純電動汽車要腳加速嗎

Ⅰ 我的純電動汽車勻速的時候急加速車身會抖動，還有一個就是坡道起步的時候電門踩深了能聽到咔嗒一聲

和電動沒什麼關系，檢查兩根半軸，應該是半軸與球籠間隙大了。希望能幫到你

Ⅱ 電動汽車加速用手還是用腳

你好，跟汽車基本沒有什麼區別，檔位只有三個前進 空檔 倒檔，開起了有點肉

Ⅲ 純電動汽車為什麼起步非常有力加速很快

純電動汽車主要由驅動電機來輸出扭矩，輸入的電流越大，其輸出的扭矩就越強，在電機啟動的瞬間，其轉速為零，此時施加給電機的電壓以及流過的電流均為最大值，而且純電動汽車動力主要取決於電池及電控系統，在全力輸出的情況下可以在短時間內輸出比額定扭矩更大的扭矩，

Ⅳ 電動車能不能一直用腳踩助力，而不用手柄加速

腳踏騎行助力功能和轉把調速功能是大部分簡易型電動車都有的功能，腳踏騎行助力功能（俗稱1:1）其工作原理是將轉把式的平穩供電變為間隔式供電，這樣電機轉動時有慣性來彌補斷開供電這一段時間的電機動力，節約了電能，使續行歷程更遠，單獨使用助力或轉把等行車，只是表現為電動車行駛里程的遠近，其它沒有影響，請放心使用。雅迪公司技術顧問

Ⅳ 純電動汽車減速是不是不用踩剎車

駕駛電動汽車，當車子鬆掉加速踏板的時候，車輛會有減速的情況出現，甚至是會產生減速頓挫情況，那麼是不是意味著純電動汽車減速的時候就不用踩剎車呢？

綜上所述，雖然電動汽車帶有動能回收裝置，在城市的用車場景裡面，能夠達到減速制動的效果，但對於高速等行車的情況下面，依舊還是需要用踩剎車的，對於電動汽車而言減速踩剎車也是需要，但根據使用場景不同，可以合理的使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 為什麼市面上微型純電動汽車的加速性能都不怎麼樣

電動汽車，作為用車成本低廉的車型，很多人在選擇的基礎上面都會考慮電動汽車，對於新能源汽車來說，人們在選擇新能源汽車的基礎上面考慮最多的就是車輛續航里程的問題，不管是微型電動汽車也好，還是普通的A級或者B級純電動汽車，而微型電動汽車會受到電池容量的大小從而影響續航的能力，市面上的微型電動汽車續航能力要低於普通的A級或b級車輛的，從價格上面來說，微型電動汽車價格基本上是6到8萬塊錢左右，那麼這個價位的車輛基本上在加速性能表現上面，相對來說還是不咋地。一分價錢一分貨，這個道理，在市場經濟環境下，基本都是適用下，一部微型電動汽車，一般而言也就只有6萬左右，這樣的小車，還指望有特別好的加速性能表現，基本還是不太現實的。

市面上的微型車加速都不咋地，主要還是出於成本的考慮，畢竟想要加速好，就需要有很好的電動機性能以及剎車系統性能，同時也是出於安全性考慮，很多廠家在調校時，也會適當控制其加速性能。

Ⅶ 純電動汽車用幾只腳

什麼意思？純電動是自動檔。

Ⅷ 純電動汽車怎樣駕駛操作才能延長續航里程延長蓄電池的使用周期

盡量多的使用經濟車速

電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的「最大續航里程」就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對於擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。

除非必要不急加速和急剎車

當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對於前車狀態的准確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。

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Ⅸ 純電動汽車為什麼兩個加速踏板信號

備用，當其中一個損壞另一個還可以工作！

Ⅹ 純電動汽車百公里加速這個時間算快還是慢

3,9秒的百公里加速在純電動汽車來說算是快的了。