特斯拉新能源汽車和豐田
㈠ 特斯拉之後，豐田也想吃肉，加碼40萬產能搶中國新能源市場
雖然說當前國內新能源車市逐漸從火爆的勢頭降溫，但是依然是當前各大車企的重要布局方向。而要論當前最為熱門的品牌，目前來看就要屬特斯拉了。
根據海外權威媒體EVSales數據統計，特斯拉在2019年的銷量為367820輛，遠超比亞迪13.8萬輛奪得全球新能源汽車銷量冠軍。其中，特斯拉Model3更是以30萬輛的成績奪得了新能源汽車銷量榜第一的位置。
現如今特斯拉在國內為了降低成本，也開始計劃與寧德時代合作，採用國產電池等。值得關注的是，比亞迪的「刀片式」電池已經亮相，再加上成熟的純電動平台技術，這對於未來豐田與比亞迪合作的全新純電產品來說，競爭力並不一定低於特斯拉。
根據數據顯示，豐田2019年在華累計銷售達162萬輛，同比增長9%。而隨著其新能源汽車戰略的一步步落地，其未來的市場表現更加值得關注。
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㈡ 為什麼特斯拉市值能夠超過豐田的三倍
特斯拉市值能夠超過豐田的三倍，個人認為這個主要是人們更看好新能源汽車的發展，好與傳統的燃油汽車
㈢ 同為專利開放，豐田和特斯拉有何異同
盡管「看上去很美」，但有業內專家表示，豐田公開專利的「誠意」並非想像的那樣單純。與特斯拉公開專利所不同的是，豐田此次增加了多項限制性條件。目前新能源汽車發展標准路線未定，豐田此舉意在與同行一起推動燃料電池車的普及，催熟產業鏈，共同做大新能源汽車行業，並且不乏有與特斯拉進行技術路線博弈，以爭奪新能源汽車行業未來話語權之意。-----來自「國家知識產權局」的文章《豐田開放專利:"陽謀"還是"陰謀"?》你可以去看下。
另外，個人覺得，特斯拉是建立友好的知識產權平台，每個人都可以在他們開放的專利前提下設計自己的新產品，我的理解就是想特斯拉類似於蘋果，其他人的新產品就像APP。
㈣ 豐田比特斯拉厲害廣州車展重磅新車搶先看——新能源車篇
如果我沒算錯的話，今天這篇文章上線的時間剛剛好是這屆廣州車展媒體日開啟的時間，咱們的這一系列文章也剛好來到了最後一篇，在這一篇文章里我們來看看本屆廣州車展的最後一個模塊，現在風頭最勁的新能源車們。
作為本田的產品肯定會有很多朋友會對它產生興趣，我們也不例外，展會正式開幕時我們也將前往東風本田的展台，一探究竟。
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㈤ 特斯拉汽車是豐田的嗎
特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。與豐田沒有關系。
㈥ 特斯拉反超豐田，整個汽車產業被顛覆了
中國，還真是特斯拉的福地。
無論如何，馬斯克都該要好好感謝一下中國購車用戶。6月中旬，根據乘聯會的最新數據顯示，國產特斯拉Model3在5月又一次交出優異成績單。
單月累計銷量破萬輛，11,095輛的銷量數據讓它毫無懸念的問鼎5月國內新能源汽車月榜冠軍。
根據最新的交強險數據，國產特斯拉Model3達到了11,364輛，進口Model3銷量為102輛。
即便特斯拉背後詬病一大堆，但這家在國內「幾乎可以橫行」的外資車企根本不care那些新聞熱點。相反的時不時的熱度話題，如同生活調劑品一般，勾起更多國人對其的慾望。
如今，有更多的人願意去相信，特斯拉會和當年的蘋果手機一樣的出色和驚艷。正如馬斯克所說，他想要的是改變人類的出行方式，而非一款車型。
在與時俱進的道路上，特斯拉無疑是顛覆的，但不要忘記了豐田這類「前輩級別」的車企們在謹慎之後所作出的決定也是巨大且深刻的，畢竟對於他們而言，特斯拉所擁有的智能和創新，也許只是他們布局之下的一個部分，但這些卻是特斯拉的全部。
這場游戲的精彩之處在於，誰也不能預測未來，只能一路前往追趕自己。
文/芝士先生
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㈦ 野心勃勃的特斯拉：市值飆升相當於三個豐田後 居然要收購賓士
最近一段時間，特斯拉的市值再度暴漲。
據媒體報道，特斯拉市值一夜增長了2600億。目前特斯拉的市值達到了6083億美元，摺合人民幣為3.9萬億元。
聽起來，特斯拉要收購賓士，似乎是一個天大的笑話。但是，在這個瞬息萬變的世界一切都有可能。
至於特斯拉是不是真的要收購賓士汽車，我們拭目以待。
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㈧ 特斯拉Model 3 VS 豐田凱美瑞雙擎，該選誰
特斯拉Model3和豐田凱美瑞雙擎，都是新能源汽車市場上很受歡迎的車型。我們一起來看看，這兩款車型到底哪款車型更為經濟。
綜上所述，如果消費者朋友想要插電式混合動力車型，可以考慮購買凱美瑞雙擎；如果喜歡科技感比較強的車型，可以考慮購入特斯拉Model3。
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㈨ 特斯拉市值超越豐田！為什麼它能成為全球第一車企
2020年6月10日，這是一個值得紀念的日子。
在這一天美國造車新勢力特斯拉汽車，股價突破1000美元，市值超過1900億美元，這家創業17年的汽車製造公司，正式超越了已有87年歷史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
往大了說，這從一定程度上代表著汽車行業電動化和智能化革命的勝利；往小了說，馬斯克當初對股東們吹過的牛還真在一步步實現。
就像當初小米雷軍說的：「站在風口上，豬都能飛上天。」智能手機「風口」造就了蘋果、三星等巨頭；互聯網電商「風口」造就了亞馬遜、阿里巴巴等巨頭；而如今的智能電動汽車「風口」，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高漲背後的原因，並不只是單純的站在風口上而已。
我們不禁要問：特斯拉市值為何持續高漲？
特斯拉在2010年6月29日IPO，當時的發行價為17美元一股。
8年時間過去，盡管特斯拉長期虧損，但現在股價相比發行價依然上漲了大約5782%！
這幾年以來，標普500指數成份股中也只有4隻股票跑贏了它。
一般來說，股票市場波動有兩個重要因素：
1、企業前景
2、經營狀況
其中最重要的是企業前景，也可以說股票賭的是企業未來價值而不是短期利潤表現。
特斯拉股價突破1000美元的契機，是昨天馬斯克給員工的內部信中提到，美國工廠將加大生產強度，其商用電動車Semi也即將進入量產階段，這標志著特斯拉講正式進入商用電動車領域。
而商用電動車的巨大潛力有目共睹，這個決策無疑加大了特斯拉的未來價值及未來現金流。
並且，特斯拉5月份在國內銷量達到了11095輛，1-5月份銷量也累計達到30800輛，勢頭強勁。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企業客戶，以個人用戶購買為主，銷量數據基本反應出真實的經營狀況。
更好的成本控制，更加成熟的整車製造經驗，良好的市場表現，這也讓即將到來的Model Y獲得市場青睞。
依託中國這個最大的新能源汽車市場，特斯拉上海超級工廠二期工程完工的同時，似乎就已經在表達國產Model Y的市場表現不會比國產Model 3差。
除了現在和預期的市場表現，特斯拉在無人駕駛技術領域、整車製造領域、動力電池領域等相繼表現出足夠的實力儲備和研發能力，這都給足了股市投資者加註特斯拉的理由。
特斯拉真能改變未來？
當這家年銷量不足50萬輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第一的時候，還有另外一種象徵：特斯拉會顛覆行業。
這種顛覆，就像當初蘋果公司對於智能手機的詮釋。
從造車理念到用戶體驗，特斯拉一直在改變著大家對於汽車品牌的傳統印象。
在Model 3交付之前，大家對於特斯拉的擔憂還在於它會不會破產。但Model 3上市、交付之後，它所展現出的巨大市場潛力和科技賦能，讓更多資本、消費者重新認識到了特斯拉的能力。
「原來電動車是這樣的。」
這是很多第一次駕駛特斯拉用戶的心聲。
除此之外，特斯拉還顛覆了傳統車企的造車和營銷模式。
科技公司是特斯拉的標簽，馬斯克作為理工直男，對整個公司的管理有自己獨創的風格特色。並且特斯拉是一家伴隨著互聯網共同成長起來的企業，無論是在銷售環節還是營銷環節，都更善於利用互聯網的信息傳播優勢。
馬斯克將自己「包裝」成網紅，表面看上去口無遮攔，但實則一直在利用社交平台為特斯拉製造話題，使品牌及產品宣傳更為快速，更能貼合熱點。
當然，要說特斯拉能不能改變行業，改變未來，還得從它的硬實力看。特斯拉在自動駕駛、智能化網聯汽車、電池及電控管理方面的技術確實達到行業領先水平，之前更是有大眾工程師表示，特斯拉在無人駕駛領域的技術要領先行業6年。
有著「硬實力」做基礎，再加上馬斯克這直來直去的社交風格，特斯拉或許真的在為改變未來汽車行業模式添上了濃墨重彩的一筆。
寫在最後
前幾年，國內的造車新勢力都宣稱對標特斯拉，以超越特斯拉為目標。現在特斯拉市值已經超過了豐田，而國內很多造車新勢力卻還在為如何量產而發愁。
其實通過分析可以發現，特斯拉能夠達成這一成就的原因還是因為技術研發實力和產品的市場表現。那國內造車新勢力為什麼就差這么多呢？原因值得大家深思。
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