思路。有人說，當下新能源市場大體分為兩派，一派是品牌，另一派是產品。毫無疑問威馬屬於後者。
威馬作為在新能源市場倍受青睞的獨角獸，在《2020中國獨角獸榜TOP100》中以410億元人民幣的估值實力位列第17名，並位居汽車行業排名第一，旗下首款量產車型威馬EX5更成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型。相信隨著EX5-Z的上市，定會在疫情之下，為威馬再燃新火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 威馬汽車ex5，電池材料是什麼

汽車電池防爆閥是一種既可以透氣、防水、防爆的汽車零部件配件，目前在新能源電動汽車上應用比較多，在國內，一般也稱之為蒲微防水防爆透氣閥。具有以下作用：1、防水、防塵防護等級達到IP68。2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。現在的電動汽車電機、電池、ECU都都會應用到蒲微防水透氣閥！

⑽ 實拍威馬汽車-威馬EX5，20萬級別純電SUV！

威馬汽車-威馬EX5，業內首先實現米家智能硬體生態的互聯互通，在車內可控制4大類17種智能家居產品，實現小威、小愛雙向交互控制。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。