文燦股份與新能源汽車

A. 一覽 新能源汽車概念股有哪些上市公司

一、客車類

1、宇通客車、金龍汽車：公司有混合動力車型研發成功。

2、福田汽車：受新能源汽車而崛起的公司，北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車。

3、中通客車：純電動客車水平較高，公司產品包括低地板混合動力客車、奧運純電動客車。

4、安凱客車：與上海瑞華、國家奧組委合作開發了純電動客車、純電動公交客車等，對公交車搭載發動機研究較深。

5、時代新材：混合動力和純電動客車技術國內領先。

二、轎車類

1、一汽轎車：公司產品有強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。

2、上汽集團：已實現混合動力橋車商品化。

3、萬向錢潮：其子公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，技術水平國內領先。

4、長安汽車：計劃研發高科技含量小排量汽車。

三、蓄電池

1、多氟多：鋰電產業企業，銷售六氟磷酸鋰。

2、江蘇國泰：鋰電持電解液國內市場份額超30%。

3、彬彬股份：國內規模最大的鋰電持綜合材料供應商。

B. 新能源汽車前十名品牌有哪些

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

C. 節能與新能源汽車龍頭股票有哪些

新能源汽車概念龍頭股有哪些
宇通客車（600066）：公司目前均有混合動力車型研發成功。
金龍汽車（600686）：公司目前均有混合動力車型研發成功。
福田汽車（600166）：北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
中通客車（000957）： 公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。
比亞迪（002594）：鯨吞新能源汽車市場，龍頭優勢無可撼動，新能源汽車業務2年內幾乎沒有競爭者。
萬向錢潮（000559）：涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。

D. 文燦股份網上發行最終中簽率為0.0391% 新股如何提高中簽率

周二（4月17日），根據監管層安排，文燦股份於4月16日在上交所上市申購，股票代碼：603348，申購代碼：732348，總發行數量5500萬股，發行價格：15.26元，單賬戶申購上限為2.2萬股，發行市盈率22.99倍。

根據交易所消息，廣東文燦壓鑄股份有限公司首次公開發行股票網上發行有效申購戶數為13,578,444戶，有效申購股數為126,741,279,000股，網上發行初步中簽率為0.01735820%。配號總數為126,741,279個，號碼范圍為100,000,000,000- 100,126,741,278。

根據《廣東文燦壓鑄股份有限公司首次公開發行股票發行公告》公布的回撥機制，由於網上初步有效申購倍數為5,760.97倍，高於150倍，發行人和保薦機構(主承銷商)決定啟動回撥機制，將本次發行股份的50.00%由網下回撥至網上。回撥後，網下最終發行數量為550萬股，占本次發行總量的10.00%;網上最終發行數量為4,950萬股，占本次發行總量的90.00%。回撥機制啟動後，網上發行最終中簽率為0.03905594%。

新股如何提高中簽率

對於打新族來說，打新股技巧成為獲取新股申購紅利的關鍵秘籍，小編今天通過分享打新高手的經驗技巧給大家。

1、新股申購雖然主要靠運氣，但市值絕對重要。有運氣好的投資者，不過絕大多數中簽率高的主要是因為市值大，頂格申購。以後滬市大盤股增多，單賬戶市值大，打新股收益會比現在更好。

2、分賬戶申購提高中簽率。怎麼分提高中簽率呢?此處有技巧!比如100萬元資金可以分為四個賬戶，家人用不同的名字，每個賬戶的股票滬深各半，應該說在滬深股市選出兩個優質股不算難。這樣就有8個申購機會，滬深每隻股票會同時有4個賬戶申購。

不過這里還要提醒一下，總體還是要以二級市場盈利為主，沒必要為了新股申購刻意調配賬戶，為打新股刻意配市值不劃算!

3、選擇時間段提高中簽率。有股民朋友曾經試過在9點30分00秒開始申購，發現配號都到了200多萬號，可見有很多人是盤前委託，所以時間太早和太晚，由於分配的號碼位數比較少，中簽概率相對低，處處是技巧啊。

E. 寧德時代拿下國產特斯拉電池供應，誰在為特斯拉「封神」

在特斯拉國產的道路上和國內優質供應商的合作必在情理之中，意料之內。

行業新聞從不空穴來風，被「傳聞」了近一年的「特斯拉牽手寧德時代達成合作意向」的消息在2020年2月3日終被確認。

2月3日，寧德時代公告稱，公司擬與Tesla,Inc.以及特斯拉（上海）有限公司簽訂《ProctionPricingAgreement(China)》。協議中約定，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，特斯拉將根據後續具體訂單提出采購需求。目前，寧德時代、Tesla,Inc.已簽署該協議，尚需特斯拉（上海）有限公司簽署；供貨期限被確認為兩年：2020年7月1日——2022年6月30日。

事實也如此，松下目前在中國有三座電池廠，其中位於大連的工廠專門為電動汽車生產電池。但了解到該工廠主要面向北美和中國市場，主要生產方型硬殼電池，而特斯拉使用的是圓柱型電池。

而在特斯拉頻頻發生車型自燃起火事件後，特斯拉也將起火的主要原因歸責為松下電池問題，一來二去間，這兩個好朋友也出現了間隙。所以特斯拉需要在中國市場找尋更有利的合作聯盟這也是情理之中。

當然不止特斯拉在另結新歡。

2019年1月，松下與豐田汽車簽署合約，雙方計劃在2020年前成立一家電池製造合資企業；4月松下又停止了擴張Gigafactory1電池工廠計劃，也暫停對特斯拉上海工廠對投資。

馬斯克需要在徹底和松下說再見之前拉攏更好的同盟。

隨著特斯拉上海工廠二期ModelY國產項目的啟動，寧德時代和LG化學電池供應商的地位顯得及其重要，特斯拉需要一批穩定且優質的供應商，以寧德時代為首的采購鏈端也需要像特斯拉這樣充滿慾望的客戶，這些從不矛盾，只會越發精彩。

文/五十六號

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 新能源汽車和鋰電池板塊有哪些好股票

堅瑞沃能、國軒高科、億緯鋰能、天齊鋰業、贛鋒鋰業、洛陽鉬業、華友鈷業、星宇股份、精鍛科技、東睦股份，比亞迪、江淮汽車、宇通客車、國機汽車、東風汽車。

G. 以旭升股份為例，教給大家怎麼快速分析一個股票

閃牛分析：
1、用XYZ法解讀財報 。2、探索商業屬性。
下面，我就以剛剛發現的一家鋁壓鑄件企業旭升股份為例，示範如何快速分析一個陌生的股票。

用XYZ法解讀財報
所謂XYZ法讀財報，意思就是從X、Y、Z軸三個維度來從財報拿到自己想要的數據。
一、X軸代表橫向的競爭對手。
股票發行上市時，其招股說明書會披露同行業的競爭對手，比如旭升股份招股說明書第87頁，就披露了廣東鴻圖、春興精工、鴻特精密三個競爭對手，因為不同的公司對行業的理解不同，而且不會互相配合，所以勤奮的同學，可以繼續去查看這三個上市公司的招股說明書，應該能發現更多的競爭公司，不出意外，我又發現了文燦股份。因篇幅所限，本文不再展開討論這些公司誰好誰壞，感興趣的讀者可以在文末留言探討。

二、Y軸代表上下游產業鏈。
旭升股份的上游是大宗商品鋁材，我們可以從東方財富網查詢期貨鋁alm的最近三年的價格變動。2017年，鋁材從12000元/噸，最高暴漲到17000元/噸，到了2018年，鋁又跌到了14000多元/噸。

旭升股份的下游是特斯拉和海天塑機，大客戶特斯拉占收入的56%，所以我們重點分析特斯拉汽車。
2018年7月1日，特斯拉的董事長埃隆馬斯克（Elon Musk）發推特稱，2018年第二季度的最後一周，特斯拉共生產7,000輛轎車，其中包括5,000輛Model 3，以一年50周來計算，這代表了特斯拉的汽車最新年產能將要到達35萬輛。而2017年全年，特斯拉生產了10萬輛汽車。
三、Z軸代表時間，我們要分析這個公司去年發生了什麼事，今年會有什麼變化，未來的發展前景如何？
1、分析過去
我們一般從資產和利潤表的最大變動來獲得線索。
2017年，資產有兩個明顯的變動，一個是現金大幅增加，原因是2017年7月新股IPO，融資了4億。第二個大變動是固定資產從2.3億增長到5億，說明企業在積極增加產能，匹配特斯拉的產能增長。
2017年，利潤表的最大變化是收入增長了30%，而凈利潤2.22億僅僅增長了9%。原因主要有三點：
上游的鋁材漲價。
按照行業慣例，下游的特斯拉會階梯性的逐漸降低采購價。
固定資產大增導致的折舊從2016年的0.23億增長到2017年的0.35億元。
2、本財年預測。
既然我們已經拿到了上下游的數據，所以我們可以樂觀的估計，旭升股份今年會面臨原材料鋁的降價和特斯拉產能增長100%以上的預期。所以今年應該是旭升股份的業績爆發年。到此為止，我們可以得出一個非常簡單粗暴的假設，假設旭升股份2018年成本下降而收入翻番，凈利潤翻番到4.5億元，那麼旭升股份目前市值120億，2018年末的預測市盈率是27倍。（純假設，不作為投資依據）
3、未來的發展。
特斯拉在上海設廠之後，兩年後內銷年產能計劃50萬輛，是2017年產能的5倍。而且會導致旭升股份的業務由出口轉內銷。
這是我們到目前為止，用XYZ法得出的一個初步研究成果。
探索企業的商業屬性。
商業屬性我們再分為三個分支：先進性、成長性、局限性。
一、產品是否具有先進性，是否對社會進步做出了貢獻。
旭升股份主要的產品是新能源汽車變速箱、電池倉殼體、結構件（未來），符合汽車輕量化的需求，對減少全社會的能源消耗是有利的。
二、成長性陷阱。
之所以不是說成長性，而是成長性陷阱，就是強調，很多表面上看起來的高成長，往往不能持續（比如以前分析的東方園林這種工程業務），我們可以嘗試以下三個模板，來避免陷入成長性陷阱。
1、行業空間、競爭生態、市場地位如何？是否規模不經濟？
鋁壓鑄行業空間很大，國外是大企業，國內主要是小企業，旭升股份的市場份額很小。新能源汽車行業增長空間很大，傳統汽車低增長。
2、消費頻率高不高？
和汽車的生命周期類似，再加上汽車後市場的小部分維修需求，消費頻率5到10年一次，屬於極低頻。
3、是否具有自由定價權？
、是否是自由市場（和政府補貼市場相區分，比如隆基股份）？
本公司要面臨新能源補貼政策的變動。
本公司還享受出口退稅補貼。
跨境跨市場銷售，產品受到匯率和關稅的影響。（特斯拉以人民幣和公司結算）
、是否面向消費者。
產品價格要受特斯拉控制。銷售費用率1.6%和常規企業銷售費用率10%的巨大差距，也佐證了這個問題。如果一旦丟失訂單，將會面臨巨大風險。
、產品是否具有差異性，品牌是否具有可辨識性？
產品屬於中間標准件，沒有差異性。
哇，不分析不知道，一分析才發現，旭升股份還有那麼多成長性陷阱啊。
三、成長的局限性。
企業的成長還要受到很多因素的制約，我們一般考察「人、財、物」三個方面：
1、人。
員工1200人，人均利潤19萬，人均薪酬9萬，說明面臨人工成本上升，企業的壓力不大，而且享有工程師紅利。
2、財。
應收、存貨減去預收、應付之後，企業在運營資金投入的不多，而且企業賬上現金充足，下一步還要發行可轉債募集資金。
3、物。
2016年的固定資產2.3億元，在2017年取得了2.2億的凈利潤，說明企業的固定資產能夠很快收回投資，屬於輕資產行業。
總結
通過XYZ分析，先進性、成長性、局限性考察，我們可以得出來一個大概的結論：
2018年是旭升股份的美好時光，人財物對企業的成長都沒有制約，但是長期來看，要警惕業務受制於人、受新能源汽車補貼變化、升級的影響。
轉載，僅供參考！

H. 文燦股份股票什麼行業

文燦股份屬於製造業。
該公司主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售，產品主要應用於中高檔汽車的發動機系統、變速箱系統、底盤系統、制動系統、車身結構件及其他汽車零部件。公司總部設在廣東省佛山市，並在江蘇省南通市、江蘇省宜興市和天津市設有全資子公司，實現了珠三角、長三角、環渤海地區的合理布局，高效快捷地服務於中國乃至世界各地的汽車整車和一級零部件客戶。

I. 新能源汽車股票龍頭股有哪些

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％；新能源客車銷售0．93萬輛，市佔率達到17％。長江證券指出，作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，公司2018年前三季度新能源乘用車銷量位列全球第二。

公司為新能源汽車龍頭，發力變革提升產品力，爆款頻出提振業績。從新能源乘用車業務來看，強勁新車周期＋補貼新政帶來盈利提升。傳統乘用車方面，銷量觸底，精品新車帶來量價齊升。動力電池方面，公司出貨量行業第二，技術和成本優勢領先，開啟外供後發展空間巨大。受益新車熱銷和下半年補貼大幅提升，公司業績將迎來明顯改善。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

興業證券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客車銷售放量速度在與補貼的退坡幅度賽跑，其相對強弱決定公司的盈利邊際走勢；中長期看，新能客車行業逐步出清不可逆，公司份額提升是大概率事件，且公司新能源業務有望在歐洲突破為公司貢獻新增量，公司市場地位將進一步提升，看好公司的長期發展。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認，綜合行業特點與公司經營情況，估算公司Q3銷量可能在8GWh左右，銷量仍遙遙領先。公司產能持續擴張，估計新增產能在第三季度已有部分貢獻銷量。

招商證券指出，公司多個項目累計投入占總預算的比例超過6成，預計Q3已有部分貢獻銷量，其他幾個項目均已開工，估算公司三季度動力電池月產能已達到2－2．5GWh。公司已獲得國內外主流客戶的認可，未來公司現有＋湖西＋溧陽項目產能將達50GWh，疊加與整車廠合資產能以及海外擴產，龍頭地位有望強化。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料，預計2020年四季度達產，投產後預計實現年收入6．97億元，凈利潤1．34億元。

海通證券指出，福建項目是公司進軍高端氟材料領域的重要一步，公司將充分利用在氟化工、半導體及電子化學品等方面擁有的技術優勢和客戶優勢，延伸與完善氟化工產業鏈，實現三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，與海斯福形成特殊原材料的供給互補。公司是電解液行業龍頭，電解液業務有望保持高速增長，半導體業務在未來有望逐漸貢獻業績。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

公司在長沙高新區規劃年產10萬噸正極材料項目，其中一期一階段1萬噸項目已於上半年開工建設，產能擴張持續推進。國海證券指出，公司電池PACK業務和分時租賃業務已經出表，未來公司將繼續推進新能源汽車相關業務戰略調整，引入外部資本，推進其市場化運作。同時服裝及類金融業務已分拆H股上市，公司戰略定位全球鋰電材料龍頭，調整後更加聚焦主業，欲將鋰電材料做大做強。

J. 1月銷量公布 新能源的拐點還會是2020年嗎

2月13日，中國汽車工業協會舉行線上發布會，公布了1月份銷量數據。

具體來看，1月份乘用車產銷預計分別完成了144.4萬輛和161.4萬輛，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體市場。商用車方面產量為34.1萬輛，同比下降7.8%；商用車銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。新能源汽車產量預計為4.0萬輛，同比大幅下降55.4%；銷量為4.4萬輛，降幅高達54.4%。其中新能源乘用車產銷預計完成為3.5萬輛和3.9萬輛。1月份汽車批售銷量大幅高於產量，說明之前12月庫存比較充分，這也能夠大幅緩解2月份開工推遲帶來的影響，經銷商端庫存在短期內還能夠堅持。

下半年，傳統車企尤其是跨國汽車巨頭將掀起新品投放大戰，尤其像大眾MEB平台電動車等重量級選手的進場，或將產生新車帶動效應提升一定的產銷增長。如果疫情確實影響到了國內自主品牌車企新品的研發與投放速度，那麼無論傳統企業還是造車新勢力幾乎都將失去短暫的車市紅利期，與合資汽車展開正面碰撞。大眾MEB在2021年將真正形成百萬產能，通用、福特這些巨頭的純電動車都會投放到中國市場，而特斯拉這樣的龍頭車企甚至可能在中國年產30萬輛。也就是說，2020年是國內汽車企業搶佔新能源市場最後的機會。

百姓評車

2020年，將是越來越充分的技術儲備，越來越豐富的市場選擇，以及越來越殘酷的競爭。對於車企來說，挑戰中孕育了機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。