概念電動汽車會量產嗎

㈠ 概念車型終將量產盤點2020年即將上市的新能源車型

隨著2020年的開始，新能源車型的發展也愈演愈烈。近期大部分車企已經公布了2020年的產品規劃，那麼這些品牌究竟有哪些全新產品呢？都會在2020年上市嗎？

總結：

2020年的開端對於各大車企來說實屬不易，加上1月份的年假以及一月底疫情的爆發，讓各車企更是雪上加霜，甚至很多車企將產品的上市計劃一拖再拖，在這種情況下銷量的慘淡是毫無疑問的。不過在疫情結束後，車市或許將會迎來一個極為不錯的銷量攀登，屆時希望新能源車市場也有更好的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 大眾兩款硬核純電動越野概念車或將不會量產

近日有外媒披露，大眾方面表示因為市場受眾太小，因此在2019年日內瓦車展亮相的IDBuggy將不會進行量產。而另外一款IDRuggdzz的量產計劃也將暫時擱置。這兩款概念車均基於MEB平台打造，是非常硬核的純電動越野車型。大眾汽車認為目前還是應該在受眾人群更大的市場持續發力，才能讓大眾品牌的純電動戰略取得最佳效果。大眾品牌首席執行官（CEO）拉爾夫·布蘭德斯塔特（RalfBrandst?tter）對外媒表示，因為ID.BUGGY定位於純電動沙灘車，市場比較小，因此未來將不會進行量產。外觀方面，IDBuggy概念車採用了非常硬核的UTV造型，車身並沒有裝配車門，而兩個圓形大燈和非常高的前輪輪拱讓這款車更加誇張和硬核。

除此之外，ID.Ruggdzz的量產計劃也被擱淺。從目前已知的渲染圖來看，這款純電動SUV採用了十分硬派的風格，使用了很多直角及多邊形設計。據悉該車型計劃將根據不同場景推出越野版和公路版，座位也會分為5座版和7座版。根據此前大眾的規劃，該車將於2023年正式量產。

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㈢ 概念車即將量產 領克ZERO純電車型於2021年上市 帥

最新消息、近日從特殊渠道獲悉，此前在北京車展亮相的領克ZEROconcept量產版將於2021年上市，另外領克還將會打造「ZERO」系列電動車，根據不同車型採用「ZERO+後綴」的命名方式。據悉領克ZERO基於純電架構SEA浩瀚研發，同時該平台能夠實現1800mm-3300mm軸距的各種車型研發，包括轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡等。作為一款中型純電動轎車，續航里程將突破700公里，0-100km加速在4秒以內。此外領克zero是一款即將量產的概念車型，但從外觀來看還是很容易實現的，預計並不會和量產車型產生巨大的差別。

動力方面：從官方公布的消息中可以得知，領克NEDC續航里程將超過700km，同時擁有單電機兩驅低功版和雙電機四驅高功版兩種車型，其高功版零百加速時間小於4秒，麋鹿測試成績在80km/h以上。

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㈣ 概念電動車Vision-S亮相，索尼真的要開始賣車了嗎

你如何看待索尼在CES展上發布的Vision-S？如果索尼大法真的出了這款車的量產版本，你會為了信仰充值嗎？

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㈤ 印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內實現量產

日前，2020年印度新德里車展開幕，塔塔汽車也亮相了旗下一款全新電動概念車，該車定位於中大型SUV並基於塔塔汽車ALFAARC平台打造，被命名為SierraEV。塔塔汽車官方表示，該車的量產版也會在未來推出，新車將會在兩年內在印度率先亮相。這么看起來，塔塔汽車對這款概念車還是很有信心的，讓我們一起來看看吧。

新車後車門的滑動式設計非常別致，可以從車側看到車內多使用白色和木質材料營造北歐的冷淡氣質，官方表示車內環境將以環保舒適為重點，車內的座椅也可支持一定角度的旋轉。雖然官方並未透露具體參數，但已經明確表示這將是一款純電動車型，大家對這款車滿意嗎？

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㈥ 股票:中國A股哪家股票上市公司真正能量產純電動汽車嗎中國電動汽車時代來臨

國內的上市公司據我所知，海馬股份（000572)有這個炒作的題材。據公司的外部資料聲稱，承擔了國家"863"純電動車項目的研發。

電動汽車目前只是一個概念，離大規模應用普及還有很長的道路要走。別說中國了，歐美日也只是一個概念存在。電動車目前有很多技術不太成熟，有些技術問題需要解決。依中國目前的科技實力水平跟本不可能引領這次技術革命。你就死了心吧。

比如，快速充電的問題，電機與電池的大馬力適用問題，電池問題，還有最重要的成本問題。

單講電池問題，如何如加油那樣快速充電？還有電池的成本居高不下。給你舉個例子，電池性能最好的是銀鋅電池，但是你知道銀子的價格。銀鋅電池在不計成本的軍工產品里也只有導彈、衛星才使用，價格太昂貴了。你知道潛艇對電池的依賴度是很高的，連潛艇都用不起銀鋅電池，就連美國財大氣粗也沒敢用銀鋅電池造潛艇。而且銀鋅電池的壽命低。
其次的是鋰電池。但鋰電的成本也很高，給你舉個例子，如果鋰電真的那麼好，為什麼汽車的電瓶都是鉛鋅蓄電池呢？就連寶馬賓士也沒使用鋰電。還是個成本的原因。你的手機那麼大小一塊鋰電多錢一塊？要支持接近1噸重的汽車以百十公里的速度狂奔，那得多大塊鋰電，得多少錢吶？而且鋰電目前最致命的弱點是無法回收利用，跟本不環保。而鉛酸電池以目前的技術是可以回收利用的。
鉛酸電池就不用說了，重量大，性能較低，壽命短，還有記憶效應。
單單電池上的突破性研發，就能引起一場工業革命了。更不用說其他的技術總成了。

話又說回來了，電動汽車說到底，電從何而來？不還是燒煤燒油，車是環保了，但能耗還在那兒擱著的。

㈦ 為什麼概念車和量產後的汽車會有很大的差距

說到概念車，大家的腦海中大多會浮現出以下這些狂拽炫酷吊炸天

這些來自於未來的概念車，一經發布，往往都吸引著廣大群眾的目光，但想要在路上看到實實在在的行駛中的這些車輛，幾乎不太可能，那為什麼汽車廠商會耗費大量的時間和資金來研發旗下的概念車呢？同款的車型，為啥實際生產出來，量產車和概念車卻相差這么大?有的甚至看不出來兩輛車有絲毫的聯系?

概念車的外觀設計，往往都是各種酷炫，充滿科技感的線條有著強烈的視覺沖擊感。但在實際量產車型中，考慮到誇張的車身線條，可能會對行人造成嚴重的傷害，一般都會舍棄部分概念化的外觀線條，提高車輛的安全性。所以，我們平時看到的量產車相對於概念階段，都會顯得更為保守。

除了外觀，在車輛的用料和配置上，概念車和量產車也有著天壤之別。概念車上各種亮眼的用料和配置，還有一些科技感爆棚的裝飾，往往在考慮到成本的前提下，都會被無情的替代或舍棄掉。美好的事物和金錢是成正比的，車企們深諳此道。

㈧ 紅旗概念純電動SUV即將量產，或攜手H9在今年上市銷售

雖然各大車企都在2019年遇到了不小的困難，銷量增速放緩，甚至微跌會是未來的常態。尤其是自主品牌，在合資品牌的擠壓下顯得更加艱難，但依然對2020年充滿了信心，年初就公布了2020年的銷量目標。

盡管E115的內飾設計還未向外界公布，但氫雲鏈相信這一款車型，如果真的已經量產的話，上市之後肯定會在新能源市場掀起一股浪潮，其給消費者帶來的震撼程度，絲毫不亞於當初特斯拉MODELS的上市，也是紅旗在2020年能夠沖向20萬銷量大關的信心保證。

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㈨ 威馬概念車的真正黑科技 真能在2021年量產嗎

5月10號威馬線上發布會公布的Maven概念車可謂集當前純電動車業界最新科技於一身，包括全車5G技術，L4級自動駕駛等等，這都是當今最先進的汽車智能化技術。配合以低風阻車體，威馬Maven幾乎可以代表著未來純電動車的必然形態。
但這款車的真正黑科技在內飾。那套被威馬稱為「自適應內飾」的高科技內飾，成為Maven概念車上目前為止最吸引人注意的部分。很多人認為，這種科幻片一般的可變內飾根本沒有可能實現量產，也有的人說，這種內飾只是威馬的營銷噱頭，量產車上壓根不可能出現。無論如何，所有這些負面聲音，都直接否定了可變內飾的量產可能性。
但作為Maven概念車最大的亮點之一，這套可變內飾，真的有可能在2021年實現量產嗎？
什麼叫自適應內飾？
威馬所稱的「自適應內飾」，實際上是一種可變式內飾。可變內飾的意思就是這輛車的一些部件是可移動的，不像其他車型那般，整個內飾所有布局都是固定的。也許你看到這個神乎其神的名詞，第一反應也會覺得這應該是幻想小說或者科幻片中才有的東西，人類目前的科技水平根本做不到。
的確，以目前人類的科技水平，的確做不到整個內飾可以像科幻片那樣隨意變化，但按照Maven概念車目前傳達出來的設計，以及我們從相關渠道獲得的消息，這套可變內飾中，可移動的部分主要有兩個：儀錶板大屏，和方向盤。
真正的黑科技：中控屏幕
Maven概念車的中控屏和儀表屏幕是合二為一的，如圖所示，一塊扁長的，依附在透明玻璃上的屏幕同時顯示儀表信息和中控娛樂導航等信息。這塊屏幕的載體是一塊透明玻璃，而這塊玻璃位於一個隱藏式導軌上，中控屏幕可以在整個中控台上橫向自由移動。這種設計應當是考慮到部分車主並不喜歡視線前方存在著一個巨大的屏幕遮擋，這種可移動中控屏幕技術，可以允許車主把屏幕在駕車時移動到其他地方，停車時（或其他狀態，肯定有相關的設置可供選擇的）再移回來。
這種技術的難度在於在玻璃上顯示內容。這需要柔性OLED技術和針對透明玻璃基板的精密加工技術（OLED的發光二極體單元要直接鑲嵌在玻璃基板上）。這項技術在2020年的今天，還無法實現量產。在年初，韓國LG集團的顯示面板部門正式對外發布了這種基於透明玻璃的OLED顯示器技術，當時的LG把這種技術用在自家的高端概念電視上。當時LG顯示的高管對外介紹，這種透明玻璃OLED柔性顯示技術，將會在2020年第四季度實現小規模量產，2021年第一季度開始大規模量產。
考慮到目前LG是世界上唯一一家研發出這種技術的顯示面板廠家，因此2021年威馬Maven概念車的量產版如果不取消這種屏幕技術的話，供應商必然只有LG。考慮到LG這家公司的先進面板產品售價，我們合理猜測，2021年的Maven量產版，這種可移動式屏幕，很可能只會在高配車型上才有。按照顯示面板行業的成本下降幅度，最早要到2022年年中，Maven的主推版本才會在較低的成本下實現這種透明玻璃顯示技術。換句話說，出現在Maven概念車上的透明玻璃顯示技術，是當今IT工業真正的黑科技。
可變方向盤？這到底是啥？
Maven概念車可變內飾的另一個部分是一項所謂的「可變方向盤技術」。根據威馬方面透露，Maven的方向盤可以自由，自動地伸縮。如果單看介紹的話，很容易再一次讓人聯想到科幻電影中常見的，能自己收起來的那種科幻方向盤。
但實際上這種可變方向盤技術的真實狀態是這樣的：方向盤左右兩邊支柱有一個傳動裝置連接到一個電機，能控制方向盤左右兩邊直徑的大小。換句話說，Maven概念車的方向盤直徑可變。這種技術其實並非威馬首創，在2019年大陸集團（世界著名的汽車零配件企業）就曾經展示過這樣的產品。這種可變方向盤技術可以最大程度滿足不同人對於方向盤大小的要求。
比如妹子們一般喜歡方向盤直徑小一些，而壯實的漢子們一般喜歡相對大一些的方向盤。在以往，每一輛車的方向盤直徑都是固定的，只能人去適應它。威馬Maven展示的可變方向盤，等於現在是方向盤去適應人的喜好。當然了，考慮到目前的技術，這項可調節方向盤直徑功能，應該也還是要在車里通過車機來調節的。
還能玩出什麼花樣的星空車頂？
可移動中控屏和可調節直徑的方向盤，這兩者就是Maven概念車「自適應內飾」的核心部分。這些技術都是實打實可量產的。威馬表示Maven要等到2021年量產，也是因為技術上的實際需要。當然了，所有看過Maven內飾官圖的人都會發現，這車和邁巴赫，勞斯萊斯一樣，擁有了一個漂亮的星空車頂。
星空車頂最初是勞斯萊斯的創意，後來被賓利和邁巴赫復制（說難聽點就是抄）。這些頂級豪華車的星空車頂想要營造的，是一種坐在車里抬頭看滿天繁星的感覺，是這類頂級豪華車營造私人飛機乘坐體驗的視覺體驗的一部分。因此這些星空車頂，基本上沒什麼花樣可言，就是無數白色的LED燈泡，在發著微微的亮光。
但在威馬Maven概念車上我們看到的，似乎是一個完全不同的星空車頂。根據我們預測，威馬極有可能在這塊星空車頂上玩花樣。比如完全模擬勞斯萊斯的燈光設置，又比如搞一些車主自定義的個性化圖案或文字，甚至可能會讓星空車頂「動起來」（動態圖案）。
總而言之，如果軟體匹配得當，這塊星空車頂很可能成為車主表達自己個性的好地方。
一切都圍繞著個性化
實際上無論是可變方向盤可移動屏幕，還是能玩出花的星空車頂，Maven概念車整套內飾強調的就是高度個性化。我們還記得威馬高管曾經說過，傳統汽車就像功能手機，而智能汽車就好比智能手機。功能手機的一切功能都是固定的，只能人去適應它。而智能手機最重要的特性，就是其個性化，每一個人的手機都是完全不同的。
受限於技術，在威馬最開始的車型中，我們並未看到太多的個性化。但在這款Maven上，我們已經切實看到了，真正意義上的智能汽車，到底應該是個什麼樣子的。
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