奧迪etron純電動汽車

⑴ 奧迪純電動汽車e-tron怎麼樣

不錯。

新車長寬高分別為4901mm、1935mm和1628mm，軸距達到2928mm，前儲物箱60L，後備廂容積600L，後排座椅放倒後容積更擴為1725L。空間上足以滿足5口之家的日常用車。只是在後排腿部空間上，相對有些局促，兵哥感覺後排腿部空間甚至與長度僅為4481mm，軸距2680mm的奧迪Q3相差無幾。

內飾設計上，奧迪e-tron採用了專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，凸顯了純電動車的風格。同時還採用了奧迪不少車型相同的三屏設計，儀表盤為12.3英寸液晶屏，中控台上方10.1英寸屏幕以及中控台下方8.6英寸觸屏，這樣的設計在e-tron更顯科技感。

奧迪e-tron的前後橋各搭載了一台非同步電機，前軸電機的最大功率為125kW（170Ps），在boost模式下則會增大至141kW（192Ps）。後軸電機的最大功率為140kW（190Ps），boost模式下最大功率為172kW（261Ps）。

綜合最大功率為313kW（426Ps），最大扭矩664牛·米。雙電機與電動quattro四驅科技的首次應用讓e-tron擁有出色的加速性能與操控性，官方0-100km/h的加速為5.7秒。可以說是一款性能不俗的SUV。

⑵ 純電動的奧迪e-tron，看著就讓人心動

兒子結婚選車選了快一個月了，雖然一直很喜歡Q8，但是我朋友說，可以買個純電動的，這樣也不怕限號了，我覺得朋友的話有道理，看了特斯拉，但是總覺的特斯拉的價格有點高，而且畢竟是一個新興的品牌，感覺心裡還是不太想要，況且無人駕駛系統，也不知道安全不安全。

⑶ 提奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron，及對於它用車之感受

e-tron在國內上市已經半年有餘了，零零碎碎接觸過四次這款車，無論是在阿拉善沙漠上越野還是在奧迪長白山上的冰雪體驗，這個車給我的感受都不是電動車，跟油車無二，每次駕駛時內心都跟Q8或者Q7比駕駛感受，感覺特斯拉還是特斯拉，e-tron還是奧迪啊！e-tron這款純電動車硬是被奧迪做成了油車的感受。去年年度有幸被南部區評為七星奧迪車主，4月22號通知七星車主e-tron提車，到現在已經開了半個月，補交一個提車作業，並作一個簡單的SWOT優劣勢個人之分析。純屬於個人見解，歡迎車友共同探討。 e-tron是奧迪首款純電動SUV，分時尚型、技術型、專享型三個版本，通系配有奧迪的經典四驅系統quattro，並配備有空氣懸掛，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先來說說這車的優點。 1、超強的動力：紅綠燈起步基本上無敵，有過幾次在紅綠燈跟小牛和卡宴同時起步，基本上是秒了對方，也許是對方根本不屑跟我拼起步。在動力系統上，e-tron是基於全新純電平台MLB生產的，前後軸配備了兩台非同步電機，常規下的電機總功率為265Kw，最大扭矩為561Nm；另外，它還配備了Boost模式，也可以把它理解為超增壓模式，此時最大功率為313Kw，峰值扭矩為664Nm，此時的百公里加速成績是5.7秒。相對於一輛車重2.7噸的車來說，達到5.7秒是何等之強勢。 2、平順的操控 ：e-tron沒有別的電動車的頓挫感，踩剎車後跟油車一樣滑行一段距離後停下，不管是在低速跟車還是巡航，完全沒有部分電動車那種突兀的感覺。相反，輕盈的調校、線性的動力輸出會給人一種傳統奧迪汽油車的駕駛感受。再加上它沒有了發動機和變速箱之間的匹配，那種絲滑的感覺會讓車內乘員非常舒適、輕松。 3、配備空氣懸掛，奧迪e-tron全系配備了五連桿式空氣懸掛，正常狀態下該車的離地間隙為172mm，最高可以升至222 mm，當你的車速超過120 km/h，車輛自動降低至146mm，以獲得更高的穩定性和更小的風阻。亮點5：空間實用這輛e-tron的車身尺寸介於Q7和Q5L之間，長寬高分別為4901、1935、1628mm，軸距為2928mm。 3、豪華的科技配置，超強BO音響。 4、靚麗的外形； 優點很多，不一一羅列，也說說不足之處。 1、續航和充電，這是最讓我焦慮的地方，理論續航470，但每次實際只能充滿350KM；另外，奧迪車的安全保護措施，導致很多充電樁明明國產車都能充電而e-tron充不了電; 2,車身過重，過彎的時候不夠自信； 3、輪轂過於花哨，還是想念老Q5的越野戰斧和刀鋒輪轂。 4、內飾千年不變的中庸，內飾黑一直是奧迪的鍾愛，過於平庸。 總之，除了充電續航不足之外，這車找不到別的大毛病，作為奧迪的首款純電動車型，e-tron將燃油車駕駛與電動車特點合二為一，整體表現比較均衡，豪華、科技、動力、性能、舒適各個方面均優秀。
4月22日，車到4S店，4S通知提車使用，感謝華洋的工作人員，為了交車他們准備了一個上午，又是巧克力又是維尼熊，最後還被我一起給忽悠到我的車上。所提的車是技術版，官方價76萬，現在成交價67萬。車身尺寸4米9長，1935寬，高1628，軸距2928，電池容量95KW時，最大功率300KW,配有交流充電口和直流快充充電口。
秒豬跟華洋帥哥銷售經理合影
自己也跟E-TRON來線合影
在4S充滿電，只充到了320KM
兩把鑰匙，左邊我的老Q5.右邊是ETRON
跟我的老Q5合影
沿襲奧迪家族式的外觀，突出了同Q7類似的「寬體」家族特徵，六邊形大嘴進氣格柵被修飾成多邊形設計同時向車身左右擴展，作為燈廠的奧迪，在e-tron身上少不了矩陣式LED大燈。
六邊形的大嘴相對於油車是稍做調整
犀利的矩陣LED大燈
夜間大燈
尾部最大的亮點莫過於類似於新A8L的連體式尾燈組，在尾燈設計上採用了LED發光材料，內部光束可變?，同時這也是家族特徵的延續，新A6L和A8L上都有這種連體式尾燈組。
55動力，相當於油車3.5T動力系統
連體式燈組
輪轂尺寸，255、50、20
後備箱容積60升，放一張1米1的桌子兩個箱子，還很寬敞。跟Q5一樣，後排騎子可以放倒，放倒之後就可以做了個臨時移動床了，露營不需要另外打帳篷。後備箱帶感應踢腳開關。
後排座椅放倒
車內飾部分採用擬座艙設計，全液晶儀表
中央信息娛樂系統兩塊大液晶屏
B&0 3D音響，開在路上就是行走的音樂廳，聽覺極太的享受
帆船推桿式的電子排檔桿
科技配置
電動座椅，記憶座椅
魔幻的內飾氛圍燈
燈廠出品
科技感滿滿
有多氣氛圍燈以及個性氛圍燈
電能耗最低開到每小時22.5度
充電有交流電樁和直流電樁，直流充電，基本上2個小時能充滿，交流就要看功率的大小了，一般也需要12個小時以上，但是奧迪的電車保護措施過強，很多小充電樁就無法兼容，特來電、星星充電這種充電基本上沒問題，現在問題出在很多高速上沒有充電樁，硬傷，剛開始提車的時候，車每次只能充350KM的里程，但隨著使用量大，好的開車習慣，把握好能量回收，現面基本上能充到400KM，估計再過一段時間就能達到理論值470.希望e-tron能不斷改進，提高電容量，提升續航能力，最好能達到600KM以上，那每次長途出行就沒了焦慮感了。
直流充電口
充電到80%的數據

⑷ 如何評價奧迪首款純電動 SUV 奧迪 e-tron

你好：奧迪e-tron採用了奧迪全新的家族設計語言，但是每一個細節設計卻又不同於任何車型，這便是e-tron的特殊之處。奧迪e-tron的尺寸介於Q5和Q7之間，但更接近於Q7，整體觀感也更像是一台中大型SUV。從車身參數上看，它其實和Q8更接近，實際觀感其實也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一樣偏低矮。e-tron圓潤的車身線條以及主動開閉式進氣格柵可以保證讓它比其他SUV車型的風阻系數更低，官方宣稱可以低至0.28cd。八邊形中網是奧迪最新一代車型的標志性設計，主動開閉式進氣格柵不只是為了散熱，更重要的是為了提供空氣動力學保護。矩陣式LED大燈必須作為e-tron的標配，畢竟是「燈廠」出品的旗艦車型之一，e-tron的大燈組包含55個LED燈泡，其中10個為遠光燈。充電口位於翼子板兩側，快充狀態下，充到80%的電量只需半小時。作為奧迪電動車的旗艦車型，奧迪e-tron的內飾做工自然是沒的說，金屬與真皮之間的接縫控制的非常到位，車內異味也幾乎沒有，真皮面料手感也很舒適，相比起特斯拉那鬆鬆垮垮的美國自由風的做工，來自德國的嚴謹品質自然更勝一籌。與競品車型相同，e-tron也採用了前後雙電機的布局，電池位於底盤中間位置。大部分時間e-tron是一台純後驅車型，利用後軸電機的165kW（224PS）來行駛。當兩台電機全部進入工作的狀態下，能提供360PS、561N·m的動力。除此之外e-tron還設置了一個boost模式，在動態模式並且油門到底的情況下激活，此時，動力會增長到408PS和664N·m，但是boost模式只能持續10秒，對於中國路況來說，10秒已經足夠你超過法定限速了。NEDC工況下，官方稱續航里程會達到470公里。可以說，奧迪e-tron的完善程度已經非常高了，甚至在某些角度看來，奧迪e-tron比其競品特斯拉Model X更值得買。
希望能幫到你：

⑸ 奧迪e-tron 是純電動嗎性能怎麼樣啊。

奧迪e-tron分別有三款配置，分別為時尚型、技術型和專享型，價格為692,800元、760,800元以及800,800元，另外還有一款全球限量版Edition 1，售價為828,600元。具體優惠只有當地4S店咨詢。
動力續航方面，奧迪e-tron搭載了前後雙非同步電機，最大功率可達300kw，百公里加速僅需5.7秒。最後壓軸的續航能力，e-tron綜合工況續航里程為470公里。這個車子配置動力都非常好，考慮這個車就不要太考慮性價比吧，畢竟喜歡，考慮這個車都是不差錢的人，哈哈哈。

⑹ 奧迪首款純電SUV，奧迪E-tron究竟如何

純電汽車是近些年來各大汽車品牌爭相發力的一個領域。最近兩年，各大汽車品牌的電動汽車相繼上市，對於傳統豪華品牌奧迪來說，轉化跑道，進入電動車戰場也是飽受人們的期待。E-tron作為奧迪旗下首款純電SUV，到底怎麼樣呢？今天昊哥就帶大家一起來看看。
作為奧迪旗下的首款純電汽車，其受關注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款車型，售價區間在70-83萬元。不知道大家對於這樣的售價有什麼看法呢？
下面我們就聊聊70w起售的奧迪E-tronn的4大優缺點！
優點一——獨特
這是奧迪旗下的第一款電動suv，也在復聯4中成為了英雄的座駕！E-tron早在18年的日內瓦車展就亮相過了，而在19年的復仇者聯盟四中，更是作為鋼鐵俠的座駕亮相，無形之中提升了人們對於它的科技感的期待。
E-tron前臉大面積的封閉中網，犀利的燈帶以及車身上各種橙色的元素，貫穿式的尾燈與大燈相呼應，絕對讓人過目不忘。
優點二：空間大
E-tron車身長寬高分別為4901mm/1932mm/1628mm，軸距2928mm，雖然是中型suv，但是不管外觀還是內部整體比q5大一號！乘坐空間達到了較高的水準，非常適合家用。
優點三：性能強
E-tron最大續航470公里，最大馬力360p，搭載電子quattro 4驅系統，比友商某奔某豹做的要好！
缺點1：不夠科技
作為主打科技的奧迪，E-tron還是不夠科幻，內飾改變相比外觀更少，而內飾的科技感也是奧迪一貫的虛擬駕艙的感覺，與大家所期待的還是有些落差。國內版本更是由於多種原因取消了科技感更強的電子後視鏡。美中不足。
總結來看，各家車企都在搶著做電動汽車，而E-tron是我見到傳統車企中的突破車型，底盤舒適性好、科技配置豪華，能夠很好的滿足大家的用車需要，如果預算充足，買它成家很貼心！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 奧迪e–tron是純電的車子嗎能跑多遠呢

對的，奧迪e-tron是一款奧迪剛推出的純電動車旗艦型SUV，續航里程在470KM，整體風格造型霸氣十足，三塊大屏設計科技感十足，內飾風格時尚動感

⑻ BBA中最先量產純電動，奧迪e-tron帶給市場哪些驚喜

從2009年奧迪e-tron概念車首次亮相以來，e-tron就不僅僅是一款車型的名稱，而是和在四驅領域成名已久的quattro一樣，是奧迪在純電動領域的標志性符號。今年3月的日內瓦車展上，奧迪不僅帶來了四款電動新車，而且高調宣布了要做「全球電動車第一名」的目標。奧迪e-tron就是這個宏偉願景的開始。

而在奧迪與老對手賓士、寶馬的電動化競爭中，奧迪同樣走在了前列。寶馬真正意義上的主流電動車量產尚待時日，賓士EQC大家討論最多的依然是它與賓士GLC之間的關系。而以奧迪e-tron為先鋒，奧迪後續一系列涉及不同級別與價位的產品規劃已經提上了日程。顯然，即便到了電動化時代，奧迪依然對中國豪華車市場領軍者的地位勢在必得。

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⑼ 到店體驗奧迪e-tron，這款豪華純電動SUV目前行情如何

如今汽車行業發展迅速，大多數傳統車企都開始向新能源/純電動領域進發，奧迪和賓士算是老牌廠商轉型比較早的了，去年11月份，奧迪e-tron正式在國內上市，補貼後售價69.28萬元起，這款純電動車已經上市半年多了，現在的行情如何呢？

奧迪e-tron55quattro技術型廠商指導價76.08萬元，最終落地價在70萬上下；奧迪e-tron55quattro專享型廠商指導價80.08萬元，最終落地價在74萬上下。

純電動車在深圳這種大城市，最重要的就是解決了牌照問題，奧迪e-tron在NEDC工況下470km的續航，對於偏遠地區的長途來說依舊不太可行，城市代步或者周邊城市還是可以的。

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